Montage Radiateur d'huile Harley

Salut bikers,
Ce WE je monte un radiateur d'huile Harley sur mon sport 2006 et sur la notice il est noté de vidanger le moteur avant l'installation.
Ma question : est ce vraiment nécessaire car je viens juste de faire faire la révision des 8000 Km et mon huile est neuve .
Merci et +
Christophe.

As-tu bien lu la notice?
Tu dois vidanger le circuit pour l'installation de ton refroidisseur d'huile et ainsi éviter d'en tapisser le sol du garage, tu gardes l'huile et tu la remets en faisant l'appoint nécessaire dû à l'ajout du susdit refroidisseur.

trash4spams a écrit:
Ce WE je monte un radiateur d'huile Harley sur mon sport 2006 et sur la notice il est noté de vidanger le moteur avant l'installation.

Salut voisin... moi aussi je me tâte pour en installer un...
En fait, deux choses me retiennent :

- la garantie (pas envie de laisser faire ça au concess, donc j'ai peur que ça invalide la garantie en cas de pépin).
- j'ai deux mains gauches et j'y pompe rien en mécanique...

Donc, éventuellement, je te demanderai peut-être de l'aide si je me risque là-dedans...

Concernant la vidange, si ton huile est neuve, il suffira de la remettre après, non ?

@ Jaco : Autant bien réfléchir, car dans nos contrées, avec un moteur stock ou presque, pas vraiment besoin de greffer ce genre d'accessoire à moins d'arsouiller tout le temps par forte chaleur. Je crois qu'un post avait été dédié à ce sujet.
@Trash4spams : pour ton huile, je pense que tu peux la récupérer. Par contre, après la monte du radiateur, il te faudra un peu plus d'huile pour retrouver le même niveau qu'avant.

Tanxane a écrit:As-tu bien lu la notice?
Tu dois vidanger le circuit pour l'installation de ton refroidisseur d'huile et ainsi éviter d'en tapisser le sol du garage, tu gardes l'huile et tu la remets en faisant l'appoint nécessaire dû à l'ajout du susdit refroidisseur.

Exact.!..vidanger ne veut pas dire que l'huile est à jeter..dans toncas..c'est tout simplement parce que tu vas être obligé de débrancher la durite de retour d'huile "pompe vers bac à huile" (pour yconnecter la sortie radia)..de ce fait, le bac va se vider par cette durite - tout du moins, en partie - .

N'oublie pas aussi qu'il va te falloir plus d'huile dans ton circuit qu"auparavant = volume du radia + volume des durites ajoutées pour la connection.
Si ton kit radia est équipé d'un thermostat, il va falloir aussi attendre qu'il se déclenche pour refaire un appoint.

RnRMachine a écrit:@ Jaco : Autant bien réfléchir, car dans nos contrées, avec un moteur stock ou presque, pas vraiment besoin de greffer ce genre d'accessoire à moins d'arsouiller tout le temps par forte chaleur. Je crois qu'un post avait été dédié à ce sujet.

Je ne tiens pas plus que ça à monter un radiateur d'huile... Si je pouvais m'en passer, même, ça m'arrangerait.

J'y pense parce que mon thermo d'huile était à 250°F lorsque je suis rentré de Biarritz via l'autoroute en roulant à 130/140 et pas spécialement par forte chaleur. Donc, bon, je ne suis pas fan de la vitesse, mais si je ne peux pas tenir 130/140 sur autoroute, c'est un peu chiant, quoi.

ça fait combien de °C ?

Jaco a écrit:J'y pense parce que mon thermo d'huile était à 250°F lorsque je suis rentré de Biarritz via l'autoroute en roulant à 130/140 et pas spécialement par forte chaleur. Donc, bon, je ne suis pas fan de la vitesse, mais si je ne peux pas tenir 130/140 sur autoroute, c'est un peu chiant, quoi.

Et ça donne quoi ta température en ville avec une circulation intense et forte chaleur????
C'est là que j'ai le plus de sensation de chaleur : peu d'air à circuler sur les ailettes + Accélérations fréquentes et montées en régime.
Je n'ai pas de thermomètre pour m'indiquer si la pose d'un refroidisseur est nécessaire.

RnRMachine a écrit:ça fait combien de °C ?

121°C


Ici la voie tu trouveras jeune Jedi :
http://www.1000conversions.com/temperature.php

Euh, j'ai trouvé la formule chez Larrousse !
t degrés Fahrenheit = 5/9 (t-32) degrés Celsius donc : 250°fahrenheit = 5/9 (218)=121°.
Je n'arrive pas à retrouver la t° idéale de fonctionnement du moteur, mais ça ne me semble pas excessif. Je cherche...

J'ai toujours eu un faible pour les rousses

Tanxane a écrit:J'ai toujours eu un faible pour les rousses

J'en étais sûr !

Trouvé ! Lu dans les articles techniques de PB :

"Un radiateur d'huile est fortement recommandé pour ces motos (là, ils parlent des twin cams) et pour toutes les Harley-Davidson dont la température moteur dépasse 120°C."

Donc voir si, pour 1°, ça vaut le coup ou si tu dépasses souvent le seuil des 120°C ou 250°F.

RnRMachine a écrit:Je n'arrive pas à retrouver la t° idéale de fonctionnement du moteur, mais ça ne me semble pas excessif. Je cherche...

Voilà ce que je t'ai trouvé

"Au dessus de 120°C ( 250°F), il est vivement conseillé d' équiper sa Harley-Davidson d'un radiateur d'huile. La température de l' huile moteur (prise toujours au niveau du bac à huile) peut facilement dépasser cette valeur notamment dans le trafic urbain .
Pour référence, Harley-Davidson avance une température optimale de fonctionnement de l'huile pour les Shovelhead, Twin Cam et Evolution de 200 degrés Fahrenheit (°F) soit 93° Celsius(C°).

Remarques:
- Une température d'huile inférieure à 70-80°C ne permet pas l'évaporation de l'eau et des acides via la mise à l'air du carter moteur.

- Les Harley-davidson Twin Cam (ou Fathead) sont équipées d'un jet d'huile sous pression qui arrose la jupe du piston. Cette technique empruntée à Suzuki sur ses quatre cylindres à air comme la" Bandit" fait baisser la température des segments de 10° C selon Harley-Davidson.
Elle induit en contre partie une augmentation de la température de l'huile moteur par rapport à une Harley-davidson Evolution utilisée dans les mêmes conditions. Un radiateur d'huile est fortement recommandé pour ces motos et pour toutes les Harley-Davidson dont la température moteur dépasse 120°C."

Ben je vois qu'on a les mêmes sources

Je vois que nous avons les mêmes sources, mon cher Tanxane.

tu as été plus rapide !

Merci de vos conseils !
Je bricole ça lundi et je poste une tof avec mes impressions quand le montage sera fini.
Pour ma part sur autoroute la temp monte à 260 ° F !!!
Bon WE.

RnRMachine a écrit:Trouvé ! Lu dans les articles techniques de PB :

"Un radiateur d'huile est fortement recommandé pour ces motos (là, ils parlent des twin cams) et pour toutes les Harley-Davidson dont la température moteur dépasse 120°C."

Donc voir si, pour 1°, ça vaut le coup ou si tu dépasses souvent le seuil des 120°C ou 250°F.

Température de fonctionnement idéale ou l'huile "garde" ses caractéristiques..101°C à 110°C ( 214°F à 230°F )...j'ai toujours mis des radias avec thermostat, pas de refroidissement tant que l'huile n'est pas au "seuil" ...quand le seuil est passé, le système radia se met en route..tout bénéf pour la mécanique..


Je viens de me relire, et j'ajoute une précision : ci dessus, je parle de la température "idéale" de l'HUILE avant qu'elle ne perde de ses propriétés...
La température idéale du MOTEUR est légèrement en dessous. des 100°c....donc, pour moi, un radia avec thermostat est plus qu'utile sur un V-Twin refroidi par air.

swapmeet a écrit:
Température de fonctionnement idéale ou l'huile "garde" ses caractéristiques..101°C à 110°C ( 214°F à 230°F )..

C'est ce que j'avais lu aussi, d'où mon inquiétude avec ces 250°...

Mais, bon, y a aussi la technique Beuz qui consiste à ne pas mettre de témoin de température :)

Je vais essayer de tenir comme ça jusqu'à l'expiration de la garantie et j'aviserai ensuite.

Jaco a écrit:
Je vais essayer de tenir comme ça jusqu'à l'expiration de la garantie et j'aviserai ensuite.

Le fait que tu montes toi-même, ou fasses monter un radia par ton dealer n'a aucune importance ...la garantie HD fonctionnera quand même.

swapmeet a écrit:
Le fait que tu montes toi-même, ou fasses monter un radia par ton dealer n'a aucune importance ...la garantie HD fonctionnera quand même.

Euh ? En général, quand on tripatouille un moteur, la garantie saute : c'est quand même la principale source de revenu des concessions, non ?

Jaco a écrit:
Euh ? En général, quand on tripatouille un moteur, la garantie saute : c'est quand même la principale source de revenu des concessions, non ?

Monter un radia d'huile peut même se faire dès l'achat de la machine, par exemple, négocier en accessoires lors de l'achat...en tout cas, c'est pas du tripatouillage, comme tu dis...et aucun cons' sérieux ne mettrait en avant l'annulation de la garantie pour un "accessoire" similaire...
Quant à la principale source de revenus d'une concession HD ou autre marque, c'est pas à l'atelier que ça se passe....

et combien coute un radiateur pour sportster 2005????

c53 a écrit:et combien coute un radiateur pour sportster 2005????

Si tu n'achètes pas le modèle estampillé HD, pas trop cher... Regarde sur Ebay, par exemple.