kuryakyn

Bonjour tout le monde,
2 questions en 1: (comme mes pots)

1/ quelqu'un a t il l'experience d'une comparaison entre un hypercharger et un hi five (en terme de ressenti par rapport à un filtre stock)?
2/Le hi five présente-t-il les mêmes problèmes d'incontinence que l'hypercharger?

PS: je suis sur un 12OOR de 2005
MERCI D'AVANCE!

J'ai un Hi-Five depuis 5000 km, je n'ai rien constaté concernant d'éventuelle fuite.

Juste un truc, sur mon 1200R avant de prendre une position adaptée (utilisation des repose-pieds au lieu des support) j'avais le tibia juste derrière le filtre. Mon tibia a parfois tapé dans les cahos. Cela fait assez mal
Maintenant cela va.

Bon, merci c cool! bonne nouvelle pour les fuites...j'avoue que le tutorial de maître Sam sur "comment rendre un hyperchargeur propre" me fait un peu peur...
Je suis en train de monter un 2 en 1 pour justement utiliser les platines passager en guise de commandes reculées...tu sembles faire de même...une tof?
Et enfin...grosse difference entre le hi five et la boite d'origine?

AUCUN PROBLEME D HYPERCHARGER PROPRE SI TU VIRES LE SYSTEME DE RETOUR DE RENIFLARD VENDU AVEC POUR UN SYSTEME CLASSIQUE.

Hypercharger, monté depuis un paquet de bornes...

pas de problème!!!

c'est vrai que le systéme de reniflard est pas top, j'ai commandé des durites aviation et des fixation type banjo pour optimisé un peu parce que les durite et cabochon d'origine se craquelle grave!

sinon l'ensemble fonctionne parfaitement bien!

Euuuuhhh si tu ve un truc qui marche super correct sans te ruiner pense au powernow!

En fait je dois réceptionner sous peu mon nouvel échappement (collecteur 2 en 1 de 883R, cone supertrapp 4 pouces). Ma bécane est (depuis samedi ) chez un gars qui doit me faire un manchon pour joindre les deux (la sortie du 2 en 1 et l'entrée du cone sont en 2')...je songe donc à libérer l'entrée puisqu'à priori la sortie devrait chanter un peu plus...
L'idée c'est de trouver un kit qui équilibre bien mon trapp et qui soit viable au quotidien pour rouler toute l'année maison-boulot-maison....
Je regarde donc du coté hyperchargeur, hi five, SE ...toutes les idées et experiences sont les bienvenues sachant que j'utilise mon sport comme un "utilitaire de luxe"!!!

salut l hypercharger c juste pour l estetique et a mon gout cher pour ce que c est
prend toi un bon filtre screamin eagle ca sufft largement pour ta configuration

a+ bubuche

ps un s e c 287 cub feet par minute contre un hypercharger twin velocyté qui lui a un cfm de 270 test efectuer au flow bench

Mon choix du Hi-five était esthétique. Je voulais voir et pouvoir nettoyer les tubes chromés.

Question agrément de conduite, avec les pots Sebring plus libre plus le réglage carbu, c'est le jour et la nuit.
Je n'ai pas reconnu ma machine

Mais maintenant je me suis habitué

Alors toujours plus

Pas de souçi de fuite avec l'hypercharger.

Par contre, j'ai mis une trappe Stinger qui (peut-être) renvoie les vapeurs d'huile vers l'interieur du carbu ?

Je l'ai!!!!
Qu'est ce qu'il est beau mon 2 en 1 avec mon trapp...et quel son!!!
Alors évidement ça petouille un peu, je vais enrichir ma carburation demain mais surtout.....que mon moteur parait creux maintenant!!!!... viite un nouveau filtre!!!...les avis sont vraiment contradictoires sur ces fameuses fuites...certains disent "pas de soucis"...d'autres "inévitables"....
Que choisir?
Un kit SE (pas cher) est il vraiment minable par rapport à un hyperchargeur?

Mon moulin a vraiment besoin d'air..et mon jean de rester propre (je sais c'est pas vraiment rebelle comme esprit mais bon...)

Vos conseils encore et encore...ça aide!

Je cherche désespérément un 2 en 1 qui ait de la gueule (je me rêve le 2 en 1 trompette d'Arlen Ness pour sportster aujourd'hui introuvable !). Si tu pouvais faire une tof de ton échappement ce serait cool.

sitôt lu et je descend dans le garage avec le numérique!...c'est pas beau la solidarité motarde?...

Thanks pour la tof et ta rapidité.
Ta zoule a maintenant un bon look racing et l'inclinaison de ton super supertrapp te permettra de prendre une belle prise d'angle !

Bon...dans le doute j'ai commandé un kit SE, à 120 euros port compris sur ebayUS ça me reviens au pire à 30 euros de plus qu'un filtre KN en France...on verra bien à l'usage....

Quelqu'un connait il ce produit de Kuryakin ?
http://www.chromeandleatherplus.com/store/product.php?cat=0&page=10&productid=26479

Cela à l'air pas mal pour récupérer les vapeurs d'huile.
Mais on voit un piquage pour renvoyer l'huile, mais où ? De plus le texte dit qu'elles repartent dans le circuit.. A quel niveau ?

Est ce que cela existe aussi pour les sportster jusqu'à 2006.
Car c'est bin élégant comme système

jolie piece