Nightster 1200 ou Street Bob

Je ne me déplace qu'en 12 R du nord au sud du 92 par le périphérique.
Garage fermé à chaque extrémité.
Pas de problème.

Le TMax n'est pas plus volé que les HD ? C'est le Big scoot avec un son pas possible!

polmar a écrit:Je ne me déplace qu'en 12 R du nord au sud du 92 par le périphérique.
Garage fermé à chaque extrémité.
Pas de problème.

Le TMax n'est pas plus volé que les HD ? C'est le Big scoot avec un son pas possible!

En 3 ans (j'ai l'ancien modele), jamais eu de problemes avec le Tmax mais je fais quand meme gaffe et met un U à chaque arret. Et puis il dort dans un garage la nuit.
Pour le bruit, faut pas exagerer, on est tres loin du bruit d'une harley meme d'origine. :)

Au fait petite question, vous me conseillez qui comme concessionnaire en IDF pour acheter et entretenir la moto durant les 2 premieres années ? Parce que pour l'instant j'ai un peu l'impression que c'est tous des voleurs...

Meuh nan !!!

J'ai visité ATS bastille avec Polmar et Mungu, z'avaient l'air cool...

Maintenant, t'es pas obligé de la commander à côté ta zoule, fais jouer la con-cul-rance...

Tanxane a écrit:Meuh nan !!!

J'ai visité ATS bastille avec Polmar et Mungu, z'avaient l'air cool...

Maintenant, t'es pas obligé de la commander à côté ta zoule, fais jouer la con-cul-rance...

Vous pensez que y a moyen de négocier combien sur le street ?

Si tu arrives a négocier le stage 1 (1500 €quand même) pour l'achat d'un street
ce serait beau voire même trop beau

Parce qu'en général tu n'as pas plus de 5% de la valeur de la moto

tiens au fait parlons en de cette soi disant ristourne

pourquoi pas afficher le prix (-5%)

un point c'est tout

c'est du foutage de gueule de dire je vous fait ça comme rabais
et nous comme des pigeons on est content alors que l'on vient de se faire encore enfler profond ( y a un autre terme que je n'emploierai pas ici

marsu a écrit:Si tu arrives a négocier le stage 1 (1500 €quand même) pour l'achat d'un street
ce serait beau voire même trop beau

Parce qu'en général tu n'as pas plus de 5% de la valeur de la moto

tiens au fait parlons en de cette soi disant ristourne

pourquoi pas afficher le prix (-5%)

un point c'est tout

c'est du foutage de gueule de dire je vous fait ça comme rabais
et nous comme des pigeons on est content alors que l'on vient de se faire encore enfler profond ( y a un autre terme que je n'emploierai pas ici

totalement d'accord avec toi Marsu

si ca se trouve tu ariverai même a faire une reprise sur ton scoot pour l'achat d'un bob,
un bon cons est capable d'envoyer ton scoot a se faire vendre ailleurs même si ca n'est pas sa marque propre.
le cons de Rennes en est capable lui,
il etait pret a me reprendre a l'époque un C1800 intruder pour l'achat d'un bob
mais attention il te le rachetera a son prix a lui

Moi pour le prix d'un Bob je me prendrais un Dyna sport (c'est de l'occase c'est sûr) kité en 1550 et je l'équiperais de jantes 17" si pas déjà fait. Et il me resterais peut être de la tune. Mais c'est que mon avis...

tauf a écrit:Moi pour le prix d'un Bob je me prendrais un Dyna sport (c'est de l'occase c'est sûr) kité en 1550 et je l'équiperais de jantes 17" si pas déjà fait. Et il me resterais peut être de la tune. Mais c'est que mon avis...

Voilà une sage parole..

Le kit 1550, ça doit sacrément envoyer du zguègue, mais personnellement j'éviterais pour des soucis avec l'assurance, en cas d'expertise.

Le FXDX, c'est génial, après tout dépend du style de bek que tu veux. Si tu veux te la jouer custom, chopper ou bobber, l'esthétique du street bob l'avantage.

une dyna sport est difficile a trouver sous les 10000€!

jimmyfricotin a écrit:une dyna sport est difficile a trouver sous les 10000€!

Cattz nous donne pour valeur un Nightster ou un Bob neuf donc nous sommes au delà des "10 000"...

marsu a écrit:Si tu arrives a négocier le stage 1 (1500 €quand même) pour l'achat d'un street
ce serait beau voire même trop beau

Parce qu'en général tu n'as pas plus de 5% de la valeur de la moto

tiens au fait parlons en de cette soi disant ristourne

pourquoi pas afficher le prix (-5%)

un point c'est tout

c'est du foutage de gueule de dire je vous fait ça comme rabais
et nous comme des pigeons on est content alors que l'on vient de se faire encore enfler profond ( y a un autre terme que je n'emploierai pas ici

Pour clarifier mes propos, je précise:
1°) tu négocies la moto NUE (par chez moi c'est -5% voir plus)
2°) et après, tu demande un SEPST (Boitier permettant de régler la carto).
Le filtre et les pots ne sont pas obligatoires.

Ensuite, si le coeur t'en dis, tu vas sur un forum spécialisé ici pour optimiser le moulin.

ROADKING a écrit:Ensuite, si le coeur t'en dis, tu vas sur un forum spécialisé ici pour optimiser le moulin.

Sage remarque.

Sinon pour le concess., je dirais HD Shop dans 15ème.

Très sympa, à la vente et au SAV.

Ronnie a écrit:

tauf a écrit:Moi pour le prix d'un Bob je me prendrais un Dyna sport (c'est de l'occase c'est sûr) kité en 1550 et je l'équiperais de jantes 17" si pas déjà fait. Et il me resterais peut être de la tune. Mais c'est que mon avis...

Voilà une sage parole..

Le kit 1550, ça doit sacrément envoyer du zguègue, mais personnellement j'éviterais pour des soucis avec l'assurance, en cas d'expertise.

Le FXDX, c'est génial, après tout dépend du style de bek que tu veux. Si tu veux te la jouer custom, chopper ou bobber, l'esthétique du street bob l'avantage.

Sympa aussi le FXDX mais perso je prefere la gueule du Street bob ;)

Voilà la parenthèse est clôturée...

Autre petites questions :
- Le stage 1 integre t'il forcément un boitier SEPST (possibilité de régler soit meme sa carto si besoin si j'ai bien compris) ?
- J'ai entendu parler de l'achat de harley en Angleterre (par ex ici : http://www.warrs.com/harley-davidson/pages/bienvenue-chez-warrrsquos.php). Le prix a l'air carrement interessant mais est ce que c'est pas un peu dangereux ?

C'est la conduite à droite qui t'inquiète ???

Tanxane a écrit:C'est la conduite à droite qui t'inquiète ???

:), non c'est juste le fait d'acheter une moto ailleurs qu'en France (si galere sur la machine par ex, ou les papiers à faire pour la carte grise en france). Je me demandai juste si ca valait la chandelle.
Quoi que la conduite à gauche ca doit bien etre galere aussi :)

A mon avis ce que tu gagnes sur la bécane, tu le perds en papiers...Puis j'ai souvent entendu dire qu'il vaut mieux passer par un spécialiste pour ce genre d'achat car très compliqué en démarches administratives.

tauf a écrit:A mon avis ce que tu gagnes sur la bécane, tu le perds en papiers...Puis j'ai souvent entendu dire qu'il vaut mieux passer par un spécialiste pour ce genre d'achat car très compliqué en démarches administratives.

Ok merci du conseil :) Je vais tester les différents concessionnaires en IDF.
A priori donc y en un pas mal dans le 15e. Que pensez vous autrement de celui dans le 95 : Passion Road 95 ?

Le mieux est de te faire ta propre idée : certains seront mieux reçus que d'autres. Le feeling n'est pas toujours le même. C'est personnel. Là-haut (en IDF) vous avez la chance d'avoir le choix. Faites jouer la concurrence. Nous, ici, c'est le désert et ils savent en profiter.

HD Shop, bien
Roadstar 92 très élégant et de la place pour se retourner. Mais attention aux contrôles sonométriques parfois embusqués à la sortie du tunnel que tu prends obligatoirement pour retourner sur Paris. Et je n'aime pas trop le sprestations facturées non effectuées. En l'occurence, il s'agit de l'essai routier; 300 m dans le parking cela compte ?

Pour l'entretien je vais chez BoB, ex HD porte de la Chapelle, mais il ne vend pas de neuf, il renvoie sur les cons officielles.

cattz a écrit:Autre petites questions :
- Le stage 1 integre t'il forcément un boitier SEPST (possibilité de régler soit meme sa carto si besoin si j'ai bien compris) ?
- J'ai entendu parler de l'achat de harley en Angleterre (par ex ici : http://www.warrs.com/harley-davidson/pages/bienvenue-chez-warrrsquos.php). Le prix a l'air carrement interessant mais est ce que c'est pas un peu dangereux ?

Le "stage 1", c'est un filtre à air libéré, des pots libérés, et un réglage de la carburation en conséquence.

Pour une HD à injection le réglage se fait grace au SEPST.
Si celui-ci n'est pas compris dans le "pack" stage 1, alors c'est que le dealer est une bille!!!

Par contre ce SEPST peut tout-à-fait être utilisé sans y adjoindre les filtre et les pots.
Cela dans le but d'enrichir la carburation qui est très pauvre d'origine. Ca évite au moteur de chauffer trop, et ça permet de rendre le moteur plus rond et réactif.

Note aussi qu'en général ils ne te filent pas les câbles avec !!!