Bon plan rigidificateur de fourche Screaming Eagle!

Salut les filles ,
Une petite info, pour ceux que ça intéresse : j’ai acheté par correspondance un rigidificateur de fourche « Telefix » chez équipmoto ( www.equipmoto.fr ), pour ma Dyna.
J’ai reçu en retour une magnifique pièce… Screaming Eagle ! Ben oui, c’est Téléfix qui fabrique pour Harley, et c’est de la très belle pièce.
Coût total : 157 euros livré chez moi, c’est raisonnable par rapport à de la pièce Harley importée…
Ils ont toutes les référence, pour toutes les machines, c'est du rapide et sérieux.

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-stabilisateur-renfort-de-fourche-telefix.html

bonjours est ce que tu sais s'ils font ce produit pour un 883R de 2005,merci

et çà se sent vraiment, ou c'est juste cosmétique ?

L'essayer c'est l'adopter... Après, ça fait cher le morceau d'alu, mais bon, c'est très efficace.

alors, appel à la population,
j'en cherche un d'occasion pour fourche narrow glide de 39 de FXR 88 !
(échange possible, voir "vente piéces")

Ça doit pas être trop compliqué à refaire cette pièce là !   
En prenant les côtes de l'Electra , on doit pouvoir la refaire ......

c'est assez simple en effet....
mais si je dois acheter l'outillage pour, que je n'ai pas,
(certes, celà peut resservir ...), ce n'est pas forcément judicieux ...

c'est fixé sur les fourreaux, pas les tubes,
les reliant ensemble : çà empêche la fourche de vriller
regarde bien, tu verras çà d'origine sur toutes les machines relativement récentes
de conception, au dessus du garde boue

Y a il une raison particulière pour que la partie centrale soit en deux morceaux ?

plus facile à monter entre les tubes, c'est tout....
la fourche a naturellement tendance à "bouger",
au remontage d'une 4 points de fixation, par ex,
quelquefois du mal à centrer....

bon, j'ai reçu mon Téléfix "screamin eagle" d'occase ...
le même que le noir au dessus, sauf que le mien pas peint...

par contre, suis assez dubitatif sur son montage :
ou du moins sur ce que j'ai lu/net

1 qu'il fallait délester la roue avant, pour que les fourreaux
soit à la même hauteur, redescendus par le poids de la roue,
çà ok, pas de probléme

2 qu'il fallait desserrer l'axe de roue avant ????
là, je doute fort, vu que les 2 parties ont une latitude de jeu,
les 2 vis centrales jouant dans des alésages ovales, permettant un réglage d'écartement ....
j'aurais plutôt tendance à le monter avec T et axe bien serrés en place, non ?

3 je verrais donc comme çà le montage
- fourreaux en bas, prémontage avec les 2 vis centrales approchées,
mais non bloquées,
- montage et serrage des 2 1/2 coquilles extérieures au couple
- serrage au couple des vis centrales

j'ai bon ?

ps : par contre, je ne trouve pas cool que le montage s'appuie par 1/2 sur les caches poussieres !