Tension de la courroie...

Bon alors:

j'ai changer mes pneus... c'est bien mais j'ai essayé de retendre ma courroie apres...... et ben on suit la jolie revue technique: 4,5Kg, 10 a 13mm de debatement....

Mais alors ca grinse et sa chauffe...... c'est normal?

comment vous faites vous?????

Sur mon Sports, je suivais aussi la revue technique.... Résultat, courroie morte à 29000...
Maintenant, je fais au fealing, mais surtout EN CHARGE et à chaud (il y a beaucoup de différence sur les Sports à partir de 2004).

hipusnitu a écrit:Bon alors:

j'ai changer mes pneus... c'est bien mais j'ai essayé de retendre ma courroie apres...... et ben on suit la jolie revue technique: 4,5Kg, 10 a 13mm de debatement....

Mais alors ca grinse et sa chauffe...... c'est normal?

comment vous faites vous?????

amha, remets-la sur le lève-moto et fais tourner ta roue arrière (euh, pas au moteur hein...).
tu constateras qu'elle n'est pas correctement alignée.

ba en fait j'ai fait une mesure avec centimetre depuis le centre de fixation du bras oscillant jusqu'a l'axe de roue arrieire: meme longueur....

donc bien aligné...... mais du bruit... je pense la detendre une peu quand meme...

risques?

10 a 13mm

courroie à chaud
a froid c'est beaucoup + ; parce que là tu vas pas aller loin

Si trop tendue, comme avec une chaîne, forte traction latérale sur l'axe de sortie de boîte.
Pas bon pour la bôite.

Par ailleurs, ne pas oublier que, compte tenu de la distance entre l'axe de rotation du bras oscillant et l'axe de la poulie de sortie de boîte, en charge la courroie se tend.
(Risque de cassure en cas de compression extrème de lamortisseur).

Pour une chaîne, il vaut mieux qu'elle ne soit pas assez tendu, que trop. j'imagine qu'il en est de même pour les courroies.
En plus la rigidité latérale de ces dernières ne tolère pas de désalignement.