t’as un shoeuil , t’as rien a craindre !!!

De bien belles machines dans un bien bel endroit !

merci Oscar . sympa

bin sinon je cherche ce phare depuis quelques temps



et v’la ti pas qu’un pote m’en  a trouvé une paire
on partage donc : 1 pour lui , etc ....

le poto , Diego , en a trouvé 2 de 1964 en très bon état


on est intéressé tous les deux , donc taraud divisé par 2 : ça coûte un bras ces trucs là en bon état
ceux de 1966 sont différents : plus rectangulaires. je ne savais pas

Joliii.

hello les potos ,

soucis de démarreur sur mon sherpa , l’arbre lanceur ne tourne pas
lui n’est pas en cause , je pense qu’une bague a pété . la ref 21




après cogitage et visu du logement de l’arbre du lanceur , je ne vois pas cette bague
soit elle est explosée , soit il n’y a jamais été
j’ai été mettre un aimant dans le logement de l’arbre du lanceur : j’ai récupéré des morceaux de metal
donc pas glop

question : quelle sont les dimensions de cette bague et dans quel métal c’est fait ?

Celle ci:
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=DetailSearch
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=31501-65&_sacat=0
Elle semble être en bronze,non?

la suite du feuilleton
voilà la chose , et croyez moi ça ne se donne pas facilement
pour avoir accès au carter de démarreur il faut démonter la moitier de la bécane : a cette époque, les cols blancs ne côsaient pas aux graisseux  , donc montages merdiques  

bref , les photos

tombage de tout le primaire , et du carter interne , sauf que ce dernier est retenu par le petit carter "demarreur" , celui justement où il y a normalement la fameuse rondelle laiton


ensuite , le support bactérie , et le démarreur
le logement du démarreur vide



le démarreur :





les 2 écrous en bout c’est moi qui les ai misent car dans la doc ils parlent d’une connerie a ne pas faire : tirrer sur le corps du demarreur pour l’extraire de son logement , ce qui a pour effet de se retrouver avec l’intérieur du moteur et les charbons restés dans le corps
et c’est mission TRÈS difficile pour les remettre

j’ai donc mis 2 écrous pour sécuriser ça  

sinon .... toutes les dents sont là . c’est déjà une bonne chose



voilà pourquoi il faut démonter la moiter du sherpa
POUR ATTEINDRE CETTE PUT*é'çàù DE VIS DE 7/16 qui tient le petit carter démarreur
en fait c’est a cheval sur le support de boite
merci la moco  



voilà le carter interne







encore une surprise : le pignon de sortie de boite n’est pas freiné  


et voici le fameux carter démarreur




pas de rondelle du tout , mais des morceaux de métal venant a mon avis d’une ancienne casse de pignon





ici l’arbre d’entraînement démarreur



par contre les entrées de cannelures sont marquées (on voit quand même sur la,photo , la petite boule toute noire , et ce a chaque cannelure ) et j’ai été obligé d’enlever des bavures a la dremel
bavures provenant du pignon
bavures qui empêchaient l’emboîtement jusqu’a la garde du pignon
voilà l’explication de mon souci : suis content car jusque là... pas d’explication



je ne sais pas comment font certains sans machines outils pour passionnés  
vu tout ce  que j’ai refais ...

voilà après un petit coup de disque à la dremel , ça rendre a fond les gamelles


ici la rondelle qui vient en bout de l’arbre

elle fait 1,1mm . a mon avis c’est pas la bonne épaisseur








le pignon d’arbre démarreur
sans la fameuse rondelle , l’usure s’est installée

tournage de 2 pions de centrage pour le petit carter démarreur
il en existait un mais il naviguait dans son logement





les pions c’est pas fait pour les chiens ...







test d’assemblage : nickel 











voilà qui me plait bien , mais pas a 100%
le pigon se monte bien sur l’arbre mais je vais faire , comme prévu, une rondelle pour que le pignon soit vraiment bien monté dans les canelures 





un chouille de métrologique 










1er test de montage avec une rondelle ... trop petite en diamètre ext , car quand elle tombe dans le carter c’est impossible de la ravoir







2eme rondelle beaucoup plus grosse en diamètre ext 









là c’est mieux : on voit le trou int . je pourrai la centrer plus facilement 
c’est nécessaire pour que l’arbre démarreur passe 







montage nickel 

sinon j’ai ça en tête , retourner les vis , c’est a dire vissage par l’intérieur
du moins pour une seule vis : la 1 uniquement
la 2 est facilement accessible  

Les modifs de mon carter ...

la suite ...
j’ai reçu ce matin la petite capote du solenoide.



une cache poussière dans la doc : je ne sais pas trop si quand on est en barbotage c’est utile
en carter sec je comprends ça car poussières de garnitures d’embrayage , mais là...
mébon, je l’ai quand même monté

ça évitera que le solenoide se gave d’huile ...



en testant le montage , j’ai vu que la portée de la tête de vis était de biaisu
j’ai fraisé ça, c’est plusssss propre




le montage a blanc du petit carter


ça a l’air dans les clous

et puis avant le remontage de tout le fourbi , j’ai jeté un oeil sur l’alternateur
il a l’air neuf  





sans oublier de freiner le pignon de sortie de boite (frainage qui avait été oublié par l’ancien proprio





remontage impec et bien plus facile quand c’est du bon côté

remontage total et test
au 2 eme essais j’avais un bruit ... du style : le pignon du démarreur qui ripe
donc du coup , j’ai rajouté une rondelle de 2mm en bout de l’arbre démarreur , et là ça marche
3-4 coup de démarreur : impec
ceci dit j’avais remarqué que l’axe du démarreur avait un jeu énorme : 5mm à la louche
il faudra que j’aille voir ça l’hivers prochain : il y a , suivant la doc , une bague d’usure
donc peut être a remplacer ... même sûrement

Du beau boulot...

Et ouaip, c'est du super travail Sam. mais maintenant, il va falloir vérifier l'authenticité de toutes ces belles images en live ..

Tanxane a écrit:Et ouaip, c'est du super travail Sam. mais maintenant, il va falloir vérifier l'authenticité de toutes ces belles images en live ..

bin ... a vrais dire on compte sur toi lors de notre prochain run avec le père Mungu
ça fait plusieurs fois qu’on ne peu pas , mais cette année on va faire le max pour te faire un ch’ti coucou
mais c’est pas facile a chaque fois car on est prit soit par le temps (une semaine c’est court) , soit par le temps (pluvieux)

sinon , je sors le shosho çet aprèm, en espérant que la,pluie ne vienne pas gâcher mon run de test

RoadKing a écrit:Du beau boulot...

merci RK .

Superbe comme d'habitude

samourai21 a écrit:

Tanxane a écrit:Et ouaip, c'est du super travail Sam. mais maintenant, il va falloir vérifier l'authenticité de toutes ces belles images en live ..

bin ... a vrais dire on compte sur toi lors de notre prochain run avec le père Mungu
ça fait plusieurs fois qu’on ne peu pas , mais cette année on va faire le max pour te faire un ch’ti coucou
mais c’est pas facile a chaque fois car on est prit  soit par le temps (une semaine c’est court) , soit par le temps (pluvieux)

Pas d'soucis Sam, je vous attends.

merci

bon hier mon shoeuil et moi on etait de sortie
pit**-&(@€ la banane      





petit restau à st jean de losne ....
que du bonheur  

par contre au retour , un petit caprice : circlips de sélecteur pômé  
le chien    

j’ai bricolé un truc pour maintenir la tige sur l’axe du selecteur : j’ai toujours du fil elec dans ma trousse a outil . ça peut servir  

Une touche de rouge, ça vous égaye tout de suite le moteur !!!



J'ai eu le même problèmes sur ma Street Glide, il y a quelques années. J'avais pris un élastique à couettes...

Ceci étant, je trouve scandaleux que certains se prennent des petites routes de montagne viroleuses, pour aller se payer un restau en bord de mer (ou d'océan), alors que d'autres sont obligés de se contenter de routes droites dans des campagnes tristes à mourir, pour ne pas aller dans des restaus qui ont mis la clé sous la porte depuis des générations...