Des avis sur le 883 et 1200 spotster ??

Loki31 a écrit:Ah ben moi ce qui a participé à la passion HD c'est le film Terminator avec le Fat Boy :))

j'ai bien aimé aussi mission impossible avec le triumph speed triple 1050

d'ailleurs pendant un moment quand j'avais les deux bécanes

on m'appelait

Tom Swarzeneger

mais je preferais Arnold Cruise

heureusement qu'il y ai pas eu de becanes dans rambo!on en aurait pleins sur les forums
sinon, pour la "molesse" relative des sports, c'est surement le fait que pas mal de japistes sont habitués a grimper dans les tours..
parce qu'elles restent pas sur place quand même!

Bon... C'est vrai, le 883 est une bonne machine...Mais..

pour avoir eu les 2, le 1200 est quand même vachement plus nerveux.. Un bon 2 en 1, un filtre et des gicleurs plus gros, t'es pas loin des 73 canassons..

Le 883 doit faire approximativement 52 chevaux. Ya plus qu'à soustraire, ou faire une addition à trous pour les plus en difficulté..........

le 1200 est super le 8 mainque un peu de peche mais apres tout quand on aime le sportster on aime les deux lol

Moi j'ai achete un 883 et oui le prix ca compte aussi .
Passage en stage 1 screamin eagle .
Pot et filtre a air et ca le fait déja bien je trouve.
Déja je le trouve plus nerveux qu 'un 1340 softail d 'origine .
Mais apres tout il n'y a pas que la vitesse surtout en HD .
Moi je kif a 30 40 kmh sans cax et oui je sais c'est pas bien.
Mais c'est trop bon .

Cer matin, bien mouillé à Paris.

Donc prudence à la mise en rotation des roues.
A 20 ou 30 km/h, j'accélère un peu pour m'insérer dans la circulation.

Ouh la, c'est que cela n'accroche pas beaucoup.
Donc légère la poignée des gaz.

Pour réécrire que ces "petits" moteurs doivent être maniés avec précaution en adhérence précaire

Un avis de plus dans la balance? Un 883, c'est l'exigeance d'un pilotage sans défaut, si tu ne veux pas souffrir d'une relative mollesse des reprises, surtout en montagne dès que ça tourne un peu. Tu devras rouler un peu plus "en force", avec un régime moteur un poil plus élevé, pour que la puissance des moyen-haut régimes compense le couple un peu juste, surtout si tu roules à 2.

Un 1200, c'est certainement plus facile à mener, vu la réserve de couple supplémentaire disponible. Ca te permet de relancer plus facilement la moto, si tu t'es fait surprendre à freiner (faut jamais freiner avec un Sportst'!!), et de moins avoir à tirer dessus ou jouer de la boite pour avancer.

Ceci dit, on peut tenir des moyennes largement "hors la loi", et sans trop de fatigue avec un 883, y'a qu'à voir rouler Isabeau, Pom', Flo883R, Vince24, Terminator, et les autres.

Côté partie cycle, c'est pareil... Le sportster est une bonne machine, pas trop lourde, maniable, qui a une très belle ligne fine et dépouillée. Si tu peux, privilégie un "R", pour les deux disques avant, et la bonne garde au sol.

J'ai eu un 883R il y a 2 ans, une excellente moto que j'ai tellement regrettée, que j'en ai racheté une cette année à Flo!

D'ailleurs, j'utilise souvent le 883R de Flo et comparé à mon Dyna Sport, c'est vraiment plus agréable sur petites routes, pour l'attaque c'est vraiment vivant, et pis ça frotte pas! Evidemment, sur autoroute, c'est un peu plus... monotone, mais là, un 8, un 12, un 1450, ce sera tout pareil.

Moi, je plussoie Fred !!!

C'était dur de le suivre dans les virolos de la N106 en montant à St Rémy la première année, moi en 1450 et lui en 883.

Donc si tu peux, prends un 1200, si t'es juste, ne regrette rien et savoure un 883 dans toute sa générosité

Bon ben prends un 12 parce que piloter un 8 c'est plus dur

Je partage ton avis madmike ! la vitesse je m'en fiche complet , je veux juste rouler et parfois rouler les tifs au vent sans casque , ça serait que moi je roulerais sans casque comme à l'epoque où la vie etait plus libre que maintenant .. apres tout c'est mon crane et c'est ma vie !

Merci à tous pour les conseils c'est utile pour un jeuno comme moi

C'est quand meme fou que je te dise de prendre un 1200 plutot qu'un 883


alors que si tu m'avais demandé entre un triumph 1050 speed triple et un 675 street triple

je t'aurais dit prend le street pour commencer

slt, je confirme les dires. un sport c'est bien, mais achete de suite un 12, le 883 c'est super en ville mais vraiment poussif. J'ai toujours roulé nipon, un trail pour aller bosser et un 900 kawa Z1 de 73 pour le fun. l'age aidant j'ai voulu essayer un HD. j'ai été chez hd et le sport qui était dispo était un 883 R. La révélation. Look, bruit tenue de route maniabilité, freinage tout y était sauf...Les chevaux. Ensuite j'ai essayé un street bob. Le pied. Hapenger, couple , position ok mais trop cher car je n'avais qu'un budget de 9500 euros. Mais ma décision était prise se sera un dyna .
A force de recherche j'en ai trouvé un (celui en photo) à 8500 de 93 à 26000 Kms qui dormait depuis 3 ans. Petits travaux , pneux guidon selle, pots ,merci ebay, un joint de boite et depuis 3 ans je me régale. je redecouvre la moto et chaque liaison est merveilleuse. Même à 90, 100 c'est le pied, le moulin tourne entre 2000 et 2200t/m une horloge. Cela ronronne calmement, paisiblement en 5° de 60 à 130 après ça tire vraiment trop sur les abdo la tête les bras tout quoi.
Pour le dyna wide glide 2010 ne tant fais pas pour la longueur des jambes, je fais 1.76 et je n'ai aucun problème. Par contre je te conseille un 1340 ou 1450 à carbu. L'injection ça pu. Si tu touches aux pots, ou filtre à air bonjour les réglages. sur le mien j'ai un S§S des pots scemin eagles, un petit coup de tournevis de temps à autre et pas de PB. Je fais entre 5 et 5.5l au 100. RAS
A+

Poussif un 8 ? bof, ça dépend ce qu'on veut en faire. Perso, ça me convient tout à fait. Sinon j'aurai pris un R1 ou un Z750, mais bon... plus tard, quand je serais jeune

slt isabeau, j'ai lu plus haut que la couleur de ton sport était très jolie. peux tu mette une photo soit sur le site soit sur ma messagerie. (hf33@free.fr)
Quand je dis poussif, c'est qu'au niveau couple c'est léger et il faut monter dans les tours pour avancer. Rien à voir avec un 1200. Maintenant comme tu le dis si bien cela dépend de ce que l'on veut en faire. Moi j'aime rouler a bas régime et je dépasse rarement les 3000trs. en 5° cela fait 120.
Amicalement

ouais ça dépend aussi et surtout de son budget. Si petit budget vaut mieux un 8. J'ai essayé un vieux 12 hier, la misère, un veau. Mieux vaut un 8 evo boite 5, qu'un 12 rincé boite 4. On me le disait, je l'ai vérifié hier.

Isabeau a écrit:Poussif un 8 ? bof, ça dépend ce qu'on veut en faire. Perso, ça me convient tout à fait. Sinon j'aurai pris un R1 ou un Z750, mais bon... plus tard, quand je serais jeune

Moi j'ai les 2 !
c'est sûr que ça roule pas pareil.
Enfin hier, j'ai passé les 2000kms et j'ai voulu voir un peu................ 140 kmh avec le 883R. C'est pas si poussif que ça, tu as raison.
de toute façon, il y en a assez pour se faire passer le permis à la dechiqueteuse !
Et puis plus je roule vite et moins elle boit !
J'espere simplement que harley c'est du solide !

Fin de compte pour le choix


Ecoute ton coeur il a souvent raison






Mais par dessus tout


Ecoute ton porte monnaie

marsu a écrit:Fin de compte pour le choix


Ecoute ton coeur il a souvent raison






Mais par dessus tout


Ecoute ton porte monnaie

Marsu a raison !
le coeur a touours raison même si la raison l'ignore.................
j'ai profité hier d'un dernier beau temps pour faire un tour des 2 bikes.
Le R1 dabord puis le 883R...............
Et bien j'ai mal dormi; pour une fois le coeur et la raison sont d'accord................
Si je peux je vais peut etre me séparer du R1.

Je peux de te conseiller une 883, d'occasion, pas trop chère...
Ca te permettra de te faire à la moto en général sans gros risques.
Et ne la prend pas une neuve, car tôt ou tard tu la feras tomber ( à l'arret, ça nous est tous arrivé ), et si elle est neuve, ça va te couter une cou****le !!!
Et prend une low ou custom, tu y sera mieux vu ta taille !
En tout cas prend une Harley, fais pas comme moi. J'ai toujours rêvé d'une HD, mais pour suivre mes potes, j'ai eu des roadster au début ( CB 600 et CB 1300 principalement ) pour au final m'offrir ce que j'amais vraiment !!! Et je ne regrette pas une seconde mes anciennes meules, même le 1300 qui envoyait pas mal quand même ;-)

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Ecoute ton porte monnaie [/quote]
Si je peux je vais peut etre me séparer du R1.[/quote]

Fais pas ça malheureux.! t'es devenu fou.????

Littlebigman a écrit:[quote=
Ecoute ton porte monnaie

Si je peux je vais peut etre me séparer du R1.[/quote]

Fais pas ça malheureux.! t'es devenu fou.????[/quote]

tu crois????

Norick a écrit:

Littlebigman a écrit:[quote=
Ecoute ton porte monnaie

Si je peux je vais peut etre me séparer du R1.

Fais pas ça malheureux.! t'es devenu fou.????[/quote]

tu crois???? [/quote]

Mais non, vends ta R1, achètes-toi une belle HD ! C'est 1000 fois plus agréable à conduire, c'est une aute dimension !!!!
La R1 c'est une moto géniale évidemment, mais ça te fera perdre ton permis tôt ou tard... Moi, j'ai roulé un peu plus d'1 an avec une Cb1300S, et pourtant c'est loin d'être une R1, et bien j'ai paumé 9 point en un an pour à peine 15.000 km!!!!! Que des excès de vitesse !!!
Un pote à moi, motard depuis 15 ans pourtant, c'est acheté en juin dernier une hayabusa mod 2009 blanche. C'est vrai que c'est une belle machine, avec un moteur de folie, moi je l'ai bcp aimé.
Et bien fin août il rentre chez lui vers 19h, il sors de l'A15 vers satrouville pour retrouver sa petite nationale habituelle, là il se fait une petite pointe comme d'hab, et paf !!!! Pris au laser et retenu 206 km/h !!! Suspensions immediate, moto confisquée, 1800 eur d'ammende, un an avant de repasser le code, 4 présentions devant la juge d'instruction, la mega-galère !!!
Et aujourd'hui, il va bosser tous les jours en scooter 50cm3 !!!! Je te promet qu'il ressemble à rien sur 50 avec son casque arai et son blouson isle of man spirit !!!!

PS : un avantage, il peut rentrer bourrer avec son 50, il s'en fou !!! ;-)