Fuite huile cache culbuteur FXSTC 89

Bonjour mon Softail custom 89 ayant eu une fuite au cylindre avant sous le boitier de culbuteurs repère18, joints 16 et 17

J ai décidé de commander une pochette complète de joints haut moteur pour les deux cylindres
Et du coup plus de fuite à cet endroit
Mais une autre fuite est apparue sur le cylindre avant et cette fois-ci au dessus du boitier 18, au niveau des axes de culbuteurs

Le joint inférieur 7 est guidé par une rainure sur le pourtour du boitier
SAUF à deux endroits : face aux axes de culbuteur
Et c est exactement là que le joint se déforme, comme aspiré par une dépression !!


Ca fait quatre fois que je change ce joint rep.7
J ai essayé à sec ou en mettant quelques points de colle cyanolite
Récemment j ai vu un mécano HD (un gris) qui m a dit rencontrer le même problème sur les moteurs EVO de 84 à 91 et lui il colle le joint à la cyanolite
côté axes sur toute la longueur en le pressant pendant un moment avant le montage
Alors est-ce une erreur de conception que d avoir arrêté le guidage du joint aux deux endroits face aux axes, car je ne vois pas l'utilité de l avoir fait,
car le bas de l axe est au dessus de la rainure, donc pas gêné pour l extraire
Avez-vous des avis sur tout çà et résolu le problème ?
Comme je viens de réparer pour la quatrième fois, je n ai pas roulé assez de km pour voir le résultat de mon collage
Si besoin j ai pensé à deux autres solutions :
1- Fabriquer deux petites plaques en métal de l épaisseur de la rainure pour les fixer devant les axes en taraudant le boitier puis fixer avec une vis tête fraisée et frein filet
pour ainsi guider le joint complètement
2- Acheter un kit complet de cache culbuteur en espérant que la rainure ne soit pas interrompue au niveau des axes
Est-ce que quelqu'un en a déjà changé ?
A noter que le cylindre arrière lui ne fuit pas ...
Merci pour votre retour d info ou conseils

les plans de joint sont’ils en bon état (pas voilés) ?

Ils ont l air correct
Et ça ne fuit qu aux deux endroits indiqués
La où les joints non tenu se déforment

Je ne sais pas si c'est la même cause, mais il y avait le même problème de fuite sur pas mal de Sporster.
Réglé, souvent, avec un ajout de pâte a joint.

Oui la pâte a joint est une solution mais fait pas qu elle aille dans le reste du moteur

Salut JPS,
Il semblerait que les joints Cometic soient plus adaptés de ce cas précis.
Il est préconisé de bien dégraisser les plans au nettoyant frein par exemple afin de "coller" au mieux le joint.
As-tu changé les parapluies? (19 sur l'éclaté)
Un joint parapluie trop vieux donc trop "rigide" peut générer des défauts de pression dans la boite.

JPScountry a écrit:Ils ont l air correct
Et ça ne fuit qu aux deux endroits indiqués
La où les joints non tenu se déforment

s’ils sont chromés , regardes s’il n’y aurait pas des surplus de chrome sur le plan de joint
c’était ça chez moi . c’était sur un carter primaire
j’ai fait 1 surfaçage et tout est rentré dans l’ordre

Salut Tanxane
Après vérification les parapluies / clapets de reniflard sont apparus à partir de 92
La vue éclatée ne le précise pas
Donc mon moteur EVO de 89 n'en a pas
Pourtant cette piste me plaisait bien et aurait pu expliquer un effet d'aspiration qui aurait tiré les 2 parties de joints mal guidés
Si çà ne vient pas de là je comprend mal pourquoi le problème n'est que sur le cylindre avant, ayant monté les mêmes joints au même moment
Maintenant que j'ai collé le joint sur une longueur à la cyanolite Loctite j'ai plus qu'à croiser les tiges de soupapes pour que çà tienne !
Merci de tes infos et merci à ceux qui m'ont répondus
Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas ...
Jean-Pierre

Tiens nous au jus.

Oui y a plus qu'à rouler ...