t’as un shoeuil , t’as rien a craindre !!!

bon en même temps , habitant dijon , st jean de losne n’est qu’a 40 bornes environ

Oh ben tiens, j'avais aussi eu ce souci de tige de sélecteur sur le dyna, je l'avais fait tenir avec le lacet de ma converse, il y est resté quelques années le bougre...

quelques fois le prov reste longtemps

bon sinon j’etais de sortie avec mon shoeuil cet aprèm
j’ai fait 250 bornes sans soucis . tout a l’air nickel

j’ai pû tester le confort de ma selle , les amortos et avoir une ref pour ma conso
je suis passé sur la réserve à 210 bornes
pas mal pour un 13 non ?

des news de mon sherpa : mardi dernier un grand run 400 bornes
impec , mais je vais augmenter le confort avec un petit dosseret
dans le cahier des charges , il devra se monter en 2mn ... look sans pour aller au bar , look  avec pour vieux baroudeur

ici la vis qui permettra ce montage éclair



pour l’instant c’est la base du dosseret avec un gabarit en papier ... le debut du cogitage quoi  

une vis quand même pour tenir le tout





ici ma vis spéciale, un peu plus longue qu’une vis acorn car elle a une gorge pour recevoir mon support de dosseret








mise en forme


c’est pas facile mais avec un bon hamburger on y arrive  ;)
je dois dire qu’en fait le plus difficile c’est de faire les trous au bon endroit




ça me plait bien . le plus dure est fait  








et puis ...
des vis de sabres spéciales bagages . enfin des vis pour y accrocher les sandows





soudure de la boucle



les soudures ne sont pas très belles , mais c’est du solide





donc suite a mes peridinigrations epidermichkes avec le contre plaqué , la Samoco a tranché
inox only  picestout   pour le dosseret lui même

voilà l’ébauche



bin oui ... c’est un chapeau de gendarme  




constat : c’est bien plus facile a cintrer que du bois , y a pas photo  
moi qui croyais crâner avec mon bout de bois ... bin c’est loupé  

presentation sur le sherpa

bin oui , c’est toujours un chapeau de gendarme   :smellol:







ici la soudure (inox) d’un bout d’inox qui servira de support sur la boucle
le dosseret sera vissé dessus  


ici soudure par points de 2 pièces en inox pour futurs taraudages M5


j’ai fait 2 pièces car c’est moins lourd qu’1 seule


voilà. manque plus que 2 taraudages et c’est tout good




j’aurai encore 2-3 trucs a peaufiner , comme le polissage de mes soudures , etc ...
:ange1:

Choliiiii

Bon , mon sellier ne peut pas me garnir mon dossier avant septembre
:-(

T'as pas une machine à coudre ?

désolé du silence radio , mais les vacances ... c’est pour mes petits enfants

reçu hier  


plus qu’a trouver un verre
´fin je vais quand même l’ouvrir avant , peut etre qu’un coup d’haraldite ferait l’affaire

voilà le fourbi




plastoc fissuré. au désassemblage j’ai du y aller molo pomme chips car ça ne tiens que par 1 fil et le joint avait bien collé dessus


j’ai recollé ça avec de l’araldyte gentiment  


la suite de la chirurgie bientot
 

pour l’ampoule , j’ai la solution, mais va falloir payer pour avoir l’infos  

Il est très joli ce feu...

oui c’est une belle pièce

voilà le "verre" .
je l’ai pas mal récupérée  


j’ai polis l’extérieur avec du belbom alu . ça le fait bien car il y avait pas mal de marques et de zones ternies

Superbe

nettoyage chirurgical

tout est en bon état  on dirait

customisation d’une ampoule a led
pour obtenir un faisseau jaune , j’ai découpé un yellow cap (c’est en verre) , que je vais coller sur mon ampoule




ça devrait pas être pas mal s’thistoire  

Je suis admiratif

Moi taussi

merci les potos
la découpe du verre c’était très chaud . ça fait 5/10 environ d’épais
tu trembles trop ... et paff c’est foutu

la fabrication du support de phare va être sportif lui aussi

Sacré boulot !

Par contre, avec les leds, le réflecteur arrière va plus beaucoup servir !

Magnifique !

Mais va falloir ajouter un peu de patate Sam, paske là je crains que ça soit pas très efficace et surtout que le peu de lumière soit éblouissant pour celui d'en face.

pas grave , c’est juste pour aller crâner en concess ou au bar
ça sera un mode plug & play au niveau montage , c’est a dire qu’en version run je monterai le vrais phare , et en mode crâneur celui de Pontiac

la suite

j’ai suivi les conseils de mon Jissé, et j’ai bien fait. et rendu avec le belgom chrome est top



merci Jissé  



mon ampoule avec le chapeau jaune collé



test de clairage
là c’est la veilleuse : c’est juste une led jaune qui n’est là que pour m’indiquer qu’il y a le contact  



là c’est en code


et là c’est en phare  
on voit nettement la différence    





le support : pas facile a faire
c’est un U   , 1 L ça va bien a faire , mais 1 U  
les matrices classiques ne vont pas bien car on a le L déjà fait qui vient en butée sur la matrice mâle
bref , j’ai dû peaufiner avec 2 clefs a molette pour fermer le U comme il faut  





2-3 explications en images





les 2 trous entre les pions de centrage : le passage de la vis et celui du cablage




le montage avec l’adaptateur Samoco  


l’intérieur

la suite avec le perçage pour la vis qui tient le phare a la fourche
j’ai sorti ma boite de thon pour pour un perçage nickel a l’équerre  




puis mise en forme



ça m’a l’air pas mal c’t’aventure




visserie full inox  , biensur



sur la bécane  







put€(((€& je la kiffe grave cette bécane

Je ne dirai qu'un mot Top

merci

plus qu’a cabler des prises deutchs pour un mode Plug & Play
mode bar ==> phare de Pontiac
mode run ==> phare stock moco

voici mon plug & Play
1 phare de run , et 1 phare pour aller crâner

ici la prise commune

c’est une deutch . j’ai choisi cette marque pour l’étanchéité  

et mes 2 phares , eux aussi cablé en deutch


le montage se fait en 2mn : juste la BTR sous le Té à devisser...

une fois raccordé



vous noterez au passage la capote par dessus la connexion qui rend tout ça invisible  



petit run de test : j’ai été crâner à la brasserie Rouget de l’isle à Bletterans

c’etait fermé    
bon bin faudra que je reteste quoi