Restauration PAN suite ...

J'envoie le 'tit reportage sur la restauration du PAN.
La bête est sur la table de dissection : LINKERT dans son bain pour nettoyage et remontage, déshabillage de la belle pour état des lieux (pièces à changer, usées, à peindre, cassées, etc.).
Bcp de patience, de vigilance et d'euros ....

Mais quel bonheur

DAYTON a écrit:J'envoie le 'tit reportage sur la restauration du PAN.
La bête est sur la table de dissection : LINKERT dans son bain pour nettoyage et remontage, déshabillage de la belle pour état des lieux (pièces à changer, usées, à peindre, cassées, etc.).
Bcp de patience, de vigilance et d'euros ....

Mais quel bonheur

Sur le Linkert il faudra que tu nettoies les passages d'essence du ralenti, il faut débouchoner les divers conduits et les nettoyer. bien vérifier aussi que le "trou" qui donne dans le corps du carbu au niveau du paipillon est bien propre.
Faire gaffe à ne pas perdre la petite rondelle qui se trouve sous le ressort de la vis de richesse du ralenti.

Noté !

T 'aurais pu mettre des tofs un peu plus grandes ça coute pas plus cher ! lol ! qu ' on la zieute un peu mieux !!!!!!!!!!!!!

Pas de pb. Comment tu fais ? Quel lien ?

taille de l'image (2) en 640x480 :

Ya pas mieux ! à toi Dayton.

pour une fois que j'peux être utile ici ! ;)

Merci les potos. On peut vraiment compter sur vous. A moi ...

Super ça marche, je continue

...et pour finir :




That's all folks.
Je vous tiens au courant, si vous le souhaitez, pour la suite.

bien sur DAYTON, tiens nous au courant, moi qui suis nul en méca j'en manque pas une miette.

pis c'est grace à des mecs comme toi qu'on peut continuer à entendre la mélodie des Pan ou autre moteurs de légende.