Fuite couvre culbuteurs

Bonjour à tous,

Quelqu'un a t il une combine pour éliminer les fuites d'huile sur les couvres culbuteurs sur un Sportser 1200 ?

J'ai changer par un joint d'origine... refuite, ensuite j'ai utilisé de la pâte à joint haute température que j'utilisais pour les caches culbus des moteurs V8 quand je travaillais chez GM... pareil après qq mois ça refuit...

Merci de vos retour, Ride safely

Gilles

Sur celui de Jany sa fait 10 ans qu'ils fuient. Joints neuf et pâte à joint, rien n'y fait.
C'est la maladie du sportster.

les anglaises ne fuit plus, alors HD prend la relève

m'était arrivé ce petit désagrément sur le cylindre arrière d' un sportster 1200 sport: j'avais fait remplacer les joints de cache culbu des deux cylindres (joints "métal" qu'il disait alors mon gris)....ben je peux dire qu'ensuite ça ne fuyait plus!  pourtant le mec avait exagéré le serrage à la clef dynamométrique  (mauvaise lecture du manuel d'atelier) et avait du desserrer ensuite!
pour résumer il m'avait niqué les joints neufs qui ont pourtant parfaitement rempli leur fonction 
au delà tant que ça ne te pisse pas sur le pantalon.... on peut considérer que ce n'est pas une urgence mécanique!  et si ça fuit après remplacement du joint c'est soit qu'un au moins des deux plans de joint nécessite un surfaçage soit que le joint ne mérite pas son appellation !

Peut-être vérifier le couvercle au marbre pour contrôler le plan de joint...

Devant le même à peine perceptible phénomène, j'ai demandé à mon gris de régler le problème puisque il intervenait sur le haut moteur.

Ils sont en métal les joints des sportsters ?

Tanxane a écrit:Ils sont en métal les joints des sportsters ?

pas d'origine

46Vtwin a écrit:m'était arrivé ce petit désagrément sur le cylindre arrière d' un sportster 1200 sport: j'avais fait remplacer les joints de cache culbu des deux cylindres (joints "métal" qu'il disait alors mon gris)....ben je peux dire qu'ensuite ça ne fuyait plus!  pourtant le mec avait exagéré le serrage à la clef dynamométrique  (mauvaise lecture du manuel d'atelier) et avait du desserrer ensuite!
pour résumer il m'avait niqué les joints neufs qui ont pourtant parfaitement rempli leur fonction 
au delà tant que ça ne te pisse pas sur le pantalon.... on peut considérer que ce n'est pas une urgence mécanique!  et si ça fuit après remplacement du joint c'est soit qu'un au moins des deux plans de joint nécessite un surfaçage soit que le joint ne mérite pas son appellation !

 pour le surfacage j'ai lu que le proprio d'un sporty Après avoir inspecté le plan de joint,a remarqué qu'il  restait  des résidus de pâte à joint voir même de Peinture.un petit coup de dremel et un nouveau joint et finie les fuites.la matière du joint lui même doit avoir son incidence,papier,cahoutchouc,métal ou liège.

Hey merci les mecs pour vos réponses... Bon pas facile de faire le tri... Je vais faire des essais et si j'en trouve un de concluant, je vous en fais part. Mais pas de suite hein, dans qq mois que ça ait le temps de fuir quoi !!!

Bon weekend à tous

Salut à tous. Il y a un peu plus d'un an je vous avais demandé conseil pour éliminer les fuites des couvres culasse de mon 1200 Sportser.
Comme je vous l'avais annoncé, je reviens vers vous pour un retour d'expérience.
L'hiver dernier, j'ai refait entièrement la moto de l'avant à l'arrière... Et depuis le printemps, quelques 2500km, et pas encore de fuites...

- Kit de joints Genuine James Gaskets 'avec joint métal) acheté chez Biker's Store
- Nettoyage vis et filetages dans la culasse avec tarauds appropriés
- Remontage des vis à l'huile
- Serrage au couple + 10%

Pour l'instant ça ne fuit pas...

Bonne journée à tous

...voilà une bonne chose ,merci du retour

Merci pour le retour .

C'est bien de tenir ses promesses.

ce qui prouve que si les plans de joints sont bons les joints aussi et le serrage bien fait...on arrive à rendre étanche! ce qui mécaniquement est assez logique quand même

Oui, ce qui est important c'est de ne pas avoir de résistance sur le filetage vu que l'on serre avec un couple. C'est pour cette raison que beaucoup de serrages sont maintenant angulaires, ce qui donne réellement un écrasement du joint.

Hello, suivi d'info sur les fuites couvres culasses 1200 Sportser, environ 4000 kms de plus que lors de nos derniers échanges.
Toujours pas de fuites

C'est une bonne chose.