Des feux verts clignotants pour mieux signaler les motos

et ben on va nous prendre pour des martiens maintenant !!!!

2011 : les motos pour être en vues ont deux feux verts clignotants à l'avant
2013 : on ne voit plus assez les voitures : elles roulent maintenant en code clignotant
2015 : trop d'accidents avec les piétons qu'on ne distingue plus au milieu des clignotements. Il est décidé que les moins de 30 ans et les plus de 35 ans devront marcher surmontés d'un drapeau fluo sur une perche souple de 1,50 m
2016 : les cyclistes se plaignent de ne pas être vus. Ils seront entendus : ils doivent maintenant en marche arrière avoir un bip type Travaux Publics et en marche avant une sirène type police américaine (en un peu moins fort pour le moment à titre d'essai)
2019 : les motards ont défilé (et oui, ils adhèrent maintenant à la crainte générale de ne pas être vus ....) : ils obtiennent le droit d'ajouter sur le côté gauche de leur moto une perche avec une plaque rouge animée par le déplacement d'air (vous savez, ces pubs sur les trottoirs qu'en 2010 et déjà depuis plusieurs années on manque régulièrement de se manger en se baladant)

Où va-t-on dans ce monde où on préfère être vus que regarder ...

et en angleterre, ils vont essayer la conduite à droite pendant 1 mois pour les voitures, si l'essai est concluant, la mesure sera ettendue aux camions et aux motos,

En Grande-Bretagne, le « Locomotive Act » de 1861 impose, jusqu'en 1896, la présence d'un homme avec un drapeau, marchant devant tout engin "automobile".

Les problèmes de sécurité routière se posent déjà. Pourtant l'obligation d'obtention du permis de conduire est mal accueillie par les automobilistes, regroupés dans des associations comme l'Automobile Club de France fondé en 1895, et le Turing Club, existant depuis déjà des années pour les cyclistes. Des compensations sont demandées et leurs revendications entraînent des conflits avec l'administration qui finit par céder. Ainsi, le réseau routier s'organise (classification des routes), et les ingénieurs des Ponts et Chaussées sont chargés d'améliorer l'état des voies.

En 1894, les quatre premiers panneaux de signalisation (croisement, virage, passage à niveau et cassis) voient le jour, et sont installés à l'initiative du Touring Club de France (route PARIS-TROUVILLE équipée en premier). Ils sont reconnus au Premier congrès international de la route, tenu à Paris le 11 octobre 1908.

En revanche, ces mesures ne résolvent pas les conflits entre "pro véhicules" et les autres usagers de la route (charretiers, éleveurs et piétons divers).

Malgré la limitation de vitesse à 30km/h en campagne et 20km/h en agglomération depuis 1899, et suite aux nombreux accidents de la route, des associations de défense des piétons sont fondées . En 1912 les maires obtiennent la liberté d’imposer des restrictions aux automobilistes, d'où des abus. Les oppositions sont régulièrement mises en lumière lors des salons de l'automobile et du cycle à Paris (le premier ayant lieu en 1898).


C'était le bon temps.............

c'est nimporte quoi,c'est ça,j'y pensais,il peuvent toujours courrir pour je mette ces merde sur ma bécane

Pourquoi ça, Chica? C'est très joli ces petites boîtes!
Est-ce que ça nous dispensera du port du gyrophare sur le casque?
Et à l'arrière, on prévoit quoi? Violet?

que c'est beau toutes ces réactions!

vous passez pas la rate au court-bouillon avec les veux vert, bientôt on aura droit, pour notre plus grande sécurité, à une plaque d'immatriculation à l'avant et là on aura de vrais raison de braire!

Pour être mieux signalé par les autres usagers, j'ai choisi d'être mieux entendu .... safety by full barouf mufflers

chica a écrit: c'est nimporte quoi,c'est ça,j'y pensais,il peuvent toujours courrir pour je mette ces merde sur ma bécane

La tête d'aigle aux yeux de lapin russe suffit largement.

- c'est vrai que le bruit est un facteur de sécurité...
il m'est arrivé plusieurs fois en bécane de me faire surprendre par des gars qui
me doublaient avec leurs motos récentes, pas entendu jusqu'à ce qu'ils soient à côté de moi !

- je ne trouve pas idiot les feux verts (peut être un seul suffisant ) s'ils consomment moins qu'un code !
et puis, ce n'est pas vraiment nouveau, ils y en a déjà qui se trimballent (illégalement) avec ce style
de loupiottes qui éclairent en dessous, sur le côté, etc...
certainement très efficaces en campagne, mais en ville vu le trafic....

- par contre, le gilet jaune, et les plaques, on ne va pas y couper !

le gilet jaune,c'est pareil,si ça passe j'arrete la moto et je m'achète une belle caisse américaine

Picvert a écrit:

En Grande-Bretagne, le « Locomotive Act » de 1861 impose, jusqu'en 1896, la présence d'un homme avec un drapeau, marchant devant tout engin "automobile".

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Le TT sur" l'Isle of Man" (Manx TT quoi ....) a commencé un peu ( les limitations de vitesse suivantes surtout) grace à cette lois et le refus de fermer les routes pour les courses ; En ayant son propre "gouvernement" l'île à autorisé la fermeture des routes et la suppression des limitations , les courses ont pu etre organisées légalement et ce jusqu'à maintenant donnant une ressource économique importante à cette île et un lieu CULTE pour la moto

en cette période de fête, je trouve qu'ils devraient nous rajouter en plus une guirlande lumineuse, ha ha ha...

olivier3991 a écrit:en cette période de fête, je trouve qu'ils devraient nous rajouter en plus une guirlande lumineuse, ha ha ha...

Et à Paques, les cloches en plus