t’as un shoeuil , t’as rien a craindre !!!

merci Pat

un endroit qui m’irait bien pour l’antenne gps , si ça veut bien capter

ça se voit pas trop , noir sur noir ...

bon cet aprem une page s’est tournée  :mrgreen:  j’ai fermé la boite de derivation  

le pontet custom est bouclé






pas mal de gars n’aiment pas ce pontet , mais qu’est ce que c’est pratique  
enfin moi j’y trouve des avantages



ça commence a faire un peut plus moto je trouve  

et c'est vraiment jolie, propre et précis j'aime quand c'est fait avec gout, ça me fait toujours quelques choses de voir des gents passionnées par ce qu'il font Mr Samourail21

C'est chouette Sam.

merci

j'adore l'"esprit Sportster" de cette mob...hormis les pose pieds mais ça on en a déjà parlé.....

merci
oui les plateaux je verrai ça au cours d’un run dans les virolos du jura
elle est assez haute . peut etre que ça passera

fait attention au lasertec, il ne dois plus faire le poids à l'avant....

Ha oui , merci

retour sur mon feu AR
l’optique est collée, donc place a la suite


j’ai fait une vis spéciale . 2 fonctions
1 pour tenir le support de plaque
2 pour laisser passer les cables elec du feu



la tête de vis est en 1/2
c’est une ancienne BTR customisee en fait

mungupikipiki a écrit:fait attention au lasertec, il ne dois plus faire le poids à l'avant....

alors la lasertec a un indice de charge de 62 , c’est a dire 265 kg
mais a priori c’est par pneu
c’est ce que dit cette doc ==> https://www.tirendo.fr/indice-charge-pneu

si on estime le shosho a 300kg , par pneu on aura 150kg
donc le lasertec passe
j’ai juste ou pas ?

C'est bon, 62 t'es laaarge. le Street bob c'est 57 d'origine et il fait 285kg.

Sam, je serais plus partagé sur le fait que tu fixes ta plaque + feu avec une seule vis : non pas qu'elle paraisse petite (elle est suffisamment dimensionnée), mais plutôt que ça va créer une zone de stress très localisée sur ton garde-boue. Tu pourrais renforcer la zone en doublant la tôle du GB, avec une belle contre plaque par exemple. L'extrémité du GB est un "noeud" vibratoire, et ça risque de fissurer rapidement.

Sinon, j'adore ce que tu fais

T'as raison Fred, mais d'un autre côté, on n'est pas sur un moteur qui vibre, là !!!

@Tanxane . effectivement , si en stock c’est encore plus bas sur ton SB , c’est good alors

@Fred . j’ai une contre tole a l’intérieur . je ferai une photo . merci de ta bienveillance

L'indice de charge des 130/70/19 des Touring c'est 61...

ho bin alors c’est good
merci des infos

Certe.....mais les pneus montés sur les Harley d'origine sont en général des modèles adaptés aux customs avec des technologies à flancs renforcés ou plus rigides ce qui n'est pas le cas des lasertec.
Il n'y a des risques importants en roulage sous gonflés et en cas de crevaison, on peut vite aller au déjantage avec un brelon de 300KG donc méfiance quand même

Perso je le finirais tranquillement et je mettrai plus adapté pour la suite comme le cruisetec si tu veux garder les mêmes caractéristiques générales avec la carcasse rigide en plus.

impec , merci

des news de mon feu AR



franchement vu comme les leds me petaient les yeux , je pensais que ça allait être mieux que ça
bon c’est mieux que mon ancien feu AR quand même
par contre la différence de clarté entre feu et stop n’est pas au top

mungupikipiki a écrit:Certe.....mais les pneus montés sur les Harley d'origine sont en général des modèles adaptés aux customs avec des technologies à flancs renforcés ou plus rigides ce qui n'est pas le cas des lasertec.
[b]Il n'y a des risques importants en roulage sous gonflés[/b] et en cas de crevaison, on peut vite aller au déjantage avec un brelon de 300KG donc méfiance quand même

Sous gonflés c'est de combien ?

Par exemple -900 grammes avant/arrière, c'est sous gonflé ?

c'est un pourcentage de la pression préconisée.....ce qui est important ici c'est que une structure plus rigide réagira mieux au surpoids, au sous gonflage et au report des masses au freinage pour une moto lourde.


Après chacun fait ce qu'il veut de sa vie...

samourai21 a écrit:des news de mon feu AR

franchement vu comme les leds me petaient les yeux , je pensais que ça allait être mieux que ça
bon c’est mieux que mon ancien feu AR quand même
par contre la différence de clarté entre feu et stop n’est pas au top

Pour commencer, tu débranches le feu stop, ceux qui te suivront penseront que tu es le dieu des virolos car ils penseront que tu ne freines jamais


Sinon, c'est quoi le souci ?

Ça n'éclaire pas assez ou bien la différence entre feu et stop n'est pas assez importante ?

les 2 mon capt....

des news de mes clignots AR
même technique que pour mon feu : j’ai ouvert 2 ampoules , souder 2 fils et zoooo ... noyer la resistance et les 2 cables dans du silicone


a droite c’est monté, a gauche c’est avant la noyade  

ensuite petit test dehors


vraiment ça pète bien  8)  mieux que mon feu AR . donc c’est mon cabochon de panhard qui bouffe la luminosité


bon c’est pas grave , ça ira quand même monsieur l’agent