Phare Xenon

Bon, vu que:
- j'ai un beau phare plus gros qui éclaire quand même mieux que le cendrier du sportst d'origine.
- que la cuvette du nouveau phare est plus spacieuse ...

J'ai fait péter une commande de ça:
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=26_51&products_id=158

Après un échange de mails avec les gars sur les mesures, ça devrait passer.

Parce que le soir quand je rentre, ça sent vraiment le marcassin qui traverse par chez moi...

Sympatoche ton truc, tiens nous au jus sur l'efficacité...

+1, quand on a pas un touring, vaut mieux avoir des yeux de lynx quand on roule de nuit.

J'avais entendu dire que les phares au xénon devaient obligatoirement être couplé avec un réglage automatique de l'inclinaison du faisceau lumineux pour n'éclairer que là où il faut.

Pour une moto

- Ben, j'ai vu ça nulle part, donc j'en sais rien.
- c'est un élément de sécurité incontestable utilisé à bon escient... je me pose même pas la question si c'est légal.
- à voir tous les dispositifs de phares additionnels au xénon, y compris au moto tour (qui oblige à avoir des meules homologuées pour rappel, et limitées à 100CV) je doute fort qu'ils compensent l'inclinaison de la moto.
- et même si au pire c'est le cas, le réglage de l'inclinaison de phare est à faire, xénon ou pas. Mal fait, tu éblouies en face, que tu sois en allo-eugène ou en xéon.
- Ce qui est incontestable, c 'est qu'en plein phare tu dois VRAIMENT en mettre plein a gueule en face, mais d'après de nombreux motards qui les montent (je suis abonné au newsgroup fr.rec.moto), un consensus s'établit: avec des xénon on finit par rester en code tout le temps, tellement ça éclaire mieux en indirect.
D'ailleurs il y a une temporisation entre le code et le phare dû à la technologie: elle impose l'envoi d'une décharge pour commander le deuxième filament si c'est une ampoule à 2 filaments (il y a donc un léger black-out) ou le changent l'inclinaison de l'ampoule c'est une commande mécanique... 2 cohabitent donc.

Mais je vous conterai ça.... Si non, faut suivre:

http://groups.google.fr/group/fr.rec.moto/browse_thread/thread/977e4369b3a37657/4409757babc9a601?hl=fr#4409757babc9a601

Je vous tiens au courant... Ca m'amuse perso de moter de la "haute technicité" dans mon tracteur... L'attrait des contrastes

polmar a écrit:J'avais entendu dire que les phares au xénon devaient obligatoirement être couplé avec un réglage automatique de l'inclinaison du faisceau lumineux pour n'éclairer que là où il faut.

Pour une moto

En tous cas c'est le cas sur les voitures......

Tanxane a écrit:

En tous cas c'est le cas sur les voitures......

Ca se comprend techniquement:

Le conducteur - de voiture - est de plus en plus déresponsabilisé au profit d'une assistance électronique omniprésente.
EN moto la compensation de hauteur serait plus problématique: d'une part le poids embarqué, d'autre part la variabilité de l'assiette énorme avec la présence ou non du passager.

On a du bol nous motards d'avoir encore un peu de répit face à ça... Pour rappel on est sensés savoir régler la hauteur de phare sur une meule, ça fait partie des sujets à l'examen du permis... Pas en permis B.

Celà nous responsabilise...

En tous cas tant mieux si ça roule comme ça....

Oui mais vu le nombre de CONNARDS à moto qui roulent plein phare de jour au prétexte qu'ils seront mieux vu !!!!, sans compter ceux qui en feu de croisement éblouissent parce que mal réglé, parce que à deux, parce que chargés (de bagages), parce que ne sachant régler la hauteur du faisceau, parceque c'est une galère de le faire, parce qu'ils n'en ont rien à foutre, je pense que le réglage du faisceau est encore plus utile à moto qu'en voiture.

Polmar

faut aussi penser que le gars qui arrive en face, s'il est ébloui, peut -au choix- te faire gouter la douce saveur de son pare-brise en te percutant de plein fouet, ou partir rouler comme une merde dans le bas-côté.

Dragoo-Huntaz Cyclaz a écrit: Polmar

faut aussi penser que le gars qui arrive en face, s'il est ébloui, peut -au choix- te faire gouter la douce saveur de son pare-brise en te percutant de plein fouet, ou partir rouler comme une merde dans le bas-côté.

Généralement, il choisit le truc qui brille, tu sais le phare.

Moralité, on le prends en pleine gueule.

Un copain a placé ca sur sa Fat Boy il y a 1mois, le resultzt est vraiment incroyable, meme en pleine journée ca eclaire vraiment fort, et d'une lumiere bien blanche.

Par contre il y a 2 defaut, le 1er etant le prix, car lui avait payé 240 euro, 2 il y a des traces noire qui apparaissent autour du cerclo, ce n'est pas que le phare chauffe mais il degage je ne sais plus quoi qui fait de la poussiere noire...

pour ma part j'ai ça
http://www.mototest.be/equip_moto/philips_lights/default.htm
moins de 20 euro

lexa a écrit:pour ma part j'ai ça
http://www.mototest.be/equip_moto/philips_lights/default.htm
moins de 20 euro

Et c'est bien ?...

un net gain et une lumière orangée que tu est mieux vu alors je dirais que pour le prix c'est quand même mieux que les traditionelles ampoules.

DidBoum a écrit:

lexa a écrit:pour ma part j'ai ça
http://www.mototest.be/equip_moto/philips_lights/default.htm
moins de 20 euro

Et c'est bien ?...

oui c tre bien jai ça aussi et ça sufie bien

Ca a l'air pas mal comme ampoule, en ce qui me concerne j'ai opté depuis longtemps pour un systeme qui a aussi fait ses preuves...plein phare non-stop !

mungupikipiki a écrit:
C'est stupide,

Le mot est faible...

mungupikipiki a écrit:

Coxbow a écrit:Ca a l'air pas mal comme ampoule, en ce qui me concerne j'ai opté depuis longtemps pour un systeme qui a aussi fait ses preuves...plein phare non-stop !

C'est stupide, ça rend les automobilistes agressif vis à vis des motos et ça fait chier les motos qui viennent en face...

+1000 à éviter

+ 1000000

Chassez moi cette idée de ce thread, je veux pas qu'on amalgame mon phare xénon à ce genre de comportement !

Mon phare est reglé en conscéquence hein ! Il n'aveugle personne, il est juste plus puissant que la lueur du feu de croisement !

Pas de quoi crier au meutre non plus !