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    Message par RnRMachine Dim 29 Juil 2012 - 13:51

    La tuile : je viens de faire mes vidanges et contrôles divers avant d'envisager de prendre un peu le large sur ma RnRMachine et... Haarg2

    la courroie est cassée sur un tiers de sa largeur. Elle avait été perforée par un gravillon il y a belle lurette et n'avait pas bronché. Et là, paf ! Du trou au bord de la courroie, pété ! What a Face

    Je pense que je vais pouvoir prendre le large en boîte à roues. pleure
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    Message par RoadKing Dim 29 Juil 2012 - 17:40

    Ouais, là elle est morte!

    Vas pas te balader dans ces conditions, tu risquerais de devoir rentrer à pied.
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    Message par FredP Dim 29 Juil 2012 - 18:00

    C'est un peu de boulot (faut tomber le primaire), mais c'est largement à ta portée : pourquoi tu la changes pas? Wink


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    Message par RnRMachine Dim 29 Juil 2012 - 20:26

    FredP a écrit:C'est un peu de boulot (faut tomber le primaire), mais c'est largement à ta portée : pourquoi tu la changes pas? Wink
    Ben, j'en ai pas en stock, c'est dimanche, j'hésite à changer les poulies par la même occasion et faut que je compte les dents parce que je me suis aperçu qu'il y en avait une tripotée (de courroies différentes).

    Z'en dites quoi ?
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    Message par FredP Dim 29 Juil 2012 - 21:12

    Compter les dents, c'est facile. (Si y'en a plus de 32, c'est pas un humain...) rir4
    Les poulies, regarde les de près : si pas d'usure des dents, elles peuvent faire encore.

    Pour te fournir : Big Jack, ou ton gris du coin, par exemple idee


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    Message par Tanxane Lun 30 Juil 2012 - 0:02

    La poulie de sortie de boite est en bonne feraille Américaine, en général elle est peu marquée. Par contre la poulie de roue arrière est en alu, elle est certainement bien marquée, je te conseille de la changer si tu ne veux pas réduire l'espérance de vie de ta nouvelle courroie.


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    Message par boxxer Lun 30 Juil 2012 - 10:21

    Combien de kilomètres ont ta courroie et les poulies ?
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    Message par twinrider Lun 30 Juil 2012 - 11:44

    en plus harley a l'air d'être en restructuration informatique niveau piéces détachées
    en ce moment (c'est ce que j'ai entendu dire ...)
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    Message par RnRMachine Lun 30 Juil 2012 - 17:50

    La moto et la transmission ont entre 70 et 80 000 km (rupture du câble de compteur quelques mois quand mon frère en était propriétaire). La poulie arrière est un peu marquée.
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    Message par twinrider Lun 30 Juil 2012 - 19:04

    je compatis d'autant plus
    qu'une saloperie de gravillon vient de percer de part en part la mienne ...
    elle aura parcouru 46000 kms tranquille depuis 1988,
    jusqu'à arriver à la campagne ( 1 mois !).... Haarg2
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    Message par RnRMachine Lun 30 Juil 2012 - 20:12

    Bon, après examen, la poulie arrière pourra continuer son boulot, je pense. Reste à trouver la courroie dans les plus brefs délais (et le mécano qui va avec parce que, là, j'ai pas envie de m'y coller, d'autant qu'il faut tomber le bras oscillant et j'ai pas ce qu'il faut).

    Twin, ma courroie a fait au moins 5 ans et 25 ou 30000 avec deux trous de gravillons avant de crier grâce.
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    Message par twinrider Lun 30 Juil 2012 - 21:26

    bon, merci, tu me rassures (un peu) rir2
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    Message par boxxer Mar 31 Juil 2012 - 9:19

    Trouver la courroie rapidement : big jack par exemple, en revanche trouver au mois d'août les petites minottes qui la monteront sera peu-être moins évident.
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    Message par RnRMachine Mar 31 Juil 2012 - 19:36

    Quelqu'un connaît la taille de l'écrou de l'axe de bras oscillant ?
    Je crois que je vais me lancer, vu le prix de la main d'oeuvre et le nombre d'heures nécessaires. Entre 4 et 6 ou 7 (les plus lents étant chez HD Bayonne. Doivent plus savoir comment c'est fait ou ils boivent le café entre 2 boulons).
    ça me fait suer, mais bon, c'est la crise.
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    Message par twinrider Mar 31 Juil 2012 - 19:43

    pour infos, çà donne quoi en coût si tu le fais faire
    chez HD ( courroie+joints+MO) ?
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    Message par RnRMachine Mar 31 Juil 2012 - 19:50

    Selon la courroie choisie (OEM ou Gates ou autres), la courroie coûte de 200 à 350€ + la main d'oeuvre, les joints, le litre d'huile => total de 450 à 900€ selon la boutique choisie...
    ça calme, mais bon, faut relativiser : ma courroie est d'origine et n'a que 23 ans et environ 75000 km. Disons que ça tombe mal.
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    Message par twinrider Mar 31 Juil 2012 - 19:53

    Haarg2 je comprend que certains choisissent la chaine ...
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    Message par RnRMachine Sam 4 Aoû 2012 - 12:19

    Bon, la courroie est arrivée ce matin... Glop ! Y a plus qu'à attaquer. Bravo à Big Jack pour la rapidité. Je ne m'attendais pas à la recevoir si vite. Trouver un garage, rassembler les outils nécessaires, prier qu'il n'y ait pas de galère... Des news bientôt.
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    Message par Entonox Sam 4 Aoû 2012 - 17:17

    RnRMachine a écrit:Bon, la courroie est arrivée ce matin... Glop ! Y a plus qu'à attaquer. Bravo à Big Jack pour la rapidité. Je ne m'attendais pas à la recevoir si vite. Trouver un garage, rassembler les outils nécessaires, prier qu'il n'y ait pas de galère... Des news bientôt.

    Qu'est-ce ki te manque comme outils ?
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    Message par katchou66 Dim 5 Aoû 2012 - 9:18

    twinrider a dit: une connerie!!

    la vie d une courroie dure longtemps longtemps! qu une chaine????????

    ma courroie a parcourue 95000kms sans problème, aucun entretien

    alors a vous de choisir!!
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    Message par twinrider Dim 5 Aoû 2012 - 10:23

    peut être, peut être pas :
    dans les régions à gravillons comme la mienne,
    ma courroie a morflé au bout d'un mois au pays... pabol
    la chaine, elle, ne nécessite pas de changer le pignon de sortie de boite
    obligatoirement, donc tu peux même réparer en 1/2 heure,
    voire sur le bord de la route .... lol!
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    Message par RnRMachine Dim 5 Aoû 2012 - 12:24

    @Ento : je pense que ça va le faire.
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    Message par Terminator Dim 5 Aoû 2012 - 12:31

    katchou66 a écrit:twinrider a dit: une connerie!!

    la vie d une courroie dure longtemps longtemps! qu une chaine????????

    ma courroie a parcourue 95000kms sans problème, aucun entretien

    alors a vous de choisir!!


    La mienne à 85000 km, elle est comme un sous neuf !
    Du moins jusqu'à ce matin...
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    Message par boxxer Lun 6 Aoû 2012 - 9:15

    C'est " l'inconvenient " des couroies : la mort subite. Il n'y a pas de faire part.
    La mienne a été " grande " elle a pété devant la garage à la maison.
    C'est un peu comme les allumages électroniques par rapport aux systèmes à rupteur ( vis platinés) dont l'usure s'annonçaient.
    Pour ce qui est de la durée de vie des courroies ma courroie à cassée à 40 000 km et après reflexion je pense que je la tendais trop. Je l'ai remplacée par une Gate j'ai assoupli la tension et vu le prix si elle tient comme celle d'origine ça m'ira.
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    Message par RnRMachine Jeu 9 Aoû 2012 - 22:34

    Bon, faute d'arrache, je suis coincé pour démonter la cloche d'embrayage. Ma bidouille de l'an dernier ne marche plus... ou suis trop timide.
    Suite demain.

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