Réglage carbu s&s super E

je dis ça parceque c'est bizarre qu'avec les memes reglages tu passes de pauvre a riche
une segmentation fatiguée c'est pas des littres d'huile qui passe!!
ca m'est arrivé sur un 1200 shovel et c'etait tout simplement des bougies noires comme calaminées
un diagnostisque a distance c'est vrais que c'est pas facile

Tu sais j'suis pas un pro et t'as peut-être raison...

J'vais être sûr que ça vient pas de ce p... de carbu... après j'me pencherai sur le reste...

Le fait que la carbu était réglé pauvre avant ne m''étonne pas, vu l'état de la pompe de reprise, et en plus le gars n'avait pas mis de joint entre le support de filtre à air et le carbu... J'imagine qu'il devait y avoir pas mal de prises d'air un peu partout.

Merci en tout cas pour ton aide Là j'ai besoin d'une bonne roteuse et de penser à autre chose.... ça m'prend l'mou c't'histoire

A+

si vraiment tu galere,je vais a nice courant aout voir les potes
je pourais t'amener un shorty E pour essais
nico

C'est vraiment sympa d'ta part...! J'espère quand même avoir trouvé d'ici là. Ca m'frait mal de voir la brelle au garage tout l'été !
Mais sait-on jamais, j'y penserai au cas ou ! Et même si c'est réglé d'ici là, on pourra toujours se boire une mousse !

J'vous tiens au jus demain aprem ! j'vais tout refaire à zéro ! Calmement !

Bonne fin d'journée !

je monte a paris demain jusqu'au 2 aout voir le swapmeet entre autre
je serais sur nice vers le 6 aout
file moi ton numero par MP,une mousse pas de problemes
nico

nicoshovel a écrit:je monte a paris demain jusqu'au 2 aout voir le swapmeet entre autre
je serais sur nice vers le 6 aout
file moi ton numero par MP,une mousse pas de problemes
nico

En parlant du Swapmeet, passes lui le bonjour, ça fait un moment qu'on l'a pas vu trainer ici, il est problement débordé ou p'tet qui prend du recul ch'ti pépère

salut geno,
ya pas de problemes,je fais la com!!!
nico

Hi Jolaflaque, t'en es où avec ton carbu ? T'ya mis l'feu ?

Je remonte de mon garage !

J'ai tout redémonté... Tombé le carbu, réglé le flotteur à 4mm (il était à 2/3 mm) du joint, passé la souflette partout, vérifié le starter (mis le plongeur dans son siège tenu par un doigt, j'ai soufflé dans le tube qui plonge du starter vers la cuve, pas un pet d'air qui passe...), démonté/remonté l'arbre et le papillion , démonté/remonté les gicleurs !!!!

Starter fermé... Vis de vitesse de ralenti réglée à 1/2 tour, pompede reprise fermée...
Remontage.... idem !

Démarrage sans starter, fumée noire, tient le ralenti vis de richess fermée !! mank plus kelle me tende un doigt bien haut...

J'pige plus rien !!!

jolaflaque a écrit:Je remonte de mon garage !

J'ai tout redémonté... Tombé le carbu, réglé le flotteur à 4mm (il était à 2/3 mm) du joint, passé la souflette partout, vérifié le starter (mis le plongeur dans son siège tenu par un doigt, j'ai soufflé dans le tube qui plonge du starter vers la cuve, pas un pet d'air qui passe...), démonté/remonté l'arbre et le papillion , démonté/remonté les gicleurs !!!!

Starter fermé... Vis de vitesse de ralenti réglée à 1/2 tour, pompede reprise fermée...
Remontage.... idem !

Démarrage sans starter, fumée noire, tient le ralenti vis de richess fermée !! mank plus kelle me tende un doigt bien haut...

J'pige plus rien !!!

Et ton allumage est correctement réglé ?
Si électronique.... heu faut tester avec un autre boitier. Voir aussi la prise du voes sur la pipe et sur le module.
Si vis platinées => vérifier le réglage et vérifier que les ressorts de masselotes ne sont pas cassés.

Passé le ralenti, la bécane marche normalement ?

Allumage électronique...
L'allumage marchait correctement avant... enfin je crois ! Faudrait voir avec un autre boitier c clair.
J'ai vérifié le Voes et sa durite. Ca a l'air good. J'entends le clic du Voes kan je pompe côté pipe d'admission... maintenant c'est clair que ça mériterait un meilleur test.

Dès que je mets un peu de gaz, je ne vois plus la fumée noire...Elle monte nickel en régime en tt k.Faudrait que je refasse un test sur route.Je voulais d'abord régler le ralenti.
Lors du 1er test il y a kk jours , sur route, elle a tourné nickel les 15/20 1ere minutes. Là je pense que ce serait pareil. Après elle s'est mise à ratatouiller en accélérant, pets dans les pots, la totale... J'me croyais sur un drag !!

Je pensais aussi peut etre à un conduit bouché dans le carbu... à force de briquer à virer la crasse, y'a peut etre des merdes ki sont rentrées kk part et ke je n'arrive pas à déloger..

Un prb d'allumage pourrait donner ces symptômes? J'ai aussi pensé à la bobine...
C'est clair que j'vais pas m'en sortir seul de tte façon je crois... Je vais l'amener chez mon girs et on verra. J'vais passer l"été en bagnole !

au secours, c'est une vrai saloperie ta panne !!!
Bon en principe quand quelque chose merde ça vient d'un truc qui vient d'être bricolé mais là . Pour écarter définitivement un problème de carbu faut vraiment que tu t'en fasses prêter un autre.
Après il reste quoi, l'allumage(?), la segmentation (est-ce qu'elle bouffe de l'huile au moins ?), soupapes ... mais si ça marchait bien avant c'est quand même une mauvaise coïncidence, t'as pas de bol sur ce coup là !

Si ça merde quand elle chauffe, il y a peut-être une merde avec un composant electronique du boitier qui disjoncte en chauffant et ne fait plus son boulot, j'ai eu ça recemment par contre ça ne fumait pas noir.
Et tes bougies ????

Les bougies noires en 20 sec après avoir démarré !

C'est pas d'la panne de tarlouze ça hein

A mon avis plus la peine de s'kc l'crane la d'ssus.. A distance ça va être dur de trouver la solution.
Merci en tout cas à tous ceux qui m'ont donné un coup d'main là d'ssus.
J'vous tiendrai au jus naturellement dès qu'on aura trouvé l'problème ! J'ai hâte de savoir !

Une dernière question quand même...

Si elle tournait riche à tuos les régimes, j'aurais eu des pets dans les pots et des saccades à l'accélération dès le début ou bien le fait qu'elle ait tourné correctement les 20 1eres minutes ne veut rien dire ?
J'ai bien envie d'lui refaire faire un test sur route demain matin... La 1ere fois j'avais joué sur un peu tous les réglages (ralenti, richesse, pompe de reprise), mais maintenant que je connais mieux l'problème, j'ai envie de réessayer...

Pour savoir si ça vient de ton allumage et plus particulierement si ça vient du plateau ou du boitier, regardes dans la RTM, c'est bien expliqué et très simple.
As-tu les bonnes bougies et sont-elles encore bonnes, ça vaut le coup d'en mettre des neuves, c'est pas trop cher et même si c'est pas ça ce n'est jamais perdu des bougies.

jolaflaque a écrit:Les bougies noires en 20 sec après avoir démarré !

C'est pas d'la panne de tarlouze ça hein

A mon avis plus la peine de s'kc l'crane la d'ssus.. A distance ça va être dur de trouver la solution.
Merci en tout cas à tous ceux qui m'ont donné un coup d'main là d'ssus.
J'vous tiendrai au jus naturellement dès qu'on aura trouvé l'problème ! J'ai hâte de savoir !

amha si ça vient du carbu c'est le starter qui déconne...

J'ai fait les tests avec deux jeux de bougies neuves... Des Champion RN12YC. Toujours utilisé ça, toujours été nickel !;)

J'ai le "service manuel" harley, j'vais m'en servir pour tester le boitier t'as raison. J'ai tout ce qu'il faut pour. Par contre si c'est caler le plateau d'allumage, jamais fait, j'le sens pas :) En tout cas pas après ce qu'il m'arrive !! :)

ça peut pas venir d'un probleme de soupapes ?

DidBoum a écrit:ça peut pas venir d'un probleme de soupapes ?

qui fermeraient mal ? pourquoi pas, mais j'en doute. c'est un machin-truc hydraulique là dessus

J'ai changé le plongeur du starter pour être 100% sur... idem.

Quand je coupe le moteur et mate à l'intérieur de la pipe d'admission en ouvrant la poignée d'gaz, grosse fumée blanche qui sort de la pipe... Ca vous parle ?

Le casse burne de service avec son carb pourri de retour...

J'ai testé la bobine cet aprem, comme décrit dans le service manual harley...
J'ai trouvé 3.0 ohms sur le circuit primaire (bonne fourchette entre 2.5-3.1 donc OK) et 10.910 sur le secondaire.. La bonne fourchette pour le secondaire étant 11250-13250...

N'y connaissant pas grand chose en électricité, est-ce que ça pourait être la source de mon prb ? Genre pas assez de jus qui arrive aux bougies et combustion incomplète d'où fumée noire et encrassement des bougies.... Je pose la question au cas où, bien que je ne pense pas que ça puisse expliquer le fait que la brelle tourne vis de richesse fermée à bloc...


La bobine est à changer de tte façon dans tous les cas je pense...

Si vous avez un avis à donner, j'suis preneur !!
Merci les gars..
A+

jolaflaque a écrit:J'ai changé le plongeur du starter pour être 100% sur... idem.

Quand je coupe le moteur et mate à l'intérieur de la pipe d'admission en ouvrant la poignée d'gaz, grosse fumée blanche qui sort de la pipe... Ca vous parle ?

Ben oui: la pompe de reprise injecte une giclée quand tu ouvres, et comme c'est chaud ça s'évapore. Attention... fumée inflammable !

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