Hypercharger ou supercharger ?

Salut a tous !!!
Voilà je me demande quel est la difference entre un hypercharger et un supercharger?
Y'a t il un gain de performance avec ce genre truc?
Ensuite faut il regler quelque chose aprés l'avoir monté ?
Et est ce adaptable a n'importe quel carbu ?

Oui je sais je pose beaucoup de question mais je suis curieux !!!

un supercharger est entrainé par le moteur, c'est un vrai compresseur qui va fonctionner en continu dès le moment ou on l'embraye, un hyperchargeur utilise le principe de l'air forcée et ne fait effet que quand on roule.

moi j'en ai monté un sur chacune de mes machines. Ca marche du feu de dieu. Il y a des adaptateurs pour tous les types de carbus. Une fois monté, il faut envisager de changer les gicleurs mais cela dépend également de ce que tu as comme échappement et du type de la machine

T'as monté quoi ?

j'ai monté des hypercharger. Les classiques de chez Kuryakin

mungupikipiki a écrit:un supercharger est entrainé par le moteur, c'est un vrai compresseur qui va fonctionné en continu dès le moment ou on l'embraye, un hyperchargeur utilise le principe de l'air forcée et ne fait effet que quand on roule.

Existe t-il un comparatif qui permette de justifier un choix ?

un supercharger est un compresseur d'air , alors que l'hypercharger est une boite à clapets / filtre à air fonctionnent avec la dépression de ton carbu/réservoir.Donc le premier augmente ta puissance moteur et le deuxième te régule ton alimentation en air frais , pour le comparatif cela revient entre un turbo et un filtre à air si tu préfère!

il y a donc des adaptation supplementaires lors du montage d'un supercharger ?
il récupére les gaz pour les réinjecter dans le moteur a l'ouverture ?

tito a écrit:un supercharger est un compresseur d'air , alors que l'hypercharger est une boite à clapets / filtre à air fonctionnent avec la dépression de ton carbu/réservoir.Donc le premier augmente ta puissance moteur et le deuxième te régule ton alimentation en air frais , pour le comparatif cela revient entre un turbo et un filtre à air si tu préfère!

Cette différence de performences doit couplée avec une différence de prix, non ?...

négatif le turbo lui récupère les gaz d'échappements, ceux ci font tourner une turbine qui compresse de l'air frais et l' envois dans l'admission ( tout le monde suit pour l'instant ?) alors que l'hypercharger lui , est une boite à air qui apporte l'air frais dés que tu ouvre la poignée des gaz.Pour le supercharger lui , c' est un compresseur volumétrique qui est monté la sortie de ton vilebrequin ( donc utilise une partie de la puissance pour en redonné beaucoup plus ( la c'est plus dure de suivre?) comme le turbo il t'apporte de l 'air frais compressè = puissance en plus .
pour le prix le supercharger et le turbo sont assez cher et la mise en place est réservé au mécano ayant un petit peu d'expérience.Tout le monde à compris ou je fais un petit dessin ( je voue le déconseille !!! je suis nul en dessin)

Très clair ...
Sauf le cout !

pour le cout ,
un hypercharger vers les 300 tickets + ou -
pour un supercharger et le turbo désolé aucune idée mais cela ne doit pas être donnée il oit y avoir au moins 3 zéro , bonne journée à tous

un kit turbal tu en as pour 5000$

le plus dur c'est d'en trouver un, meme specifique a Harley, meme modele par modele, c'est pas l'installer non plus... c'est arriver a le regler comme il faut !

http://www.turboyourharley.com/turboKits.asp

tito a écrit:pour le cout ,
un hypercharger vers les 300 tickets + ou -
pour un supercharger et le turbo désolé aucune idée mais cela ne doit pas être donnée il oit y avoir au moins 3 zéro , bonne journée à tous

Et ben voilà !
Merci.

S'il font le même boulot, avec ça on a enfin un critère de choix...

Bonsoir a tous
Je viens de commander un hypercharher pour ma road king 99 a carbu
Certain parlent de regler par la suite richesse etc
d autres disent que non
bref je verrais bien une fois poser
mais a votre avis ???
Et puis je trouve le joujou superbe
, mais réellement cela va t il changer quelque chose ????????
car pour le bruit
les echappement on déjà été changer et pour péter , c est déjà bon

y a t il un tuto sur le montage ???


merci

fait un tour par là : http://mungu.over-blog.com/article-1856628.html

avec la feuille fournie spécifique à ton montage, ça devrait aller

pour les gicleurs, tu ne dois normalement toucher qu'au principal, il faut compter 10 de plus que l'existant si tant est que ton réglage actuel est bon

merci
actuellement tourne impec

combien le principal?

je regarderais demain
car rien modifier depuis des années et je ne sais plus

terminator a écrit:

tito a écrit:pour le cout ,
un hypercharger vers les 300 tickets + ou -
pour un supercharger et le turbo désolé aucune idée mais cela ne doit pas être donnée il oit y avoir au moins 3 zéro , bonne journée à tous

Et ben voilà !
Merci.

S'il font le même boulot, avec ça on a enfin un critère de choix...

Tu n'as pas vraiment compris la différence entre un compresseur , veritable mécanique qui améne un gain de puissance (environ 1/3 de CV en plus) mais demande des compétances certaines , et un Hypercharger , "simple" filtre à air qui libére l'admission avec une gestion simple de l'arrivée d'air par la depression du moteur ; Il y a un fossé entre ces 2 "piéces"(un peu comme mettre un KN sur le carbu d'origine ou le remplcer par un Mikuni de 45 ) et le prix ne peut etre que différent , aprés à chacun d'y trouver son utilité

hello a tous
je me demande si je me suis pas trompé et vous demande confirmation
j ai acheter un hypercharger kuryakyn
ma bécane est un road kig 1450 de 1999 a carbu d origine
d après vous
quel ref de hypercharger

K 9754 ou K 8464 ??
merci

8464, c'est pour les moteurs evo... (= les 1340)
9754, c'est pour les Twin Cams, donc pour toi

Hello a tous

a chaque hypercharger sa moto

une notice de montage en anglais incompréhensible pour moi
des tutos ne correspondant jamais a mon HD 1450 carbu de 99
des morceaux du kit hypercharger et je ne sais pas vraiment par ou commencer
ou va quoi va ou ???
Alors si defois parmis vous une âme charitable pouvait m expliquer
Car proche de moi , certains disent qu ils manquent des bouts ????????

ça m étonnerais mais bon

merci

C'est juste un filtre à air avec une depression pour gérer l'ouverture des volets , donc rien de compliqué , même avec un peu d'adaptation si ce n'est pas le bon "Kit" , le systéme D fonctionne sans trop de complications .... Avec un peu de bases mécaniques ....

hello
bon et bien voila
kit dyno jet et hypercharger installer


même pas eu besoin de modifier richesse etc
juste un peu le ralenti
pour le bruit , je ne constate aucune différence , j étais déjà en échappement modifié
puissance , pas vraiment constater de différence pour l instant , mais essai un peu court
emplacement de l yper , bon modifie quand meme la position de la jambe , faut s habituer
esthétique , nettement plus joli
par conte avant a la desacceleration , bruit tres agreable , bruyant
maintenant pratiquement plus rien
dommage
a suivre