Mon Nightster "Home made" et pas cher !!!

Farpaitement !!!

J'avais tracé au crayon à papier et j'ai tronçonné le suivant...
Ensuite ya plus qu'a meuler pour arrondir le tout...
En 10 minutes, c'est bâché !!!
Question d'habitude aussi...

C'est aussi uen bonne idée ton totocollant sur le garde-boue arriere, ca casse "le vide"

mais faire des bornes avec un semblant de pouf ca doit pas faire du bien au fessier hein !

salut beuz quels sont tes rapports de transmission final?
merci a+ bubuche

un malade c'est un malaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaade

bubuche a écrit:salut beuz quels sont tes rapports de transmission final?
merci a+ bubuche

21X48 et 108 maillons....
Identique à une transmission par courroie.

beuz a écrit:

bubuche a écrit:salut beuz quels sont tes rapports de transmission final?
merci a+ bubuche

21X48 et 108 maillons....
Identique à une transmission par courroie.

tu me conseillerais quoi pour un 1200s pour avoir de la patate sans faire tourner le moteur trop vite qd meme en vitesse stabilisée

merci a+ bubuche

La même demultiplication que moi.
J'ai aussi monté ça sur mon racer et ça marche super bien, sans mouliner pour rien...

beuz a écrit:La même demultiplication que moi.
J'ai aussi monté ça sur mon racer et ça marche super bien, sans mouliner pour rien...

hello beuz ! dit moi , après la modif de transmission secondaire , est -il possible de réétalonner le compteur électronique ?


gaffe avec le silicone : ça se bouffe avec l'essence

beuz a écrit:La même demultiplication que moi.
J'ai aussi monté ça sur mon racer et ça marche super bien, sans mouliner pour rien...

ok car mon 1200s plafonne a 170 chrono en 5 a 5500tm donc surement trop court je pense
j ai pas regarder mais c sur je v changer pour un 21 48 merci a+ bubuche

jcsolexhd a écrit:
hello beuz ! dit moi , après la modif de transmission secondaire , est -il possible de réétalonner le compteur électronique ?

Au vue des modifications de Beuz, je doute que "ré-étalonner l'électronique" fasse partie de sa trousse à outil

Bravo en tout cas pour de la bonne modif roots....

Il existe un boîtier pour étalonner le compteur.
Je ne l'ai pas encore monté sur le cafe racer mais je l'envisage.
Actuellement, mon compteur plafonne à 190 km/h ce qui représentait 210 km/h au compteur du 1100 ZZR de mon oncle...........

beuz a écrit:Il existe un boîtier pour étalonner le compteur.
Je ne l'ai pas encore monté sur le cafe racer mais je l'envisage.
Actuellement, mon compteur plafonne à 190 km/h ce qui représentait 210 km/h au compteur du 1100 ZZR de mon oncle...........

Pt'ain mais vous etes des grands malades comment vous faites pour rouler a des vitesses pareilles ,
moi au dessus de 140 je rends la main tellement j'ai du vent dans la poire,
j'ai l'impression qu' Eole veut m'arracher les épaules,
bon c'est vrai personnellement je suis aérodynamique comme une porte de garage

... mais bon 190 en sports j'imagine même pas ..

avant j'ai eu des grosses jap rapides (Pan Euro , Atrica Fouine) avec un semblant ou vrai carénage .. là ça allait ..

tu me dira mon permis ne s'en porte que mieux ....

marrant j'ai eu les memes jap, Africa Twin (la 1ere en 650) puis Pan-European (la 1ere 1100) pui encore pan mais avec ABS...

Coxbow a écrit:marrant j'ai eu les memes jap, Africa Twin (la 1ere en 650) puis Pan-European (la 1ere 1100) pui encore pan mais avec ABS...

pareil , la 650 (la vraie .. la 750 n'étant qu'une pré-varadero) et le 1100 sans ABS , en vert !!!

pareil, en vert !!

chouette des retrouvailles.......

Moi, j'aurai mis le feu aux 3 :)

170 kmh, 190 kmh .... mais comment vous faites ?
Moi à 140 kmh sur mon sport j'suis quasi au maxi mais surtout ... j'ai peur !!
J'ai l'impression que la machine est floue, qu'elle part un peu en saucisse et que le moindre écart serait fatal !!! En sachant aussi que j'ai roulé à cette vitesse que sur autoroute avec revêtement billard ... je n'ose imaginer sur revêtement imparfait avec grandes courbes etc ...
Deux conclusions :
- soit je suis une poule mouillée
- soit mon sport à un soucis

Tout dépend de ta monte de pneus, de tes amortos, de la géométrie de ton engin (custom, low, standard...), de ton guidon, de tes fringues quand tu fais une pointe, de tes coui... et de ton coeur.

Hé, hé.

Sur autoroute, c'est pas rigolo : c'est tout droit.

yo !!!! a écrit:et volia le boulot !!!!!!!









et pour le "tuning"

(je débarque) magnifique tes liserés ! très original!

c'est quoi la technique?