Electra 1976 Bicentenaire ? Besoin d'aide pour identifier l'engin ...

A mon avis c'est une FLH de base (pas "Liberty") avec certaines options: les gros trucs chromés autour des caches, la selle pas d'origine, peut-être carénage et malles repeints, liserés rouges rapportés. Les cover "live tout ride" et les casquettes de feux sont depuis quelques années classés "beauf" mais va savoir si un jour dans vingt ans ça ne sera pas devenu "culte"...
C'est vrai que c'est un dilemme, Philouz, à ta place je me laisserais quelques années de réflexion, au point où elle en est... un petit gommage et réhydratation au WD40 et c'est tout.

Captain Yvig a écrit:A mon avis c'est une FLH de base (pas "Liberty") avec certaines options: les gros trucs chromés autour des caches, la selle pas d'origine, peut-être carénage et malles repeints, liserés rouges rapportés. Les cover "live tout ride" et les casquettes de feux

Il y aurait donc des 1976 qui ne sont pas FLH Bicentenaire liberty ???
Je me casse la tête mais est-ce que ça change grand chose qu'elle soit liberty ou pas ?
C'est quand même étonnant qu'il n'y ai pas plus de référence pour identifier les séries chez Harley , l'identification sur base du chassis est bien vague ...

Y aurait-il éventuiellement un service chez Harley ou je pourrais me renseigner ?

Je vai éssayer de rentrer en contact avec son ex propriétaire aux USA (si il vie encore ....) quels infos dois-je lui demander ? Apparement c'était un truc genre club de Harley chrétien . le gars était le vicaire de l'église à churchpoint LOL

xabi a écrit:Peux-tu prendre une photo vu de dessus du top case.

Oui, sans problème, y à t'il d'autres éléments de la moto qu'il serait interessant de visualiser pour identification ?
J'ai un casque dans la top case ....lol Je ne l'avait jamais vu

en priorité, un bon nettoyage lustrage de l'ensemble serait impératif
pour stopper l'oxydation générale !
à savoir que les peintures de l'époque reviennent très bien aux produits lustreurs
(c'est même bien plus beau après qu'une peinture neuve ....)
et une vidange de tous les fluides, nettoyages des réceptacles compris
(réservoirs, MC, carbu, durites....) et virer le filtre à air (j'en ai vu tomber en poussiere !)
au moins pour la conserver dans de bonnes conditions
(un peu d'huile dans les cylindres et des bougies de stockage ne seraient pas un luxe...)

ps : après, avec l'Otan, etc..., ces machines ne doivent pas être rares par chez toi....
autant que je m'en souvienne, la Belgique avait des accords particuliers
à l'époque pour l'import de véhicules US ....

En 76 HD était au bord du gouffre, et produisait la 1200 FLH, deux 1200 Super Glide et deux 1000 Sportster, et puis les 250 et 125 Aermacchi; ces modèles étaient de mauvaise qualité. Après recherches je dois rectifier mon propos: "liberty" ne désigne pas une série spéciale (comme il y a des "anniversary") mais simplement des auto-collants affreux, comme sur les photos de Xabi, mélange d'américanisme et de flower power! (les auto-collants, pas Xabi.)

Le modèle Super Glide:     

[quote="twinrider"

ps : après, avec l'Otan, etc..., ces machines ne doivent pas être rares par chez toi....
autant que je m'en souvienne, la Belgique avait des accords particuliers
à l'époque pour l'import de véhicules US ....[/quote]

Lol on l'a fait nvenir des USA pour rien ALORS ;;;;LOL
Pas rare alors ce modèle ? aidez moi donnez moi une cote sur 20 .... 0/20 = modèle pourri dont personne ne veu
10/20 = modèle banale
20/20 = modèle d'harley hyper rare hyper prisé et recherché

2/20!

Je t'en donne 500€   





Non, plus sérieusement : si tu comptes la garder, alors elle n'a ni prix, ni valeur. C'est la tienne, elle est unique à ce titre.

Si tu comptes la vendre en l'état, la côte moyenne serait d'environ 5000 à 8000€, selon si elle tourne correctement ou pas (état mécanique réel). Problème, sans les papiers, faudra ruser pour y arriver (carte grise collection éventuellement si tu as gardé les "title" US). Parcours du combattant qui risque de rebuter les éventuels acheteurs. Elle risque fort de finir en "doublette"...

Si tu comptes la restaurer à l'origine, seuls les collectionneurs seront intéressés, et tu fixeras toi même le prix... mais ça n'est pas (encore) un modèle très recherché par les puristes.

FredP a écrit:


Non, plus sérieusement : si tu comptes la garder, alors elle n'a ni prix, ni valeur. C'est la tienne, elle est unique à ce titre.

Si tu comptes la vendre en l'état, la côte moyenne serait d'environ 5000 à 8000€, selon si elle tourne correctement ou pas (état mécanique réel). Problème, sans les papiers, faudra ruser pour y arriver (carte grise collection éventuellement si tu as gardé les "title" US). Parcours du combattant qui risque de rebuter les éventuels acheteurs. Elle risque fort de finir en "doublette"...

Si tu comptes la restaurer à l'origine, seuls les collectionneurs seront intéressés, et tu fixeras toi même le prix... mais ça n'est pas (encore) un modèle très recherché par les puristes.

  Qu'est ce que tu entend par restaurer à l'origine ? remettre à neuf ce que j'ai là ou bien commencer à rechercher les pièces manquantes et modifiées ?


  Finalement je pense que je vais la garder. elle ne me dérange pas j'ai de la place dans le showroom et j'aurai bien le temps de m'y attaquer un jour ...   
  Comme je l'ai dis, je ne suis pas biker, je n'ai jamais beaucoup roulé avec de vrai moto, jamais passé le permis mais ça pourrait vite me contaminer car j'aime la belle mécanique.

  A priori je ne suis pas vraiment fan du style de l'engin ... mais bon...
Je ne sais pas si je vai me faire linché en demendant ça sur un site de puriste Harley...
mais bon, je me lance.
Est ce un sacrilège de la transformer en choper ou un truc dans le genre (voir photo que j'ai trouvé en faisant des recherche , il s'agit d'une 76) Est-ce un crime ????
En cas de transformation, ne vaut-il mieux pas veiller à ce que toutes les modifications soient réversibles

Là tu poses des questions dont tu as déjà les réponses!   

Quelques photos manquantes

Captain Yvig a écrit:Là tu poses des questions dont tu as déjà les réponses!   

C'est à dire ? c'est bien un sacrilège ,et je vai me faire virer du forum illico c'est ça ?   

philou'z a écrit:




Je ne sais pas si je vai me faire linché en demendant ça sur un site de puriste Harley...
mais bon, je me lance.
Est ce un sacrilège de la transformer en choper ou un truc dans le genre (voir photo que j'ai trouvé en faisant des recherche , il s'agit d'une 76) Est-ce un crime ????
En cas de transformation, ne vaut-il mieux pas veiller à ce que toutes les modifications soient réversibles

Après tout, c'est ta meule, tu es libre d'en faire ce que tu veux.
Et pis moi j'aime bien les choppers et les machines dépouillées, donc je suis d'accord avec toi,voilà!

 

Mais saches , qu'il est encore plus difficile de vendre par la suite, une bécane modifiée ( à son propre gout ) en chopper ou bobber, plutôt qu'une en état d'origine , les goûts et les couleurs...

 

Après avoir vu tes dernières photos, je peux affirmer qu'il ne s'agit pas d'un modèle bicentenaire liberty même si elle a été produite la même année. Sur le top case d'une bicentenaire, tu as une une inscription le précisant sur le dessus.

par contre un p'tit déshabillage sans modifications irréversibles,
histoire de l'alléger, peut être sympa
(en conservant pieusement les accessoires démontés)

J'ai aussi un electra shovel de 76 pour moi çà vaut au moins 10000 mais quelle soit liberty ou pas je m'en fout , une harley c'est un choix perso et une moto de pres de 40 ans c'est sure quelle peu avoir subi des modif , avec juste un peu d'huile de coude elle sera nickel

je te fait une reponse rapide car j'ai des gros probleme de debit internet j'ai meme eu du mal a charger les photos tu a un sujet un peu plus bas sur la mienne je la refait un poil cette hiver pour les beaux jours