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au secours !!
Ayatollah.Indiani
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- Message n°27
Re: au secours !!
Ce sont des Linkert :)
Isabeau
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- Message n°28
Re: au secours !!
Héhéhé ben y'en a qui vont moins rigoler !
Voilà....
Sauf que sur un sportster 883, ça m'étonne quand meme
Mais ce qui compte c'est qu'elle soit réparée ! Alors mainant, surtout, tu démontes rien sans savoir comment tu vas remonter
Voilà....
Sauf que sur un sportster 883, ça m'étonne quand meme
Mais ce qui compte c'est qu'elle soit réparée ! Alors mainant, surtout, tu démontes rien sans savoir comment tu vas remonter
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- Message n°29
Re: au secours !!
Isabeau_&_Pascal a écrit:
Sauf que sur un sportster 883, ça m'étonne quand meme
OHHHHHHHHh elle hé !!
Comme si elle s'y connaissait! on aura tt vu !!
Elle qui, pour une malheureuse clavette (c'est quoi une clavette Isa ??? ) amène affolée sa zoule chez Astro !!
Meuhhhhhhhhhh nang, j'rigole ISA !! moi j'y coonnais rien en mécanique, alors, je poste jamais ici ! question de respect pour ces messieurs, et surtout, question que j'passe pas pour une dinde !!
Allez, moi aussi je t'aime ma poulette !
Isabeau
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- Message n°30
Re: au secours !!
Pour information, je te signale que dans le principe du moteur à explosion il est possible d'avoir un moteur avec un carbu par cylindre (honda 75O des années 7O) ou alors avoir un carbu pour plusieurs cylindres...
Et sur le sportster 883 que j'ai, j'ai 1 carbu pour 2 cylindres...
Donc bon, je m'y connais pas grand chose, mais un mini quand même
Et sur le sportster 883 que j'ai, j'ai 1 carbu pour 2 cylindres...
Donc bon, je m'y connais pas grand chose, mais un mini quand même
looping
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- Message n°31
Re: au secours !!
Heu, la Betty trique, là oui, vous.
C'est quoi la définition d'une dinde, là tout de suite, maintenant, NOW!
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- Message n°32
Re: au secours !!
Drôle d'animal de sexe féminin
au rare pelage blond ou brun
qui du matin au soir et du soir au matin
nous pompe le neurone et déblatère sans fin
J'ai bon là ???
au rare pelage blond ou brun
qui du matin au soir et du soir au matin
nous pompe le neurone et déblatère sans fin
J'ai bon là ???
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- Message n°33
Re: au secours !!
Isabeau_&_Pascal a écrit:Pour information, je te signale que dans le principe du moteur à explosion il est possible d'avoir un moteur avec un carbu par cylindre (honda 75O des années 7O) ou alors avoir un carbu pour plusieurs cylindres...
Et sur le sportster 883 que j'ai, j'ai 1 carbu pour 2 cylindres...
Donc bon, je m'y connais pas grand chose, mais un mini quand même
on peut mêm avoir plus d'un carbu par cylindre, c'est le cas de mon XLR (Honda monocylindre, 2 carbus)
Ayatollah.Indiani
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- Message n°34
Re: au secours !!
Tanxane a écrit:.../...nous pompe le neurone.../...
le neurone ?
:))
Isabeau
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- Message n°35
Re: au secours !!
Merci Fred !
En effet vaut mieux un qui sait que 1O qui cherchent..
Tanx ? Je te chibrerai plus LE neurone... et je te retourne le compliment
<=== ça donne un côté "bon enfant" non ?
En effet vaut mieux un qui sait que 1O qui cherchent..
Tanx ? Je te chibrerai plus LE neurone... et je te retourne le compliment
<=== ça donne un côté "bon enfant" non ?
Tanxane- Admin
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- Message n°36
Re: au secours !!
Isabeau_&_Pascal a écrit:Tanx ? Je te chibrerai plus LE neurone... et je te retourne le compliment
<=== ça donne un côté "bon enfant" non ?
Me serais-je trompé????
Alors c'est quoi une dinde ???
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- Message n°37
Re: au secours !!
Je connais les pintades... hein Trash !
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- Message n°38
Re: au secours !!
Ayatollah.Indiani a écrit:Isabeau_&_Pascal a écrit:Pour information, je te signale que dans le principe du moteur à explosion il est possible d'avoir un moteur avec un carbu par cylindre (honda 75O des années 7O) ou alors avoir un carbu pour plusieurs cylindres...
Et sur le sportster 883 que j'ai, j'ai 1 carbu pour 2 cylindres...
Donc bon, je m'y connais pas grand chose, mais un mini quand même
on peut mêm avoir plus d'un carbu par cylindre, c'est le cas de mon XLR (Honda monocylindre, 2 carbus)
et il y a aussi LE carbu Double corps
mais je sais pas ce que c'est.....!!!
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- Message n°39
Re: au secours !!
looping a écrit:Heu, la Betty trique, là oui, vous.
C'est quoi la définition d'une dinde, là tout de suite, maintenant, NOW!
C'est l'animal que le mec derriere SP est entrain d'ego.....
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- Message n°40
Re: au secours !!
Ouai ... ben là je crois que le mec il s'est gourré de dinde à égorger !!!!
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- Message n°41
Re: au secours !!
minou1417 a écrit:et il y a aussi LE carbu Double corps
mais je sais pas ce que c'est.....!!!
C'est un peu comme deux carbus qui s'ouvriraient l'un après l'autre (c'est d'ailleurs le cas sur le XLR sus-cité) mais en un seul "bloc" :
Quand on accélère le boisseau ou le papillon du 1er carbu s'ouvre... si on accélère encore plus le boisseau ou le papillon du 2ème corps du carbu s'ouvre.... au lieu d'avoir un gros carbu il y en a 2 de taille "normale". Ca permet d'avoir la souplesse d'un seul carbu de taille "normale" avec la puissance qu'apporte un gros carbu.
Désolé si ce n'est pas très clair, j'expliquerais mieux avec un carbu dans les mains...
Et maintenant on va demander ce que c'est qu'un boisseau ou un papillon ? un corps ? un gicleur ? un tube d'émulsion ? flotteur, pointeau ?
On est pas rendu...
:))
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- Message n°42
Re: au secours !!
Carburateurs multiples
Lorsque l'on veut améliorer la puissance d'un moteur, il est préférable d'utiliser un carburateur par cylindre ou groupe de cylindres.
La manière la plus simple de procéder est d'utiliser un carburateur double corps, dissociant suffisamment les fonctions pour chaque cylindre pour simuler deux carburateurs.
Pour aller plus loin (véhicules de sport, motocyclettes, etc.), on utilise des carburateurs totalement indépendants. À l'origine, ces carburateurs étaient montés individuellement, commandés par des commandes séparées (autant de câbles que de carburateurs), mais ce montage était délicat à régler. De nos jours, les carburateurs sont assemblés sur une rampe, et la commande de tous les carburateurs est centralisée par un palonnier.
tt simplement.... merci wikipédia...
il existe aussi des carb quadri- corps mais là, c'est sur des vieux muscle car US
Lorsque l'on veut améliorer la puissance d'un moteur, il est préférable d'utiliser un carburateur par cylindre ou groupe de cylindres.
La manière la plus simple de procéder est d'utiliser un carburateur double corps, dissociant suffisamment les fonctions pour chaque cylindre pour simuler deux carburateurs.
Pour aller plus loin (véhicules de sport, motocyclettes, etc.), on utilise des carburateurs totalement indépendants. À l'origine, ces carburateurs étaient montés individuellement, commandés par des commandes séparées (autant de câbles que de carburateurs), mais ce montage était délicat à régler. De nos jours, les carburateurs sont assemblés sur une rampe, et la commande de tous les carburateurs est centralisée par un palonnier.
tt simplement.... merci wikipédia...
il existe aussi des carb quadri- corps mais là, c'est sur des vieux muscle car US
Invité- Invité
- Message n°43
Re: au secours !!
un exemple: untres gros accessoiriste US..
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/endurashine/carbs.shtml
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/endurashine/carbs.shtml
Invité- Invité
- Message n°44
Re: au secours !!
t'imagine sa sur mon 8R??? wouhouu!! lol
http://www.lategreatchevy.com/Prod_Views.asp?pf_id=518463
http://www.lategreatchevy.com/Prod_Views.asp?pf_id=518463
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- Message n°46
Re: au secours !!
tomlebiker a écrit:je comprend pas la vidéo de Did'.
ils font quoi au juste??
C'est pour la "dinde" ... la pauvre dinde !.. (sic)
PS : s'cuse on a divagué sur ton post
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- Message n°47
Re: au secours !!
Pour en revenir à la synchro de carbu de Drummy:
A la vue partielle de son moteur (voir 1er post du fil de discussion) je n'ai pas imaginé un instant que sa machine pouvait être suffisamment modifiée pour avoir des montages exceptionnels que l'Ayatollah a eu la bonté de nous remettre en mémoire.
Il s'agissait donc d'un réglage particulier sur une machine particulière.
A la vue partielle de son moteur (voir 1er post du fil de discussion) je n'ai pas imaginé un instant que sa machine pouvait être suffisamment modifiée pour avoir des montages exceptionnels que l'Ayatollah a eu la bonté de nous remettre en mémoire.
Il s'agissait donc d'un réglage particulier sur une machine particulière.
Tanxane- Admin
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- Message n°48
Re: au secours !!
Tu as aussi des carbus multicorps à ouverture simultanée ce qui te permets d'avoir un résultat proche d'une rampe de carbus sans en avoir l'encombrement ni les problèmes inhérents à la synchro...
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De Raymond QUENEAU
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- Message n°50
Re: au secours !!
tomlebiker a écrit:ou l'injection....lol
pas de gros mots stp :)