plus de compteur de vitesse!!

bonjour a tous j'ai un sport de 99 apres un chgt d'allumage j'ai le compteur qui s'est mis a deconner et puis plus rien l'aiguille ne bouges plus que faire ? le soucis c'est pour les bleus car pas simple d'estimer la vitesse merci pour tous les tuyaux possibles!

C'est peut-être pas lié.

Si c'est comme sur un Twin Cam, le compteur km est alimenté par un capteur qui est sur la boîte de vitesse. Ce capteur est magnétique: il envoie des impulsions au rythme de rotation d'un pignon de sortie de boîte qui tourne devant lui. Ce qui m'est déjà arrivé, c'est que de la limaille se dépose sur le capteur et il n'y a plus de détection du passage du pignon. Il suffit alors de débrancher le capteur, défaire une vis 6 pans creux et de nettoyer le capteur.

Une erreur sur le changement d'allumage aurait plutôt joué sur le compte-tours.
J'espère que cela t'aidera, je ne connais pas bien les Sporster.

comme pour toutes les harley, tu n'as qu'à faire le diag, en 1 minute tu sauras ce qui déconne

merci les gars je continu a chercher je vais regarder un peu partout!

SPEEDOMETER - DIAGNOSTICS

XLH Models have a speedometer with self-diagnostic capabilities.

GENERAL

The reset switch is used to change the odometer display between mileage and trip values and to reset the trip odometer. It is also used to identify the speedometer calibration and to enter the diagnostic mode, clear diagnostic codes and exit diagnostic mode.

DIAGNOSTIC MODE

The Diagnostic Mode is entered by turning the ignition from OFF to ON while holding the reset switch in. The normal power-up sequence will occur before entering the diagnostic mode. Diagnostic codes set during this power-up sequence will be stored as well.

Important Note: Be sure no diagnostic codes are indicated before reset is held in for more than 5 seconds or diagnostic information will be lost.

When in diagnostic mode the odometer will display the first diagnostic code. When the trip switch is pressed again the next code will be shown. If the trip switch is pressed for more than 5 seconds at any time while in the diagnostic mode, the diagnostic code displayed will be erased.

There are 7 different diagnostic codes available. They are as follows:
d01 - Speed sensor power output shorted low
d02 - Speed sensor power output shorted high or open
d03 - Not Used
d04 - Not Used
d05 - Speed sensor return shorted high
d06 - Speed sensor return shorted low
d07 - Not Used
d08 - Speedometer power over voltage
d09 - Speed output shorted high
d10 - Speed output shorted low or open
CAL XX - Speedometer application calibration number:


en gros : tu appuis sur la mise à zero du compteur et tu mets le contact, à la place des kilometres, tu as les diag

d01CLR quand c'est bon, d01SET quand c'est pas bon.

en appuyant successivement tu auras d02, d03 ect...

si tu as D01SET ou D02SET, c'est le capteur qui est mort

ok je vais essayer merci du tuyaux je vous dis ça mais le debut m'a fait peur l'anglais et moi ça fait trois!! amitiés et encore merci

ça dis que une fois que tu as mis le contact tout en tenant appuyé le bouton derrière le compteur, il ne faux pas rester appuyé plus de 5 secondes sinon, ça efface les diag (il faut rerouler un coup pour qu'ils reviennent)

donc :

tu maintiens appuyé le bouton
tu mets le contact
en moins de 5 seconde le premier diag apparait à la place des kilomètres
tu relâches le bouton

à l'écran, tu a D01CLR si c'est bon, DO1SET si c'est pas bon

tu appuies 1 fois sur le bouton

à l'écran apparait le résultat du diag D02 et ainsi de suite jusqu'à D10


La dernière valeur (numérique ou alphanumérique) est l'étalonnage de ton compteur, cette valeur lui est propre et ne doit pas être comparée avec celle de ton voisin.


Pour retrouver la fonctionnalité de ton compteur, il suffit d'éteindre et de rallumer le contact de la moto.

merci beaucoup je vais voir cet aprem car j'ai la becanne chez ma mere cause pas de garage chez moi!! si c'est pas le capteur c'est quoi? y'a t'il un autre coupable dans cette affaire ? merci d'avance

il y a aussi en coupable, le faisceau (erreur d05 d06 en général) ou le compteur lui même ( D08, D09, D10) ou des combinaisons d'erreur du style D02 et D09, là il va falloir travailler dur.....

salut a tous voici le resultat du diag
do1clr
do2set
do3clr
do4clr
do5clr
do6set
do7clr
do8clr
do9clr
do10set

votre avis?? merci

vérifie ton circuit électrique pour voir si tu n'as pas une cosse déconnectée ou un fil coupé, parce que là, tout en vrac en même temps, ce n'est pas normal (si l'on peut dire...)

ok pas simple suis pas un pros du faisceau! lol je vais essayer d'en savoir plus car trois anomalies la premiere le compteur apparement mais apres?? la galere

le casse pied de retour !! je voulais savoir si je dois partir du compteur, demonter le reservoir , pour suivre le faisceau ou si il y'a des endroits precis a controler ?
merci

Comme je n'ai plus de compteur non plus j'ai fait la manip , résultat d02set et d010set ! Quelqu'un peut me dire a quoi ça correspond (en français)

bienvenue au club paulo29 moi j'ai le do6 en plus!! je veux partir avec ma fille cet ete quelques jours et je dois trouvé avant et pas les moyens de deposer la becanne chez un gris qui va m'assassiné lol on se tient au courant si je trouves avant je te dit ça amitiés

alleluia!!!!! mes amis le compteur , journalier, vitesse et total marche !!!! alors pour infos et pour mon cas! sous la selle il y'a un connecteur dit "deutsch" a trois broche il est en forme de triangle , les fils sont rouge, blans et noir, ben moi le blanc etait dessoudé !! apres ressoudure!!! lol tout marche par contre le diag me donne toujours les meme anomalie y' a t'il un remis a zero a faire ? je sais pas mais voila!! merci a tout ceux qui m'ont aider et merci au bouquin d'un pote que j'ai photocopier lol!! amitiés a tous

Bonne nouvelle !...

je fais un essai de la photo du connecteur!

Demain, je démonte le mien...Mon compteur s"allume bien, j'ai les kilomètres qui s'affichent mais je n'arrive pas à afficher le diag et l'aiguille ne décolle pas qd je roule...Grrrr

Je me pose pas mal de question et là, je pense que j'ai besoin d'aide...
J'explique, mon compteur d'origine (j'ai une dyna sport de 2002) ne fonctionnait pas car il me manquait le petit "détrompeur" permettant de brancher l'extrémité du faisceau (à l'intérieur du compteur). Sur le bon coin, j'en ai récupéré un (mais pas un compteur de dyna mais de xl1200) avec le faisceau. J'ai tout remonté, le compteur s'allume bien mais l'aiguille ne décolle pas. J'ai nettoyé le capteur du vilebrequin et toujours rien. Je fais un essai de diag et là....que dalle le diag ne fonctionne pas.
J'hésite entre: changer le capteur de vilebrequin ou reprendre le compteur d'origine.
Si je reprend le compteur d'origine, j'ai besoin d'aide. Ne possédant plus le détrompeur, j'ai bricolé une nappe avec les fils qui vont de 1 à 12 (voir photo ci-dessous), maintenant je dois savoir où se branche le 12v, la masse, les 3 fils rouge, blanc et noir, les 2 fils du bouton à l'arrière. Bref, je suis preneur d'un max d'info.


Bonne soirée

Personne pour m'aider? J'appelle à l'aide les proprio de Dyna FXDX de 99 à 03!!!!Si vous pouviez démonter les 2 vis BTR de votre compteur et me donner le code des couleurs des fils branchés de 1 à 12 ou m'envoyer une photo car là....je galère!
fil 1:
fil 2:
fil 3:
...
fil 12:


Merci à tous

Voilà, voilà, j'arrive!
Donc, voici extrait de la RTA le morceau de schéma électrique qu'il te faut : le connecteur repéré "27", c'est celui qui va au compteur.
T'as de la chance, ils ont même repéré les pinoches du connecteur, de 1 à 12...

Les codes couleurs, avec comme standard : la première couleur est la couleur dominante du fil, la 2ème couleur, la couleur de la rayure si présente.
Exemple : O/W : fil orange avec une rayure blanche.

O/W : orange/blanc
W/GN : blanc/vert
BN : marron
W : blanc
V : violet
O : orange
PK : rose
TN : brun
GN/Y : vert/jaune
BK/Y : noir/jaune
BN/V : marron/violet
BK : noir



Au boulot!

Merci Fred. Je suis d'accord avec toi, le connecteur 27 va bien au tableau de bord. Cependant celui-ci est composé du compteur et du compte tour et malheureusement pour moi tous les fils ne vont au compteur. Sur ce connecteur 27 est branché un petit faisceau qui se divise en 3: compteur, compte tour et voyants (cligno gauche, droit, N, phare, huile).
Ca fait quelques temps que je n'ai pas démonté mon compte tour mais je pense qu'il n'utilise que 3 fils.

De plus, j'ai 3 voyants au fond de mon compteur:
- une clé
- voyant moteur
- un P
Connais tu leurs significations?
Avec cette info, je vais remonter le schéma électrique et ça me fournira une aide supplémentaire pour retrouver les fils utilisés par mon compteur.
Demain je démonte mon compte tour pour identifier les fils qu'il utilise.

Pour finir, il y a aussi 3 fils (rouge, blanc et noir) qui se branche directement sur le compteur sans passer par le connecteur 27. Il s'agit du capteur de position de vilebrequin qui passe derrière la batterie, branché au connecteur "deutch" sous la selle, puis sous le réservoir et enfin au compteur.

Opération de repérage des fils fastidieuse d'où ma requète dans mon précédent "post"

Une âme charitable....
Merci

Bon, si tu peux attendre ce week end, j'ai le manuel électrique Dyna 2002 à la maison, avec circuits complets et en couleur. Je te ferai un scan : effectivement, il manque sur mon schéma la partie qui relie l'araignée principale au TdB, donc il manque ce qui t'intéresse!

Je l'ai trouvé sur le net, mais c'est pas très lisible : si tu arrives à deviner les couleurs de fil, c'est tout bon...



Au fait, j'avais pas percuté, mais si tu nettoies le CKP en espérant retrouver des infos de vitesse, tu peux attendre = il te faut tester le capteur qui se trouve sur la boite (de mémoire, sous le démarreur, côté droit de la moto)! Il est relié en direct au compteur, sans passer par l'araignée principale.

Edit : au fait (bis), si le compteur que tu essaies (celui du 1200) est plus récent, il ne fonctionnera pas. Les compteurs récents utilisent une information "série" pour fonctionner : les joies du multiplexage partiel! As tu une référence sur ce nouveau compteur? Sur une étiquette, au dos?

Salut,

bonne nouvelle en photo:


Il ne me reste plus qu'a brancher les 3 fils du capteur de vitesse (blanc, rouge et noir), décaper le compteur et refaire proprement le faisceau. Je suis preneur de ton plan en couleur, si tu peux me le scanner ou simplement me dire ou se branche les 3 fils.

Je te dois un verre car là franchement tu m'as retiré une belle épine du pied!

Sinon je vends un compteur (ref: 67285-95A) et un compte tour pour xl 1200...

Merci!

Ludo