FXR, disque HS !

les e..erdent continuent : en vérifiant l'étanchéité de l'étrier av suite à nettoyage/purge circuit
(toujours pas parfaite, çà suinte encore à la vis banjo malgré des joints neufs !)
je m'aperçois que le disque av est micro fissuré à de nombreux alésages de trous de ventil' !


çà craint le freinage chez harley, la bécane n'a pas 50 000 kms,
et l'épaisseur quasi d'origine (4,70 mm !), premiere fois que çà m'arrive sur un brêlon !

Plaquettes glacées ou de qualité inadaptée, freinage de cow-boy... Tu peux rouler, mais faudra penser à changer rapidement.

les plaquettes sont des réf. 44063-83C harley,
(277, 78 F en ...1997 !) changé par la concession harley d'Argenteuil à l'époque !

Ben vu leur âge, elles sont à remplacer impérativement : en vieillissant, elles ont durci, et elles sont très certainement glacées.

Ces micro-fissures sur le disque sont typiques d'une chauffe prononcée : freinages de trappeur, ou plaquettes glacées, ou qualité de plaquette inadaptée, ou étrier grippé, ou maitre cylindre qui reste en pression, etc.

Pour compenser un freinage devenu peu efficace car les plaquettes se glacent à chaud, on serre plus le levier, et la dissipation thermique se fait moins bien. En deux ou trois freinages appuyés (montagne), le disque surchauffe et paf, le chien.

on m'a parlé de disque fonte en aftermarket (autre que brembo)...
pas très chers et plus efficaces que disque d'origine...
tu sais où je peux trouver çà ?
merci

Big Jack.

Attention aux plaquettes : prends de la qualité d'origine, pas de la plaquette trop tendre!

pareil que moi en fait !!!

ça fait hieche, moi chez big jack aussi pour les plaquettes et les disques, par contre ils en ont à tout les prix faut voir, quitte à les appeler, mon disque 90€ et pour la même référence ils ont différents prix et qualité !!

Surtout pas de plaquettes métal fritté sur disques fonte, ça les détruit...

au cas où achat neuf,
les disques flottants, c'est mieux ?

twinrider a écrit:au cas où achat neuf,
les disques flottants, c'est mieux ?

... oui, sur des machines de course. Si tu as un étrier 4 pistons, c'est bien d'y combiner un disque flottant.

Sinon, c'est superfétatoire. (<= la vache, je le sors pas souvent, celui là!)

pas de disques fonte chez Big Jack ...
il me propose soit
des zodiak ventilé acier zingué (son choix) Z-144190
ou les mêmes en inox Z-144088 (3x plus chers ),
mais d'après lui n'apportant rien de plus,
sinon le prix !
DISQUES DE FREIN
Disponible en acier de haute qualité trempé
ou en acier inoxydable. Les disques sont
rectifiés avec précision pour éviter le voilage.
Les surfaces des disques d’acier inoxydable
sont durcies par induction avec des éléments
de chrome de 12-14% pour assurer de
hautes caractéristiques d’usure sur une
plaque d’acier A1S1#420 pleine standard.
Les disques d’acier sont trempés pour la
décharge de contrainte, pour la résistance à
l’usure et pour un durcissement assuré. Ils
sont tous disponibles en style simple ou
percé et sont compatibles avec tout type de
plaquette de frein, y compris le métal fritté.
Les disques percés apportent un meilleur
freinage dans la pluie et baissent le poids et
assurent un meilleur transfert de chaleur.

... mwouais, ça c'est le baratin marketo-commercial.

Prends toi un disque acier"simple", et des plaquettes pas trop tendres, et ça fera la rue Michel.

Chaque fois que je dois changer de plaquettes je cherche des HD que je trouve en fouinant, la plupart du temps, sur e-bay us...

Je ne le regrette pas.

Pour ton disque, c'est bien le diable si tu n'en trouve pas un sur e-bay ou le bon coin en bonne occasion.

je vais le payer d'occase le prix du neuf en Zodiak....
çà ne vaut peut être pas le coup ...

suivi ton conseil, sport 40 ...
trouvé un disque Zodiac inox flottant ventilé d'occase à peine rodé
pour le prix d'un acier ventilé non flottant neuf ...
j'anticipe sur la pose probable, plus tard, d'une "pince" plus efficace ...

Cool

... juste, un disque inox, c'est tendre. Il va s'user plus vite qu'un disque acier ,avec des plaquettes dures. Si tu mets des plaquettes tendres, elles vont fondre comme beurre au soleil (cf point suivant).

De plus, l'inox a de très mauvaises caractéristiques de dissipation thermique : moitié moins que l'acier doux, et 4 fois moins que la fonte! Gare aux surchauffes, les disques inox n'aiment pas les freinages de trappeur (glaçage des plaquettes).

Donc, l'inox, c'est p'têt bô, mais ça vaut pas grand chose... pour le freinage sur une machine lourde avec un seul disque avant.









(l'FredP, il a dit "prends toi un disque acier "simple")

l'autre choix, c'est fixe ventilé zingué, c'est çà le mieux ?
Disque avant - 84/99 - 44136-84A / 44136-92

zoom
57,17 € TTC

Quantité

Réf : MCS909395
AV - Pour BigTwin Evo, TwinCam et Sportster 84/99. Zinc de 11.5", percé / ventilé, Perçages de 5/16", vis bombées. Remplace les référence HD 44136-84A et 44136-92.

Acier zingué, c'est toujours beaucoup mieux qu'acier inox pour un disque de frein.

et avec quelles plaquettes associées ?
- organiques
- frittées
- sintées ????
pour un freinage "montagne" ?

OEM Harley, ou bien type Brembo, SBS par exemple.

Pas plus tard que ce matin, technique de dévoilage du disque arrière sur le dyna:

Oh put... !

ah ouais quand même...

Ben, c'est que de la ferraille.