démontage roue arriere sportster

alors ne saurais
en si docte assemblée
d'une sieste endiablée
peut être le nommer
mais sans "valentiner"
au moins le soupçonner ?

Ben dis donc, tout ça pour démonter une malheureuse roue arrière?


Vivement qu'il fasse beau, qu'on vous retrouve sur les routes...

la mécanique mêne à tout !

bon, roue démontée, remontée !
çà va tout seul (peut être mieux à 2...)
en montant/descendant le cric,
et en démontant les vis inférieures d'amortos,
sans démontage et desserrage de pot,(çà évite les fuites...),
je confirme...
- totalement inutile de changer aussi de sens l'axe de roue arriere....
et çà évite d'être couché côté gauche pour le remettre...!?!?
l'utilisation d'un axe de roue av sert bien...en le calant côté gauche justement, au remontage...
- si vous voulez vraiment inverser le sens de l'axe sur un 1200C 2005 encore en 3/4,
meulez 5 mm, çà ne passe pas autrement, désolé ! j'ai essayé quand même pour voir !
- totalement inutile de toucher au vis de tension de courroie en procédant de la sorte...
l'axe rentre comme dans du beurre,
si on prend le temps de poncer la rouille et de le graisser avant remontage...
là, il était temps, à la démonte il est sorti tranquillou (sans contraintes...)
mais 6 mois de +, pas sûr ... évidemment, car il avait été monté "à sec"...
penser à sangler légèrement le bras oscillant au cadre...
pour les novices en la matiére,
l' entretoise droite ne passe pas courroie repositionnée sur le plateau au remontage...
y penser avant !
-profiter de graisser les tendeurs quand ils sont démontés :
un vrai piége à flotte le bras oscillant, sûr qu'au bout d'un moment, çà grippe dedans !
- la clé dyna sert évidemment au remontage,
si comme moi, on en a profité pour changer les roulements...
(j'avais pas le choix, roue nue !)
çà permet de bien "caler" les roulements en fond de gorge...
- sert aussi beaucoup de faire çà près d'une marche,
on empile des planches à hauteur de celle ci,
on monte la moto roue ar dessus,
çà permet de monter - haut la moto et faciliter la dépose
en retirant les planches...

ps : perso, je n'aime pas les roues "pleines", préférant les rayons...
j'ai gagné 2 kilos en moins à trainer avec celle rayonnée...

voili, voilou !

rhaaaa lovely

elle l'est !
par contre, chrome HD "made in taiwan qui se barre,
à repolir !
les roulements et l'entretoise( en 3/4) sont en bon état...
le pneu est naze...je le démonterai
voilà !

Bonjour,
J'ai un bruit (couinement) à l'AR de mon Sportster 2009, même en freinant, je suppose qu'il s'agit d'un roulement. Le démontage de la roue est décrit ici, mais après, comment démonter les roulements ?

Pour avoir déjà démonté la roue AR, il faut soit desserrer le pot supérieur pour pouvoir passer l'axe soit descendre assez bas le bras oscillant. L'axe ne peut pas être monté à l'envers à cause du pot supérieur dans lequel il taperait.

Merci de votre aide et conseils au démontage des roulements.
Pierre

Un couinement ? t'es sûr que c'est les roulements ? c'est pas la courroie par hasard ?
j'dis ça, j'dis rien hein .

je plussoie avec entonox :
pour avoir arrêté un jour une harley qui roulait devant moi,
une courroie mal réglée fait un sacré raffut !
autrement, pas de soucis particulier pour "sauter" les roulements :
un morceau de tuyau de cuivre, et un marteau font l'affaire :
t'en chasses un de l'intérieur, puis le 2eme idem...

En ce qui concerne la courroie qui couine, le sujet a déjà été traité y'a deux ans environ.

terminator a écrit:Tuto de Sam21 !!!

supprimé depuis 1 an environ...

En fait je dis que ça couine mais ça fait un bruit comme houuuuuuue pas ferraille contre ferraille juste houuuuuue
et ça le fait seul ou à 2....

et je me demandais, vu que c'est ma première HD, ce que ça pouvait bien être, roulement ou autre....

J'hésite à aller voir le cons' car la dernière fois que j'y suis allé ça m'a couté 275 euros pour une vidange....alors pour qq chose de plus important....

Tu as vérifié tes plaquettes ?

Non, je n'ai pas vérifié les plaquettes. J'ai essayé de freiner quand j'entends le bruit et ça ne change pas, le bruit est toujours là...

regarde tension courroie et alignement de roue ar ...
essaie peut être avant de tout démonter
de passer un coût de silicone en bombe sur ta courroie,
dès fois que ...

J'ai regardé la tension comme il est dit dans plusieurs autres posts : la courroie du pouvoir être tordue à 90° en son milieu, à la main.
Moto sur la béquille, j'y arrive mais il faut vraiment forcer, est-ce que c'est bien la bonne méthode ?

pierre83 a écrit:J'ai regardé la tension comme il est dit dans plusieurs autres posts : la courroie du pouvoir être tordue à 90° en son milieu, à la main. ?

Tu as lu cela dans qu'elle revue technique HD ?

C'est effectivement un palliatif à l'outil adé couettes.

J'ai trouvé du lubrifiant non gras à base de téflon (RONT Production) en bombe et je l'ai passé hier soir, j'irai essayer dès que possible et vous tiens au jus !

je relance ce vieux post,
car je viens de m'apercevoir que je n'ai pas les outils pour démonter l'axe de ma roue ar de 1340 !
la tête de vis mesurée donne entre 23 et 24 mm (clé de 24 métrique flottante)
l"écrou donne un peu moins de 27 mm en mesurant
çà donne quelles dimensions d'outils en impérial ? merci ....

15/16 = 23,8 mm
17/16 (ou bien 1''1/16) = 26,98 mm

T'es sur de tes mesures? Autant le 15/16 c'est relativement courant, que le 17/16 c'est carrément pas courant!

Utilise tes clés métriques pour l'écrou, normalement ça risque rien.

merci !
mes outils de mesure ne sont pas d'une extrême fiabilité,
mais je confirme pour le 23,8 mm donc 15/16,
et environ 26,65 mm pour l'écrou ????

pour ce dernier, je n'ai rien en correspondance métrique
donc, ce serait çà ?
http://www.bikers-store.fr/douille,p-1677.html?famille=608&page=5

Une douille de 27 ferait largement l'affaire... Si tu peux, essaie de trouver en 6 pans : c'est mieux que le 12 pans quand il y a un peu de jeu.