disque de friens,

slt je souhaite mettre des disques de freins de plus gros diametre sur 883R, en faisant une patte pour garder les etriers,

un conseil, ca se trouve ou, qui a deja fait,

merci,

slt
question con mais pourquoi tu veux changer ton disque de frein.

slt pour plus de style, et le freinage est meilleur aussi,

Esthetique, oui....mais en conservant tes étriers stock, le "mordant" SI il s'améliore, sera pas transcendant....tu trouveras des disques en 320m/m ds pas mal de catalogues aftermarket.

j ai un 883R double disque ca devrzi le faire , meme avec stock

juste un petit avis.....
je ne pense pas que le mauvais freinage de nos superbes machines soit lié au diametre des disques.Si tu veux un bon freinage monte des durites qui ne gonflent pas, monte des pinces de jap ou garde tes pinces et monte des plaquettes autres que celles d'origine (plus tendres)
Pour les plaquettes, 'javoue ne pas être sur que l'on puisse en trouver en cherchant bien peut etre.....
Voila c'est juste un avis si cela peut t'aider

J'ai une information concernant le freinage :

Les harleys de 2008 seront toutes équipées de l'ABS !

Info ou intox ?

Intox: on l'a toujours eu d'origine ....

oui on a tous ABS, Absence Brute de Securité

de toutes façons ça freine suffisament pour ce que ça pousse non?....
avec un sport, si il fallait arsouiller en espérant se refaire au freinage ça se saurait!!!...on enroule en enroule....après ce que j'en dit.....!

Avec des dirit aviation, ça le fait pas si mal ... le problème que j'ai en cas d'urgence : ma fourche se met à vriller tandis que ma roue arrière bloque.

En ce qui me concerne, les freins ne sont pas catastrofiques, c'est le poids, la fourche et le pneu arrière qui ont du mal à suivre.

Vrai que les freins des BUELL ... ça impressionne.

C'est en 2004 avec mon sportster 1200R tout neuf que je me suis étalé sur le sol dans un virage à 50 Km/h en freinant avec le frein arriere pour eviter un cyclo en ville .
La roue arriere a bloqué .

Mais rien ne vaut le freinage des BMW 1100 , c'est du luxe!

Mon pote me fait essayer sa Street Glide, elle freine parcequ'elle est tres lourde, faut dire qu'avec mon hernie discale je vais très prudent .

Ca me fait plaisir de lire ces témoignages sur le blocage de la roue arrière au freinage parceque l'aventure m'est arrivée plus d'une fois....sans chute mais avec une belle figure type Dirt track à la clef!.....dont je me passerai volontiers.!!!
Je ne suis donc pas seuuul!!!...

"on n'est pas venu pour freiner" Burt Munroe

Pour moi blquer sa roue arrière peut faire partie de la sécurité active.
C'est bloquer l'avant qui pose un réel problème de conduite.

Jamais réussi à bloquer l'avant en version stock mais il est vrai qu'une machoire de type Pitbull ne serait pas du luxe pour stopper net nos machines.

J'ai deja bloqué l'avant, mais j'ai fait expres, histoire de voir ce que le freinage donne, par contre l'arriere c'est evidement un jeu d'enfant...


Est ce que placer uen durite aviation vaut la peine ? ca va rendre le freinage plus mordant, mais significativement, ou juste pour dire ?

Une durite aviation c'est ce que j'appelle une durite qui ne gonfle pas.En clair,toute la pression que tu met au levier de freinage se retrouve sur les plaquettes à travers le ou les pistons donc à matériel égal un best freinage.C'est le B A BA des modifs sur les freins, et le moins couteux.
Cela dit cette modif n'est pas sufisante pour obtenir un top freinage sur nos meules ceci est une autre histoire

Mon sports 1200 date de 1991 ... donc frein avant 1 disque simple piston et pareil pour l'arrière.

Les durit aviation : j'ai eu ma moto déjà équipée avec.

Ce que je peux en dire : malgré le coté basique des machoires de freins, ils sont agréables à utiliser : ils on "du mordant" et il n'est pas nécessaire d'appuyer comme un malade sur les commandes pour freiner.

Je mets ces qualités sur le compte des durit aviation (et sur la qualité des plaquettes, dont je ne connais même pas les références).

En tout cas, elle freine incomparablement mieux que les autres Harley que j'ai essayé (Softail Heritage et C53).

Ce n'est qu'en cas d'urgence que la partie cycle ne suit pas à 100%.
Faudrait que je change l'huile de fourche, que je mette un pont entre les 2 tubes ... ou que je conduise cool.

J'opte pour la seconde solution.

olivier du 94 a écrit:
J'opte pour la seconde solution.

Yep, +1

Problème hyper chiant ce blocage de roue arrière !!
Le pb c'est qu'avec le poids de nos brelons et dans un virage ou la trajectoire restante ne te permet pas beaucoup d'écart ben t'es un peu dans la merde (vécue !!) et je ne parle même pas en circulation urbaine ou même à 40km/h un freinage d'urgence n'est même pas envisagable sans blocage, dérapage et overshote (vécue aussi)

Bref c'est vrai que le freinage est complètement naze .

Ma femme doit passer son permis l'an prochain et je me demande de plus en plus si je vais lui laisser le sport ou tout autre harley d'ailleurs. Pour info elle me suit sur de petits run avec sa 125 virago qui elle freine

en dehors des durits blindées et de la qualité des plaquettes, un bon moyen d'améliorer nos freinages consiste à monter des disques flottants, qui se centrent immédiatement dans l'étrier, donc la pression est également répartie entre les deux faces.

Pas utile de changer le diamètre des disques, surtout que cette modif implique le montage d'une entretoise, ce qui engendre une perturbation supplémentaire (bras de levier, torsion au niveau des fixations, risque de casse si elle n'est pas réalisée dans le bon alliage…)

Yoyo,

J'ai la solution pour ne pas bloquer l'arriere, ne l'utilise pas !

Sauf en cas d'urgence je ne freine jamais de l'arriere, ce frein est juste la pour retablir l'assiette, c'est plus un ralentisseur qu'un frein, je ne l'utilise donc jamais...

Oui ben j'ai bien compris mais les deux fois ou je l'ai utilisé en cas d'urgence , me suis viandé !!

yoyo, faut pas écraser l'arrière en virage

sinon, je suis surpris de vos remarques sur ce frein arrière
moi, c'est de très loin le meilleur frein arrière que je connaisse (avec celui du 11 calif peut-être…)