Garde-boue Dyna et Sportster idem ?

Je suis oqp a transformer un garde-boue arriere pour mon Sport de 2003, et comme je lorgne sur une Dyna Sport (de '99) et qu'apparement ils semblent etre pareil, je me demandait si c'etait vraiment le cas !

Apparement il y a plus d'une piece identique sur ces 2 modeles (j'identifie d'ailleurs uen Dyna comme un gros Sporster...)

Coxbow a écrit:
Apparement il y a plus d'une piece identique sur ces 2 modeles (j'identifie d'ailleurs uen Dyna comme un gros Sporster...)

Que nenni..mon cher Coxbow..!!..à part les pièces communes à toute la gamme : étriers, tés de fourche(pour les modèles à fourche étroite), cocottes et poignées, feu AR, pneus ( pour les pétoires en 16/19...et encore..), jambes de fourche et gb AV (en ce qui concerne Dyna/Spot')..ça se ressemble..mais rien ne monte et vice versa..
Coxbow.!..tu passes trop de temps à "gamberger"..pendant ce temps-là..tu bricoles pas..!!..

swapmeet a écrit:
Coxbow.!..tu passes trop de temps à "gamberger"..pendant ce temps-là..tu bricoles pas..!!..

Bien oui je sais, mais je n'y connait pas grand chose moi en Harley !

Alors je pose des questions +- idiotes selon les cas et j'avance a tatons, mais j'avance (enfin j'espere !)

Mais pour couroner le tout j'hesite entre garde mon Sport, le garder mais que jusqu'en mars 2008 et achetter du neuf, ou achetter de l'occaze la maintenant !

Pas sortit de l'auberge quoi...

Arêtes de la modifier alors si tu n'es pas sûr de la garder...

Coxbow a écrit:Mais pour couroner le tout j'hesite entre garde mon Sport, le garder mais que jusqu'en mars 2008 et achetter du neuf, ou achetter de l'occaze la maintenant !

entre nous, d'ici Mars, t'as largement le temps de déguoter une bonne occase (d'autant qu'après "l'été", si ytoutefois y'en a eu un..., la période sera plus propice aux bonnes ZoccaZes)...et si c'est pô le cas (t'a la scoumoune toi... ) ben tu prends du neuf.
mais bon...c'est pô moi qui paye (genre les conseilleurs... )

A force de lire tes posts, on en vient à conclure que ta zoule ne te convient pas pour plusieurs raisons, tu vas finir par y laisser une rente et comme dit Swapmeet, tu perds ton temps.
Prends le temps de gamberger à toutes fins utiles et choisis ce que tu veux, si c'est un chop dragster old school, t'as pas fini de te poser des questions....
Mes longues études en psy (2 jours) m'incitent à t'autoquestionnerdanstonintérieurdededanstoi.
Trouves un bon vieux softail et fais-en un machine de la mort qui tue, c'est increvable et parfaitement adapté à toutes les transfos....
A carbu si possible......
Lis la presse a-des-couettes pour trouver la bonne orientation et l'inspiration.
Pour les transfos, commences par les accessoires et la peinture, ça te permettra d'avoir une touche perso rapidement, ensuite tu te laches sur la méca (carbu, filtre, mufflers, cames, allumage, gros cul....)
Bref, comme nous tous t'es pas rendu au bout.....

+1 tanxane , le softail a carbu reste un des models les plus transformable et un moteur costaud donc pas de lezard

Thanks pour ta reflexion Tanxane,

C'est vrai qu'un Softail est la becane par excellence en ce qui me concerne, et qu'une Bad Boy me tente bien, une Fat ou une Night aussi d'ailleurs...

Mais pour 11 ou 12000€ je n'ai que des bécanes de 12ans d'age dans le meilleurs des cas ! Si je "descend" vers une Dyna je suis dans la descennie suivante, ce qui est deja plus rassurant, surtout que lors du pot hebdomadaire du vendredi soir pas mal de membres du chapter local (dont je vais bientot faire partie ) me deconseille de prendre une bécane aussi "vielle" meme mon gris qui lui a tout interret a ce que je prenne une bécane qui va etre souvent chez lui, et je ne parle pas de pannes la, me conseille une Fat Bob car elle a deja quasi tout les accessoires qui me plaisent et qu'elle est neuve avec 2ans de garantie...

Pas evident dans des conditions pareilles "d'oser" prendre uen becane de plus de 10ans d'age avec 25 ou 30.000 bornes au compteur !

Meme si en ne parlant que de gueule entre un Softail et uen Dyna il n'y a pas photo...

Si tu veux un coup de main pour t'aider dans ton choix, peux-tu nous rappeler un peu ce que tu cherches dans une Harley ? Quelle gueule ? Quelle position ? Quelle utilisation ? Quel "confort" ? Parce que là, j'avoue que je suis un peu perdu.

quand tu achete une brele , c est pour toi pas pour les autres , j ai echange mon dyna contre un shovel ; mon dyna etait de 98 avec 40 mkm et tournait tres bien aucunes pannes , enfin bref jamais de soucis si tu maltraite pas le moteur et si tu fais ton entretien correctement .mais le preobleme avec le dyna : tu ne peux pas faire beaucoup de transfo notament du coté arriere de la brele avec le moteur suspendu tu es limite . autrement tu es obligé d investir dans un bras occiliant plus large et tu en as pour une sacree poignée de roros.j ai des potes qui roule avec des softails de plus de 10ans et il n ont pas de soucis particuliers .

RnRMachine a écrit:Si tu veux un coup de main pour t'aider dans ton choix, peux-tu nous rappeler un peu ce que tu cherches dans une Harley ? Quelle gueule ? Quelle position ? Quelle utilisation ? Quel "confort" ? Parce que là, j'avoue que je suis un peu perdu.

Quelle gueule
Noir- basse - grosse roue arriere (pas 300 hein !) - pas de pare-brise ou autre sacoches - eventuellement avec une roue de 16/130 a l'avant

Quelle position
Celle que j'ai actuellement cad bras tendu a la auteur des epaules, pieds tendus (bien que sur mon Sport j'ai pas assez de place que pour les tendre tout a fait) La Night Train 2007 a la position idealle en faite

Quelle utilisation
100 bornes par jour de moyenne, a 95% en Capitale...

Quel "confort"
Pas un Hardtail, mais ca doit pas etre un palace roulant, durant la semaine je ne fait jamais de long trajet, le w-e pas encore (mais c'est au programme) donc je peut pas dire

Quel Budget max
Je dirai 11 voir 12.000€

Modele de reference

La Night train et en second choix mais assez loin derriere, la Fat Bob

cyrille fxe a écrit: quand tu achete une brele , c est pour toi pas pour les autres , .

Oui c clair, je ne suis pas du genre a achetter ce qui plait au autre juste pour plaire, je fesait reference au commentaire des autres car "eux ils savent" mes gouts me portent vers des Softails qui ont 15ans voir plus, mais leurs experiences me le deconseille

cyrille fxe a écrit:
j ai echange mon dyna contre un shovel ; mon dyna etait de 98 avec 40 mkm et tournait tres bien aucunes pannes , enfin bref jamais de soucis si tu maltraite pas le moteur et si tu fais ton entretien correctement .

Et c'est la le probleme avec des becanes qui ont 15ans et 30mk tu ne sais pas ce que le ou les proprios precedent en fait avec c'te pauvre bete !

cyrille fxe a écrit:
.mais le preobleme avec le dyna : tu ne peux pas faire beaucoup de transfo notament du coté arriere de la brele avec le moteur suspendu tu es limite . autrement tu es obligé d investir dans un bras occiliant plus large et tu en as pour une sacree poignée de roros..

C'est le look general et justement les limites assez rapidement atteinte qui font que je place les Dyna derriere les Softail

cyrille fxe a écrit:
j ai des potes qui roule avec des softails de plus de 10ans et il n ont pas de soucis particuliers .

Je ne doute pas que ce sont d'excellent moteur etc, et si j'ai le bonheur d'en achetter une neuve dans 20ans elle tournera tjr comme une horloge, seulement je l'achette avec 10ans de retard et pas d'historique...

Par raport à ton budget et à ton désir de noir, je dirais que tu peux trouver une excellente FXDX carbu.

Excellent comportement, confortable ( meme si c'est pas un tourer hein?), et à moindre frais si tu veux le stage 1 .

Tu auras ensuite le loisir de mettre un pneu + large à l'arrière (180 ca sera deja pas mal),
de changer quelques trucs au fur et à mesure, si tu le desires...

Perso, c'est ce vers quoi j'aspire... j'économise patiemment tout en continuant à afficher la banane quand je prends mon sport's le matin, tout en sachant que le vendre me brisera le coeur...

A+
ronnie

Voilà qui me paraît bien plus clair. C'est un night train que tu veux ! Et bien , fonce. Pour ce qui est des 30 000 km et dix ans, c'est pas ça qui doit t'arrêter. Même si on n'est pas dedans, on voit vite si une machine a été mascagnée ou soignée, si le proprio est un branleur ou pas. Après, une HD, c'est solide (que ce soit un softail ou un dyna), même si je pense que les dyna sont moins sujets à des pannes de batterie notamment (mal placée chez les softail, dans le fer à cheval que fait le bac à huile) et davantage faits pour tailler la route (moteur sur silent blocks, cadre et suspensions plus efficaces).
Bref pour faire le kéké, un night train, c'est peut-être un peu mieux et pour la route, un peu moins.
Le Fat Bob, par contre, est une sorte de mélange pas réussi du tout à mes yeux.
Encore une fois attaque sur le Night train, c'est ce qui semble te correspondre le mieux.

+1
cowboy , quand tu achete des caisses d occase , tu balise autant ?
quand tu essaye la moto , tu ecoute le moteur et en principe tu sais a quoi t en tenir ; et quand tu voit le proprio encore plus , apres se que j en dit : c est toi qui voit. si tu as peur prends une neuve .

Avec 11 ou 12000€, t'auras ni un softail, ni un dyna (neuf, j'entends), même avec la reprise du sportst.

tu aurais demande en mai , je pouvais t avoir mon ancien dyna de 98 avec 40mkm

Diaporama d'un Softail Standard de 1999, 33000kms, en Belgique..annonce de Juin.!!..la forte saison...!!...10000€..!
http://www.vroom.be/fr/auto-moto-occasion-actualite/occPic.asp?picPath=motoccase&pos=1&total=5&id=637582

...y'a d'autres soft' 1999 à 2002 à moins de 12000€...ailleurs en Belgique..

Il voulait dire "neuf" non ?

.. ..tout dépend de ce que veut dire "neuf" pour un agent immobilier ..!..du 21ème siècle..!!!!!!!!!

Et en ce qui concerne le Fatbob, tu dois compter 16000 € pour la machine neuve stock, avec au bas mot 6 mois de délais de livraison + CG + mise en route + Filtre SE + Mufflers US ou SE + Carto + clignos noirs. Soit au bas mot 17500€.

Thanks les gars,

Je crois que je vais prendre mon mal en patience et essayer de trouver un Softail qui me convient et a bon prix, et essayer de faire abstraction des km etc...

Je me disait que si je tombai sur un beau Dyna je me laiserai bien tenter, mais je lorgnerai tjr sur les Softail, alors autant en prendre un de suite en faite...

Tanxane a écrit:Et en ce qui concerne le Fatbob, tu dois compter 16000 € pour la machine neuve stock, avec au bas mot 6 mois de délais de livraison + CG + mise en route + Filtre SE + Mufflers US ou SE + Carto + clignos noirs. Soit au bas mot 17500€.

Oui ca fait des sous, mais le kit moteur a mon avis ca peut attendre, entre mon 883 et le new 1584 ca doit etre un monde de difference, le temps que je m'y habitue, et que je m'en lasse j'aurai le temps d'economiser pour les SE et co...

C'est pas un Softail, mais a part ca le look que j'aime y est...

http://www.kapaza.be/Motos/Harley_Davidson/6381715/Wide_glide_tc.html

un peu cher peut-etre non ? vous l'estimez a combien ?