Filtre à air Kuryakyn Hypercharger Pro R

Salut, j'ai actuellement un street bob 1450 d'origine sans stage avec uniquement un filtre à air K&N dans mon boitier stock, je viens d'acheter un hypercharger kuryakin.
On m'a dit que si je ne changé pas les pots, que je pouvais changer le filtre sans reprogrammer ma cartographie, pouvez vous me le confirmer, merci

Confirmé.

les réponses hyperchar...techniques de Fred m' impressionnent toujours !

Extrait du forum Vtwin Injection, rédigé par Djack.

" à noter que, pour certains préparateurs, le systême d'injection Delphi des modèles 2007 et suivants est parfaitement capable de supporter une ligne ou des silencieux et un filtre à air performance et de maintenir un ratio air-essence correct sans recourir à une modification de la cartographie ou la pose d'un boitier additionnel...
cet avis n'engage qu'eux, mais il faut reconnaitre qu'une injection
est beaucoup plus "auto-adaptable" qu'un carburateur, en particulier lorsqu'elle utilise un auto-contrôle par sondes lambda...
cependant, dans une optique de recherche de performance tout comme dans celle d'un fonctionnement optimal, le recours à la nouvelle cartographie ou au boitier est recommandé ... "

L'article complet ici.
http://vtwin-injection.forumactif.org/t11-synthese-des-modifications-du-syteme-d-injection-des-hd-bigtwin

46Vtwin a écrit:les réponses hyperchar...techniques de Fred m' impressionnent toujours !

co.mar a écrit:... pouvez vous me le confirmer ...

J'aurais pu me contenter de répondre :   "oui".


Mais j'ai fait un effort, j'ai développé, non?  









Sans rire, Co.Mar : comme le souligne si justement JPL, tu peux très bien mettre un hypercharger avec des pots stock, sans toucher à la carto. Mais tu verras, un jour tu en voudras un peu plus, et alors là tu mettras le doigt dans l'engrenage (pots, PowerVision, cames, culasses flow-benchées, etc...). Prépare toi, t'es bientôt mûr!  

JPL a écrit:Extrait du forum Vtwin Injection, rédigé par Djack.

" à noter que, pour certains préparateurs, le systême d'injection Delphi des modèles 2007 et suivants est parfaitement capable de supporter une ligne ou des silencieux et un filtre à air performance et de maintenir un ratio air-essence correct sans recourir à une modification de la cartographie ou la pose d'un boitier additionnel...
cet avis n'engage qu'eux, mais il faut reconnaitre qu'une injection
est beaucoup plus "auto-adaptable" qu'un carburateur, en particulier lorsqu'elle utilise un auto-contrôle par sondes lambda...
cependant, dans une optique de recherche de performance tout comme dans celle d'un fonctionnement optimal, le recours à la nouvelle cartographie ou au boitier est recommandé ... "

L'article complet ici.
http://vtwin-injection.forumactif.org/t11-synthese-des-modifications-du-syteme-d-injection-des-hd-bigtwin

j'ai lu cet article mais pour mon cas c'est un 1450 de 2006 sans sondes lambda

FredP a écrit:

46Vtwin a écrit:les réponses hyperchar...techniques de Fred m' impressionnent toujours !

co.mar a écrit:... pouvez vous me le confirmer ...

J'aurais pu me contenter de répondre :   "oui".


Mais j'ai fait un effort, j'ai développé, non?  









Sans rire, Co.Mar : comme le souligne si justement JPL, tu peux très bien mettre un hypercharger avec des pots stock, sans toucher à la carto. Mais tu verras, un jour tu en voudras un peu plus, et alors là tu mettras le doigt dans l'engrenage (pots, PowerVision, cames, culasses flow-benchées, etc...). Prépare toi, t'es bientôt mûr!  

j'en suis sur d'en vouloir plus mais je suis très pressé et ça coute très cher, j'ai commandé le boitier pour améliorer l'injection, le filtre sera monté ce soir et j'avais acheté un pot sur le bon coin mais le vendeur s'est rétracté au dernier moment et ne me le vend plus
je compte d'abord passer par le stage 1 avant de commander mes cams

Quel type de boîtier ?

JPL a écrit:Quel type de boîtier ?

J'ai trouvé un boitier DFO de chez REVTECH,


celui là :

j'ai pris celui là car il était pas cher, 100€

C'est celui là ..... http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746554615.htm

A fuir ce truc !

Ce type de boitier ne va pas de permettre de régler grand chose, si tu ne voulais pas mettre cher dans un boitier,en cherchant tu trouve un boitier Power Commander 3 USB pour 80 € d'occase qui te permet au moins de pouvoir modifier l'avance à l'allumage sans compter qu'il existe une multitude de carto prét réglée à injecter dans le boitier. L'idéal eu été un Power Vision ou un TTS ou un SEPST qui donnent accès directement à la cartographie de la bécane, mais bien plus cher. Je pense que tu dois le savoir je vois que tu es inscrit sur le forum V Twin Injection.

Oui, je me suis inscrit sur V Twin Injection mais c'est un autre monde pour moi, je n'y comprend vraiment rien, peut-être qu'avec le temps....
Oui, je sais qu'un Power Commander 3 aurait était mieux pour les réglages mais je n'en ai pas trouvé pour mon street de 2006.
Et je ne recherche pas le réglage TIP TOP de ma machine car je suis globalement satisfait des perf déjà avec le moteur d'origine (je ne veux pas gagner 0,2" au tour de piste) mais juste que mon moteur respire un peu mieux et que le mélange ess/o2 soit le plus juste.

C'est con, j'en ai un de Power commander 3 USB pour street bob 2006 ... dans un placard quelque part, avec le CDrom, les leurres, et tout le merdier.

Je crois bien même avoir fait un joli topic il y a quelques années de ça sur son montage sur un Dyna.

Là : https://planet-bikers.1fr1.net/t5972-didacticiel-montage-power-commander-u-s-b-iii?highlight=power+commander

Tanxane a écrit:C'est con, j'en ai un de Power commander 3 USB pour street bob 2006 ... dans un placard quelque part, avec le CDrom, les leurres, et tout le merdier.

Je crois bien même avoir fait un joli topic il y a quelques années de ça sur son montage sur un Dyna.

Là : https://planet-bikers.1fr1.net/t5972-didacticiel-montage-power-commander-u-s-b-iii?highlight=power+commander

eh ben fais une recherche ( dans ton placard ) et fais moi un bon prix, je te le prends