Miku

je suis entrain de monter un HSR42

quels jicleurs faut-il à votre avis pour un premier réglage de base ?
(et n. de tours de vis tant qu'à faire...)

voici ma config:

1200 de 96, filtre KN, drag-pipes avec chicanes minimalistes

Pour commencer....la région, la configuration filtre/pot, peuvent necessiter d'autres réglages.

Gicleur ralenti......................20
gicleur principal...........160 à 165
Vis d'air .......................2 tours
aiguille standard (numéro final=97)
Injecteur de pompe de reprise standard (70)


Réglage en IDF, sur 883 kité 1200, pots et filtre SE...seule pièce changée, gicleur de 165 au lieu du 160.

En éspèrant que ce setting conviendra à ta machine.

swapmeet il déchire grave !!


il sait tout

J' voudrais bien..!!..mais j'ai encore beaucoup à apprendre..

suis le seul dans mon entourage, à accepter de passer l'après-midi - des fois plus - à règler ces p....de carbus...(y z'ont pas d'la chance..!!!)
En tout cas..maintenant quand j'arrive à quelque chose de satisfaisant, je note...voilà ma combine à ouam.
Bon, vu que les potes, relations, clients..ne m'en font pas de compliments!!....je prends le tien avec plaisir, yodah...merci.

swapmeet a écrit:Pour commencer....la région, la configuration filtre/pot, peuvent necessiter d'autres réglages.

Gicleur ralenti......................20
gicleur principal...........160 à 165
Vis d'air .......................2 tours
aiguille standard (numéro final=97)
Injecteur de pompe de reprise standard (70)


Réglage en IDF, sur 883 kité 1200, pots et filtre SE...seule pièce changée, gicleur de 165 au lieu du 160.

En éspèrant que ce setting conviendra à ta machine.

Mis à part le gicleur de ralenti, ou j'ai un 22.5 avec 2 tours, et peut-être l'aiguille en 96 (donc plus riche), je suis assez d'accord.
GAFFE au réglage de la richesse: c'est l'inverse d'un CV, il faut visser pour enrichir.
GAFFE BIS, ce n'est pas parce qu'il y a écrit 96 sur une aiguille CCE que c'en est une... ça peut-être une 97... (au 100e de mm près).

A oui, ma configue: Filtre Kuryakyn Hi Five, Supertrapp 2/1 ou mufflers US modifiés "Gronk" (voir sur XL forum), cames Andrews N3, allumage Crane, Powernow, fils de bougies Nology..................................................................

20 et deux tours, c'est un peu pauvre pour un 12 libéré...

sympa les mecs !!!

y'a 160 et 20 sur mon Miku, je vais donc être attentif à ce risque d'être pauvre

Qu'est-ce que c'est ce gicleur bizare enfoncé en travers depuis la cuve, avec un orifice latéral ?
Il faut veiller à lui donner une orientation précise ?
Ou c'est juste un conduit d'air ?

merci encore

si je comprend bien ta question (pas sur...), ce gicleur est celui de la pompe de reprise et sa buse doit être orientée vers l'intérieur du carbu sinon tu va faire exploser ton système de filtration

pour ma part après plusieur essais :
ralenti 22,5
aiguille 98
principal 167,5

sur un 12S avec hyper chargeur et pots turn out libérés
et en plus ça marche!!!

si tu veux j'ai la brochure mikuni HSR

pompe de reprise ? Ha oui, de mémoire je ne vois rien d'autre de tel !!!

je mêts des tofs demain et je vérifie ça



Sporty, ça m'interresse, je te contacte dès que j'ai réglé mon problème de mail...


merci les mecs

voilà

c'est le petit tube jaune en biais en bas à droite





il n'y a donc que le joint torique pour l'empécher de tourner ?

ça n'a pas a tourner, c'est bloqué quand tu vis le gicleur de pompe de reprise

si le gicleur de la pompe de reprise est bien celui qui est en travers, il ne se vise pas mais s'enfonce simplement

Tu devrais en toucher 2 mots a Cédric ( a ce rythme il ait pas monté !...)

hé mais il est monté depuis 2 jours et il marche pas mal

reste plus qu'à affiner le calibrage et le réglage (me semble légèrement pauvre)

mais j'étais intrigué par ce "gicleur" zarebi



je teste la conso

voila, j'ai réduit un peu la vis d'air, ça a l'air correct

conso: 5.4 L en mixte



Yes !!

bon,je viens de voir ce post tres interressant.Du coup,j'aimerais que vous me conseiller car moi ,j'y arrive pas
voici ma config:
-mod screaming
-pots suppertrapp 2en1 10 discs
filtre k&n screaming
arbres a cames N2
-et bien sur pour finir mikuni42^^

je suis actuellement en gicleur ralentit de 25,aiguille 96 cran intermediaire et gicleur pricipal de 172.5(170 la moto broutte a donf:obliger de couper legerement les gaz pour repartir)

et aujourd'hui,apres avoir roule 50 bornes,je m'arrete a un bistro et au moment de repartir le ralentit etait baissé a 700tr(1000 habituellement),j'ai donc essayé de reregler la richesse et je me suis apercu d'un truc:j'aivais beau desséré(+ de 3 tour et meme plus!!!)et le ralentit de baissait pas,bref ya un soucis.......

voi pourune vis de ralenti plus petite ,22,5 par exemple!!!

maintenant, ma conso est de 5 L

fred03c a écrit:...j'aivais beau desséré(+ de 3 tour et meme plus!!!)et le ralentit de baissait pas,bref ya un soucis.......

Pas compris, qu'est-ce que tu desseres ?

Il y a la butée du ralenti, et que tu aurai dû toucher en premier, au bout d'une commande souple

Et le réglage de la richesse au ralenti, qui est tout autre chose, qui agit sur un Miku non pas sur la quantité d'essence, mais d'air.
A régler donc à l'inverse des vieilles habitudes...

L'Apache a écrit:

fred03c a écrit:...j'aivais beau desséré(+ de 3 tour et meme plus!!!)et le ralentit de baissait pas,bref ya un soucis.......

Pas compris, qu'est-ce que tu desseres ?

Il y a la butée du ralenti, et que tu aurai dû toucher en premier, au bout d'une commande souple

Et le réglage de la richesse au ralenti, qui est tout autre chose, qui agit sur un Miku non pas sur la quantité d'essence, mais d'air.
A régler donc à l'inverse des vieilles habitudes...

ben c'est la vis de richesse que je parlais .bien sur si tu serres tu enrichie et a un moment donné,ca commence a baisser en ralentit mais je parlais de l'inverse!!:qd je desserais je devais logiquement apauvrir et finir par caller ce qui n'est pas le cas.
à moins que c'est normal sur ce carbu???

J'ai une config équivalente à la tienne (Etienne ), et mes réglages sont très différents et fonctionnent très bien:
-ralenti de 22.5, vis de richesse desserrée de 1 3/4
-aiguille de 96 (VERIFIE, merci Mungupikipiki......) au cran intermédiaire
-principal de 162.5

Pour moi tu es beaucoup trop riche, surtout en bas et c'est pour ça que même en dévissant beaucoup, ta mob ne cale pas. Pour le principal, c'est moins grave... Ce n'est pas le nombre de foix ou l'on peut ouvrir à fond.... En tout cas, moi je peux pas

L'Apache a écrit:maintenant, ma conso est de 5 L

Alors....l'Apache.??...quelle est ton setting finalement.?...à moins que tu sois encore en phase de "réglage fin"..

voila,j'ai mis le gicleur d'origine de 20(serre a un tour) et le gicleur principal de 165,resultat:
plus de trou en haut,c'est deja ca
pour le bas regime ,j'ai un poil de petarade a la deceleration:je file commander un 22.5