Liquide de freins DOT4 en lieu et place du DOT5 préconisé

Cet échange est intéressant.

C'est vrai que c'est un peu technique mais pour un motard, dès qu'on touche aux freins, on touche à la sécurité. C'est pas de la rigolade.

On touche aussi au porte-feuille : avoir à remplacer un maitre-cylindre des années après car un mécacano a gavé le circuit (par économie ou incompétence) avec le mauvais produit, ça fait mal.

Tout le monde ne va pas systématiquement (j'insiste sur ce mot) chez un gris au jus ou un cons. HD... Surtout en voyage.

Donc vigilance encore et toujours.

Et pour compliquer encore le schmilblick, je crois que du DOT4 est de nouveau préconisé sur des modèles HD récents...


Dernier truc, aujourd'hui 11 novembre :

Erreur fréquente chez les possesseurs de Harley de mettre du DOT 4 a la place du Dot 5. c'est incompatibles entre eux et la simple purge ne suffit pas, il faut rincer a l'alcool, et le mieux c'est de tout démonter pour bien le nettoyer. Le DOT 5.1 et 5+ vendu en grande surface n'est que du DOT 4 amélioré compatible avec le DOT 4 mais certainement pas avec du DOT 5 (silicone et couleur comme dit plus haut). les joints et cahoutchouc des Harley n'aiment pas le DOT 4 ou DOT 5.1 ou DOT 5+ et la longévité s'en ressaetira sans parler de la sécurité. de plus de DOT 4 est agressif pour les peinture pas le DOT 5. Le DOT 5 a des meilleurs qualités que le DOT 4 et pour une fois harley avait fait le bon choix, sauf que depuis les modèles 2007 ou 2008 c'est plus du DOT 5 mais du DOT 4 qu'il y a dans les harley. De lmême que sur les anciennes Harley d'avant 1984. les avantages du DOT 5 sont nombreux mais le principal est que son point d'ébulition est plus haut donc en cas de freinage intensif (montagne...)l'effet de la manette de frein "éponge" est retardé. de plus le DOT 4 "aime" l'eau et c'est pour cela qu'il faut le purger tous ans (l'eau abaisse encore de point d'ébulition), alors que le DOT 5 est plus pérenne.

de plus le DOT 5 (le vrai) a une viscosité constante quel que soit la température (des freins ou extérieure, ce qui n'est pas le cas du DOT 4 (5.1 et 5+) il devient épais quand il fait froid , donc plus dur a mobiliser dans les durits, et il devient spongieux quand il est chaud. L'indice 4 ou 5 détermine les points d'ébulitions du produit à sec ainsi que la viscosité. Donc, le DOT 5.1 ou 5+ a un point d'ébulition a sec (c'est à dire quand il est tout neuf, sans eau, sachant qu'il a une forte propention a pomper l'eau de l'air qui abaissera bien vite ses qualités d'origine) qui se rapproche du DOT 5 américain. mais c'est pas pour autant qu'ils sont miscibles entres eux, ni qu'ils ont les mêmes qualités a long terme. C'est pour ça que quand on doit rajouter du liquide de frein dans sa bagnole, il faut toujours rajouter du liquide neuf, donc qui n'a jamais été en contact avec l'humidité de l'air. CQFD.
après consultation de ma documentation, tu peux te contenter d'un nettoyage en règle à l'alcool a brûler, en profondeur, sachant que l'idéal serait de démonter le tout. c'est un peu emmerd...alors contente-toi du rinçage méticuleux. Si tu démontes tout, profite en pour changer ta durit d'origine par une aviation...ça sera toujour ça de gagné.
bonne bricole

j'oubliais : avant de remettre le DOT 5, il faut parfaitement sécher l'alcool qui a un point d'ébulition très très bas comme chacun sait. le mieux c'est de le faire a l'air comprimé.

sergio a écrit:Cet échange est intéressant.

C'est vrai que c'est un peu technique mais pour un motard, dès qu'on touche aux freins, on touche à la sécurité. C'est pas de la rigolade.

On touche aussi au porte-feuille : avoir à remplacer un maitre-cylindre des années après car un mécacano a gavé le circuit (par économie ou incompétence) avec le mauvais produit, ça fait mal.

Tout le monde ne va pas systématiquement (j'insiste sur ce mot) chez un gris au jus ou un cons. HD... Surtout en voyage.

Donc vigilance encore et toujours.

Et pour compliquer encore le schmilblick, je crois que du DOT4 est de nouveau préconisé sur des modèles HD récents...


Dernier truc, aujourd'hui 11 novembre :

quoique j'ai été fort surpris de voir qu'un MC complet d'origine,
avec levier, prêt à monter, est bien moins cher
pour sporty que son équivalent pour japonaises ou italiennes !

Merci Sergio...

;)

Sergio

DidBoum a écrit:clic là <------

Comme Twinrider, du DOT soit disant 5 qui ne contient pas de silicone

En plus 21 € c'est quasiment le prix du vrai DOT 5 siglé HD.

Pourquoi prendre un risque?

Un document complet:

http://www.flat4ever.com/liquide-de-freins-comprendre-t31029.html?s=74d80372983464428d7aa700977b8546&t=31029


Nota:
Un liquide de frein qui bout = bulles, extrêmement compressibles => vous pouvez pomper sur les freins tant que vous voulez, il ne se passera rien; sauf un crash.

pour info,

DOT 5 cc rider :13,40 TTC chez Big Jack

DOT 5 cc rider :13,40 TTC chez Big Jack : j'en ai commandé 2 bidons...

Les Dynas 2006 sont en DOT4

je tourne au dot 4 sur mon dyna mes un bon jack meilleur pour mes durites!!!

Reçu ce jour les 2 bidons de DOT 5.

Même si j'enfonce une porte ouverte, je confirme ici le professionnalisme de Big Jack.

pas de secrets !

soudain en relisant le post, un doute m'étreint...

DOT 5 sur 1200 sportster roadster 2006 ?

quelqu'un peut il me répondre ?

merci

C'est inscrit en toutes lettres (et chiffre) sur le réservoir du guidon et du frein arrière :" DOT 4 ou DOT 5 only"...

Et si c'est pas lisible sur tes réservoirs, regarde dans ton "manuel du propriétaire" qu'on est sensé te donner en même temps que la moto (il est partie intégrante de la moto, comme la clé de contact.)

euh, là n'est pas le problème, sorry !
j'ai acheté tout le système av de freinage d'un sporty 1200 roadster 2006
(MC exclu...) et le gars fait le sourd maintenant...
moi, c'est un 2005, manuels inclus....(et DOT 5...)

Ouh làààà, subtil, ça...


J'ai trouvé ça, sur HMHD :

http://www.adventureharley.com/dot-4-brake-fluid

et

http://www.adventureharley.com/silicone-brake-fluid-d-o-t-5-by-harley-davidson


Sous toute réserve, j'en déduis donc qu'un Sport' 2006 carbure au dot 5 (le 4 étant à partir de 2007 sur le Sport')...

pourquoi en effet faire simple...
si un possesseur de 1200/2006 pouvait confirmer/infirmer...
merci en tout cas, je croise les doigts...

J'ai demandé à Dieu plutôt qu'à ses saints, c'est à dire à harley-davidson.com et Il a répondu :

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441847183&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309382216&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309382216&bmUID=1290618457561&bmLocale=en_US


Dot 5.

YES !

Je confirme sur mon 12R 2006, c'est du DOT 5 et pas 5.1

merci, bonne nouvelle !