Conseil remplacement du joint du carter primaire

Salut

J'ai une fuite d'huile sur le devant du carter du primaire. C'est pas tres important, mais ça suinte, je pense que le joint est HS. Vu que ça n'a pas l'air trop difficile, j'ai envie de faire le remplacement mon même.

Voila comment j'envisage le truc :

- vidange de l'huile restante
- on dessere la chaine au max
- démontage du levier de vitesse
- on sort le carter
- on change le joint
- on remonte
- on refait le niveau et la tension

quid de l'embrayage, il faut y toucher ?
vous voyez d'autres points que j'aurai oublié ?
à priori, je n'ai besoin que d'un joint et d'un bidon d'huile ?

Coté joints, j'ai trouvé chez CustomChrome


vous me confirmez que c'est bien le n°15 (ref.34955-89) et qu'il n'y a pas besoin des autres ?


Merci de vos conseils éclairés et enjoy life

Si tu penches ta zoule côté droit tu ne dois pas avoir besoin de vidanger.....

si c'est la première fois que tu tombes le carter externe, fais-le doucement en prenant de soin d'observer la façon dont sont assemblées les quelques pièces se rapportant à l'embrayage.

au remontage, perso j'applique au doigts une fine couche d'huile (de 1aire...) sur les côtés pile et face du joint. ça permet de le dilater légèrement et parfois aussi d'en faciliter le maintien sur le carter interne pendant que tes mains sont occupées à positionner le reste...
maintenant il y a toujours plusieurs écoles sur le sujet, de ceux qui le montent sec, à ceux qui mettent de la pâte à joint (à proscrire !!!)

J'ai plus le Sportster mais va voir par la : http://www.savefile.com/files/574578

Ca doit pouvoir t'aider

Un dernier conseil, bien repérer les vis au démontage car il arrive qu'elles ne soient pas
toutes de même longueur.

Merci à tous, j'ai récupéré les plan en "éclatés" de la chose ainsi que le manuel d'entretien avec la procédure. Ca n'a pas l'air bien difficile si on es méticuleux.