démontage roue arriere sportster

qui a essayé de démonter le roue arriere
de son sporty sans être obligé de démonter le silencieux arriere?
est ce que çà marche ?
je voulais faire :
- la poser sur un cric, sans lever la moto
- roue à terre, démonter l'écrou d'axe et les vis de fixations basses...
la moto reste en place, soutenu par le cric...
- je retire l'axe (qui passe donc au dessus du pot), sans toucher aux tendeurs
- je retire la courroie en avançant la roue
- je lève la moto et sort la roue....

A mon avis, c'est une fausse bonne solution.

pourquoi ? c'est çà qui m'intéresse de savoir...
parce que sur le manuel sporster 2005,
ils disent : démonter le silencieux "si nécessaire"...
donc, j'en déduis - trop vite ? - que dans les garages HD,
ils ne le démontent pas...

Tu démontes le silencieux si tu ne peux pas sortir l'axe.

euh, Pivert, c'est pas çà la question...

Si l'axe doit sortir coté pot tu sera obligé de l'enlever pour le premier démontage ensuite pour la prochaine fois tu remonte avec l'ecrou coté pot et là suffit de soulever au cric en appui sur la latérale et pas de probléme
Mais sur le Custom les amortos sont courts donc l'axe doit passer audessus du pot Ar. , non ?

twinrider a écrit:euh, Pivert, c'est pas çà la question...

c'est quoi la question ??

heyoka a écrit:Si l'axe doit sortir coté pot tu sera obligé de l'enlever pour le premier démontage ensuite pour la prochaine fois tu remonte avec l'ecrou coté pot et là suffit de soulever au cric en appui sur la latérale et pas de probléme
Mais sur le Custom les amortos sont courts donc l'axe doit passer audessus du pot Ar. , non ?

on voit bien, que roue posée au sol, l'axe passe...
il a déjà été démonté (ai achetée la bécane avec pneu neuf)
donc, mon truc, c'était
- de soutenir, roue posée au sol, la moto au cric
- démonter les vis inférieures des 2 amortos
- démonter l'écrou de roue, tirer l'axe et le cache courroie
sans toucher au tendeurs, ni au silencieux(quitte à sangler le bras oscillant
pour qu'il ne tombe pas)
- lever la moto et sortir la roue

ça ne marche pas car l'axe reste en contrainte avec un force axiale qui mettra tout de travers dés qu'il aura quitté l'épaulement du bras.

quelle contraint axiale ?
il n'y a que le poids du bras oscillant, la moto est droite,
et repose sur un cric,
les amortos sont démontés, donc ne poussent pas ...

donc, comme le pic, si tu as les réponses : c'est quoi la question?

mungupikipiki a écrit:donc, comme le pic, si tu as les réponses : c'est quoi la question?

c'est moi qui pose une question...

elle vient d'où la contrainte axiale ? c'est une question, pas une réponse...
j'essaie de comprendre, c'est tout...
mais bon , si çà vous e..erde de répondre,
je me débrouillerais tout seul,
ce ne sera pas la 1ere fois...

Rien à démonter ,comme dit plus Ht , tu léve la moto cric àl'arriére du cadre à l'opposé de la latérale (tu peux mettre une calle sous la béquille tu gagne de la Hauteur) , roue suffisamment levée tu enléve l'axe (en tenant la roue biensur) pose la roue ,retire la courroie et sort la roue , 32 ans que je fais ainsi quand j'ai pas de centrale .....

comme Heyoka, en 10 minutes.

ouaih, ou en quelques heures si le moyeu est complètement grippé...

heyoka a écrit:Rien à démonter ,comme dit plus Ht , tu léve la moto cric àl'arriére du cadre à l'opposé de la latérale (tu peux mettre une calle sous la béquille tu gagne de la Hauteur) , roue suffisamment levée tu enléve l'axe (en tenant la roue biensur) pose la roue ,retire la courroie et sort la roue , 32 ans que je fais ainsi quand j'ai pas de centrale .....

avec les pots d'origine, tu te retrouves avec l'axe derriere le silencieux
si tu léves la moto, d'où ma demande...

en principe, l'axe a du être graissé au changement de pneu,
enfin j'espère....

mungupikipiki a écrit:ouaih, ou en quelques heures si le moyeu est complètement grippé...

ah oui, la disqueuse, c'est rapide aussi.

twinrider a écrit:

en principe, l'axe a du être graissé au changement de pneu,
enfin j'espère....

j'ai déjà "opéré" une HD et une Buell avec cette maladie, pourtant les axes avaient été graissés mais c'était des bécanes roulant par tous les temps et l'étanchéité des moyeux HD laissent à désirer par leur conception


@Pic, c'est vrai qu'à la disqueuse, ça va vite

twinrider a écrit:pourquoi ? c'est çà qui m'intéresse de savoir...
parce que sur le manuel sporster 2005,
ils disent : démonter le silencieux "si nécessaire"...
donc, j'en déduis - trop vite ? - que dans les garages HD,
ils ne le démontent pas...

j'ai lu trop vite ce matin, j'avais mal compris ta procédure. mais quand même, je crois que le démontage du pot c'est pas la mer à boire, et le déréglage des deux tendeurs non plus car si tu te passes la rate au court-bouillon juste pour t'éviter d'avoir à les rerégler c'est un mauvais calcul. pourquoi ? parce que tout biker qui veut bricoler un tant soit peu sa bécane doit savoir régler sa courroie, et parce que même sans avoir démonté ta roue, la courroie peut être mal réglée et il faut y remédier. de plus, selon les modèles, les pots différent, sans parler de l'after market, donc des fois il est nécessaire de démonter un pot, des fois non. et comme l'a dit un collègue plus haut, remonte avec l'axe dans l'autre sens pour la prochaine fois. enfin et pour finir, avant de remonter ton pot, met un peu de graisse au graphite sur le tube pour éviter qu'il ne se grippe.

je voulais justement éviter de déùonter le pot
pour les questions d'étanchéité, les joints harley n'étant pas top...
quad je les avais chanfé (pour remetrre des pastillés dépastillés
à ma façon, j'avais changé les joints pardes neufs...grrrrr!

Tu sangle ton bras oscillant au cadre amortos compressés alors si vraiment tu ne veux pas démonter le pot ...
Et aprés comme j'ai dit plus Ht et remontage de l'axe dans l'autre sens .....

quand je dis "démonter le pot", je veux dire le silencieux, pas la ligne complète.

heyoka a écrit:Tu sangle ton bras oscillant au cadre amortos compressés alors si vraiment tu ne veux pas démonter le pot ...
Et aprés comme j'ai dit plus Ht et remontage de l'axe dans l'autre sens .....

pas d'épaulement sur l'axe ?

Entonox a écrit:quand je dis "démonter le pot", je veux dire le silencieux, pas la ligne complète.

t'es obligé de tout desserrer, jusqu'à la culasse,
et le silencieux a un joint à la con sur le tube
de raccordement...

Epaulement ?

Non , seulement une entretoise .....
Voir photo du dessus , le roulememt et l'entretoise "entre roulements" devraient rester dans ta roue