Qui a des amortos EMC ?

Salut,

je me tâte pour acheter des amortos EMC afin de gagner en confort, tenue de route, garde au sol et efficacité.

Pour l'instant, j'ai des PS courts (entraxe : 29 cm) et je voudrais passer en EMC (entraxe : 32 à 33 cm).

Qui en a et peut me donner son avis sur la marchandise ?
J'ai pas trouvé moins cher que 657 € port compris.

Salut,

J'ai remplacé les amortos d'origine par des EMC au mois de juin cette année.
Entrraxe 2 ou 3 cm plus long que d'origine je ne sais plus exactement mais je pourrais verifier.En même temps j'ai fait une vidange de la fourche, et changer l'huile pour de la "30" de chez Belray.
La fourche reste un poil molle,donc je change les ressorst début septembre.

Résultat : top bien en solo et aussi en duo,que ce soit en confort ou en tenue de route tu gagne partout.

Voili voilou

Côté tarif, tu as trouvé mieux ?

J'ai plus le prix exacte mais c'est das ces eaux là

J'ajoute mon grain de sel, après la lecture du reportage sur EMC dans café racer pour être client fidèle à EMC (amorto que j'ai mis sur deux BMW). Je les apprécie.

J'ai un peu l'impression que chez EMC, le "double combiné" n'a pas la qualité de la série MONO alors que leur prix est...comment dire .... ET clairement avec pas les mêmes possibilités de réglage de détente notamment.

J'ai peur du phénomène "refilons-de-la-daube-aux-bikers-ils-verront-que-du-feu".

Du marketting quoi.

Attention, je dis ça juste pour l'esprit de contradiction... et un peu de feeling.

Bon, bon, je continue mon enquête...

perso j'ai des fournales ... pour le même prix ... et c'est que du bonheur

Je sais que les Fournalès sont bons, mais j'aime pas leur look.
Je trouve les EMC très beaux.
Et oui : le look compte aussi dans mon choix.

+1... Les amortos fourna en "classic" sont d'excellente facture, aussi bonne qu'en mono.
Idem pour le look
RnR: et que penses tu des bitubo ? Après mon test de Haagon nitro (sur les quelles j'ai un réglage détente ) dont je suis moyennement satisfait (mais le prix est correct pour du sur-mesure) j'aurai bien creusé cette piste. Surtout qu'ils ont une bonne réputation.

En fait, c'est ça qui est super chiant avec nos bricolages de troquet: celui qui a acheté et souvent cher va rarement te dire: "j'ai acheté ce truc et c'est de la grosse merde" !

il y a aussi les amortos de RK
Beuz en a , Marlon aussi sur sa SB : a priori , c'est super et pas chere

Les Fournalès (classic) sont moins chers (530 € chez Dafy).

ben,j'en ai sur ma becane(entraxe 340 mm:ce qui fait a peu pres 8 cm de debattement),pour la tenue de route:c un rail.l'arriere ne flotte pas.par contre je les trouve un poil ferme(du au 8 cm)
je conseille de prendre un peu plus de debattement genre 1 ou 2 cm de plus pour le confort
SAV nikel chez EMC:j'avais une fuite à la base de la molette de reglage hydraulique(au bout d'un an d'utilisation(ennuyeux qd meme)):renvoyé et reçu ds la semaine

pour le prix,ben moi j'ai payé plus cher :680 euros direct chez le fournisseur emc.....

Je rentre juste de vacances...
J'ai donc des EMC depuis 1 an 1/2 soit 16000 kms.
Pour la tenue de route c'est un rail.
Pour le confort le réglage d'origine (précontrainte) était vraiment trop dur. Avec pas moins de 6 tours de molette en moins c'est sans commune mesure...après c'est toujours pareil, ça reste un sportster, il faut pas s'attendre à un pullman non plus...
Les miens ont l'entraxe d'origine mais j'ai ajouté 1 pouce en plus en montant des abaisseurs "à l'envers"...les sensations sont meilleurs effectivement et la fourche avant se révèle encore plus limite (bien que calée et huile durcie)
Pour le prix j'en sais rien...je les avais acheté d'occase chez Speck (en face de chez EMC) à 450 euros car ils avait servi de test (1000 bornes) pour MJ...

PS: A STAR IS BORN!!!!!!!! BRAVO Pierre pour ta magnifique page entièrement dédiée à ton anglo américaine dans CR!!!!!! ça fait rever...tu le mérite c'est du beau boulot fais avec mesure et goût...

Petite précision en ce qui me concerne entraxe stock 33cm les EMC font 35 cm .Sur le sports 883R je pense qu'il ne faut pas aller au delà de + 2 à 3 cm sous peine de voir la courroie toucher de ci delà .