Hypercharger - fuite d'essence et perte de puissance

Bonjour tout le monde,

Un de mes potes roule en sporster 883 réalésé en 1200 et datant de 1989. Il est équipé d'un hypercharger monté sur un bon vieux CV40. Tout se passait pour le mieux dans le meilleur des mondes jusqu'au premier tour de roues après l'hiver.

Depuis la bécane perdu beaucoup de pêche, ne dépasse plus le 100km/h que péniblement et pétarade pas mal. De plus elle pisse de l'essence par l'hypercharger Kuryakin.

Comme mon pote n'est pas du genre soigneux (j'ai appris qu'il n'avait plus fait d'entretien depuis deux ans) j'ai fait un saut chez lui et ai démonté son hypercharger pour nettoyer le filtre à air KN qui en avait plus que besoin. Résultat la bécane ne pétarade plus mais continue à pisser par l'hypercharger et n'a toujours pas de pêche.

Je me rappelle avoir vu un post il y a quelque temps traitant de problèmes de reniflard sur hypercharger et indiquant qu'il arrivait parfois qu'il coule sur les pantalons. Il y avait aussi une procédure montrant comment remplacer lesdits reniflards pour corriger le souci. Cependant il ne mentionnait pas qu'il y avait une perte de puissance associée.

Est-ce que quelqu'un à une idée nous permettant de redonner de la pêche à bobonne?

C'est quoi qui pisse, de l'essence ou de l'huile ?

La moto sent l'essence mais au vu de ce qui colle sur les pots et sur son pantalon je dirais majoritairement de l'huile.

Est-ce que la baisse de puissance pourrait être liée à ce souci de perte via l'hyperchargeur?

non, c'est une conséquence, pas une cause

il faut voir si le boisseau monte quand tu fais vroum vroum

et les reniflards ne sont pas en cause là dedans

Partant du principe basique que le moteur a besoin d'essence et d'air et que la baisse d'apport de l'un ou l'autre est plus que probablement la cause de la baisse de puissance. J'imagine qu'il y a pas mal de probabilité que le souci vienne soit de l'arrivée d'air (Hypercharger) soit de l'arrivée d'essence (carbu).

Comme elle sent beaucoup l'essence lorsqu'on roule j'imagine que le carbu devrait fonctionner correctement. Il est donc possible qu'il n'y ait pas suffisamment d'air qui rentre pour brûler la quantité d'essence que vaporise le carbu. En d'autres termes que mon nettoyage de filtre ne fut pas suffisant. Au cas où je précise que les papillons de l'avant de l'hyperchargeur s'ouvrent bien quand on fait vroum vroum.

Maintenant il y a aussi le corollaire de l'allumage en partant du principe que filtre à air et carbu pourraient faire leur boulot correctement, se pourrait-il qu'il y ait une défaillance de ce côté? Bien que j'imagine que du côté allumage c'est plutôt tout ou rien, soit ça marche, soit pas.

Ce qui m’inquiète aussi c’est cette perte d’huile via l’Hyperchargeur, ça goutte presque en continu quand on roule ou quand on vient de s'arrêter via l’ouverture au bas de l’hyperchargeur alors que les reniflards ont l’air bien en place et en bon état.

salut,commence par nettoyer le carbu,la fuite d'essence est surment le pointeau qui ne ferme pas bien ou le joint du siege de pointeau qui est mort,de mes souvenirs tu peux retirer le siege de pointeau il tien avec une petite vis en suite changer le joint torique qui durci et qui n'est plus etanche
en suite le fait qu'elle petarade cet souvent du a un manque d'essence regarde les gicleurs surtout le gicleur de ralenti qui a trou de queques dixiemes il se bouche souvent en premier et le diffuseur du principal,regarde la menbrane du boisseau qu'elle ne soit pas persée ou trop dur et nettoyage de l'aiguille controle aussi la pompe de reprise qu'elle pisse bien ca tu peux le voir sans la metre en route

tite rectif!!!!
le siege de pointeau ne ce retire pas sur ton carbu
bonne remise en route!