Courroie malade

Grâce à l' ingéniosité, la patience de Lulu, on a amélioré ma bidouille et... elle est venue. Le carter interne aussi. Reste le bras oscillant... qui fait de la résistance! Là, il est sous pression et prend un bon bain de dégrippant. Va bien falloir qu'il sorte de son trou. Laissons-le mariner.

Sinon, on est dans votre coin ce dimanche : je lui ferai les gros yeux!!

je te tiens au jus.

Axe d'arbre oscillant récalcitrant.

Quelqu'un a une combine pour le chasser ?

ça urge !

Si tu es certain de ne rien avoir oublié qui le maintiendrait en position (à confirmer avec un éclaté), tu peux essayer de le chasser avec
un marteau et un jet en alu ou en bronze...

si j'en crois cette vue, l'axe est tenu par l'écrou (23) et si l'axe ne vient pas c'est qu'il est collé par les ans et le reste ;-) donc en protégeant le filetage
je tenterai le jet et le marteau....

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies//showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&A=117&B=24&vehicleid=1991-Harley-Davidson-Street-Bike-FXRS-Conv-Low-Rider-(EM)-WHEEL---REAR-WHEEL-ASSEMBLY-W/-BRAKE-DISK-AND-SPOCKET

Jet et massette inefficaces. Demain, je tente marteau pneumatique ou clé à choc pour décoller tout ça.

La massette en plastic rebondit sur le jet...

Essaie le marteau

Ma massette n'est pas en plastique ! Et la tête de l'axe commence à se mater.

Euh, t'énerve pas...

Dans mon esprit, une massette est en plastique, un maillet en bois et un marteau en métal.

Mais possible que je me plante, hein ;)

Lorsque je tombe sur un axe " récalcitrant" je remets l'écrou en le vissant jusqu'au ras des filets si possible, ça évite d'abimer les filets.

Mais pour le tiens, je crois en effet que le fait de le "choquer" ne sera pas du luxe.

Cela me rappelle le remplacement de la courroie du sports ter. Mais c'était l'axe de roue qui ne voulait pas quitter sa place. Donc marteau et énergie pour lui faire entendre raison; il vaut mieux penser à avoir bien calé la machine avant.
En plus par prudence cela a necessité le remplacement des roulements de roues, accessoires qui n'aiment pas vraiment les efforts latéraux.

Petite information complémentaire à toute fin utile:
La poulie arrière était semble t'il en bon état; ele fut donc conservée.
8000 km plus loin, un coup d'oreille jeté sur la courroie montre une usure prononcée de la face des dents qui porte sur les dents de la poulie.
Regard sur la poulie, les dents en métal sont aussi bien usées de manière similaire à l'usure de la courroie.

Donc , ne serait il pas judicieux de changer préventivement la poulie?

Je suis nul, je n'ai pas pensé à faire des photos.
Mais vous auriez eu peur, tout en compatissant ;-)

Bon, après avoir ougné toute la journée, la ruse apache a payé : inutile de sortir l'axe de bras oscillant (contrairement aux forums lus et à ce que disait Cédric d'Evolution Road). Il suffit de décaler l'ensemble bras-moteur vers la droite en sortant les coquilles qui maintiennent les silent blocks, défaire l'écrou nilstop à gauche de l'axe, virer le silent block et... la courroie passe entre le cadre et le bras.

Merci à Bernardo pour sa disponibilité, Lulu pour sa patience et sa méticulosité , Joris pour ses idées folles (faire de ma moto un big mac sous pression de plusieurs tonnes !! La pauvre !! Non, c'était pas idiot, mais pas réalisable dans mes locaux),Pat40 pour son coup de fil, FredP pour sa proposition pendant SES vacances et enfin l'Apache pour le temps passé, la matière première utilisée, la pédagogie mécanique et... la ruse !

Bon, j'ai un dîner à assurer.

Le remontage dès que possible !!!

Merci aussi à ceux qui ont participé au post et ont tenté de m'aider.

J'espère au moins que tu as pris des tofs !!!

2 ou 3, mais de toute façon, je la connais par coeur. Roman photo à venir.

L'autre jour, après avoir fait ma révision, je jette un oeil à ma courroie, histoire de prendre des nouvelles avant de me lancer dans nos contrées hostiles et, là, Que vois-je ? ça :



Horreur ! Quelques heures de tergiversations et renseignements pris auprès des professionnels, je me lance dans la bataille. Objectif : changer cette put... de courroie au plus tôt.
A peine ma chère courroie reçue, me voilà parti à la chasse aux bons copains qui ont ce qu'il me manque et hop !

Moto calée sur mon beau lève-moto :





j'attaque le démontage du primaire ;



Le couvercle vient gentiment, mais la cloche d'embrayage nécessite un soin particulier : arrache HD obligatoire ou... home made !


Paf ! un coup de massette et quelques coups de clé bien placés plus loin, voici la poulie avant... et l'axe de bras oscillant (hors cadre) qu'il faut chasser pour tomber le bras, d'après les professionnels.


Après maintes tentatives à grands coups de masse, perforateur et autres mises en contraintes, avec l'aide précieuse de l'Apache, on passe à la grosse artillerie.



Mais rien n'y fait : l'axe ne bouge pas d'un yota. Il s'arqueboute, mais ne recule pas.



... et, soudain : l'illumination ! Et si la courroie passait entre le bras et le cadre, là où le gentil silent-block a libéré un peu d'espace ? Put... de bord... de mer... ! Mais oui ! Bien sûr qu'elle passe, et, à défaut, on peut toujours sortir la coquille du silent-block côté droit de la moto pour décaler l'ensemble bras-moteur. Bingo !

La belle n'a plus qu'à être remontée.

On compte une victime dans la bataille (paix à son âme) : l'écrou frein de l'axe qui n'a pas résisté à son dévissage en "douceur" par le nez retroussé de ce satané axe. Il ne me reste qu'à lui trouver un remplaçant, maintenant que le groin de ce cochon d'axe a retrouvé une forme décente...

bon, voilà une affaire qui se "termine" bien
bravo

Encore une histoire qui se finie pas trop mal...

J'imagine que tu as refait une beauté au filetage sur la dernière photo

Ben voui Paul, c'est ce qu'il dit en fin du chapître XIII ;-)

Bravo les potos

Le marchand de sable est passé. Il ne me reste qu'à laisser sécher le frein filet, arranger un peu la rondelle frein qui retient la petite vis du pignon lanceur (elle fait la tête), remettre le couvercle, remplir d'onctueux liquide, affiner la tension de la courroie et ... GAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ !!!!!!!

Une heure de boulot en m'appliquant.

Oui, l'axe a meilleure mine.

Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé physiquement, techniquement et moralement !

Tu as continué après nous avoir quitté, (je le savais, je le savais, ce mec est fou !..)

super! voila une affaire qui roule

a bientot

DidBoum a écrit:Tu as continué après nous avoir quitté, (je le savais, je le savais, ce mec est fou !..)

Voui !!!
Je suis possédé !!

tu vas les rejoindre ?

Je vais faire un tour pour vérifier que tout va bien... Faut voir...

Bravo! En plus ta fais des économies !

L'apache ya pas mieux pour réparer un tracteur