projet phare

jcsolexhd a écrit:

NAVAJO a écrit:

jcsolexhd a écrit:Ouai , c'est vrai nava , t'as pas besoin d'ampèremétre ! par contre , moi , sur mon 1000 fonte ...

tien je fait celui de fred samedi de 1000 fonte

bah ouai , c'est quoi cette affaire ? qu'est ce que tu bricole ?

Ben simple je refait le 1000 fonte de fred il en a acheté un cette semaine de 1976 mai y a un peut de boulot dessu
donc on va le cherché samedi matin diréction mon garage et hope travail travail travail travail ben woé avec fred fau bien ça
et apres patato patato patato
comme le guzzi le mans de 1977 et tout démonté pour la réstoration compléte (moteur peinture etc etc) et que l'on attend des piéces ben en attenden on refait le 1000 fonte bon y a moin de taf que sur le guzzi

ok , j'espère que tu nous mettra des photos de la bête, et n'hésites pas à m'appeller s'il te faut des infos.

pas de bléme jc sur tout que la revue tech de 1972 A 1976 et pas dispo IL Y A JUSTE 1977 A 1986 mai bon je connais bien cette béte je ne meu bille pas
et comme y a pas d'éléctricité le réste je maitrise
bon ladaptation H4 et faite grasse a un poto il a juste bricolé lencien culots pour passé la H4 (petite fixation interne) et hop

bB a écrit:Pour ma part, pas besoin de montre non plus sur HD...

Je ne suis pas pressé !!!

Conducteur du dimanche va !

voila les tof
vu AR

et ca marche jai un jolie faissau la lumiére et pas dispersé

cool merci pour toute vos préssisions qu'i mon été tres utile
demain je chématise la pate de fixation pour la fair dans la semaine
et jai un mano de température d'huille mai je ne ces pas encore si je le met a la place de l'empérmétre

[quote="Coxbow]Conducteur du dimanche va ! [/quote]

C'est plutot l'inverse...
Je la prend tous les jours de la semaine : j'ai au moins du plaisir à aller au boulot

Mon bon Nava,

C'est le malheur dans l'ame que je dois t'annoncer que ton ampéremetre ne va pas te servir à grand chose...

En effet, le courant d'appel au démarrage va te tortiller l'aiguille vers la gauche car le démarreur va te "pomper" (arrete tes conneries, on ne parles pas de ça... ) beacoup plus que les 20 ampéres que ton ampéremetre indique. D'autre part,si l'ampéremétre est calibré en 6 Volts & polarisé (j'ai un doute quand même) je n'arrive pas à trouver l'astuce que l'on pourrait appliquer pour le faire fonctionner, sauf à le mettre en servie aprés le démarrage.

Donc, finalement... un mano de pression d'huile, c'est pas mal du tout...

AU plaisir de

OSCAR a écrit:Mon bon Nava,

C'est le malheur dans l'ame que je dois t'annoncer que ton ampéremetre ne va pas te servir à grand chose...

En effet, le courant d'appel au démarrage va te tortiller l'aiguille vers la gauche car le démarreur va te "pomper" (arrete tes conneries, on ne parles pas de ça... ) beacoup plus que les 20 ampéres que ton ampéremetre indique. D'autre part,si l'ampéremétre est calibré en 6 Volts & polarisé (j'ai un doute quand même) je n'arrive pas à trouver l'astuce que l'on pourrait appliquer pour le faire fonctionner, sauf à le mettre en servie aprés le démarrage.

Donc, finalement... un mano de pression d'huile, c'est pas mal du tout...

AU plaisir de

+1, trop de risque à brancher un vieux mérin comme ça, en plus tu dois t'assurer de la section de câble qui passe par ton ampèremètre ou bien calculer avec précision la valeur de la résistance de shunt à poser en parallèle à ton appareil..... Trop casse burne pour un résultat très moyen. Sache qu'en cas d'erreur il peut y avoir surchauffe du câble et risque de feu de joie.

Tanxane a écrit:

OSCAR a écrit:Mon bon Nava,

C'est le malheur dans l'ame que je dois t'annoncer que ton ampéremetre ne va pas te servir à grand chose...

En effet, le courant d'appel au démarrage va te tortiller l'aiguille vers la gauche car le démarreur va te "pomper" (arrete tes conneries, on ne parles pas de ça... ) beacoup plus que les 20 ampéres que ton ampéremetre indique. D'autre part,si l'ampéremétre est calibré en 6 Volts & polarisé (j'ai un doute quand même) je n'arrive pas à trouver l'astuce que l'on pourrait appliquer pour le faire fonctionner, sauf à le mettre en servie aprés le démarrage.

Donc, finalement... un mano de pression d'huile, c'est pas mal du tout...

AU plaisir de

+1, trop de risque à brancher un vieux mérin comme ça, en plus tu dois t'assurer de la section de câble qui passe par ton ampèremètre ou bien calculer avec précision la valeur de la résistance de shunt à poser en parallèle à ton appareil..... Trop casse burne pour un résultat très moyen. Sache qu'en cas d'erreur il peut y avoir surchauffe du câble et risque de feu de joie.

Qui plus est, on est pas en labo, le shunt te boufferai une partie de l'énergie qui de ce fait ne serait plus disponible pour alimenter le reste des équipements.. &

ok ok les gars jai compris pas de risque inutile et je veux un phare qui fonctione pas un buchet
merci les gars je vous et entendu

NAVAJO DIT :

JE VOUS AI COMPRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

TIEN, CA ME RAPPELLE QUELQUE CHOSE CA !!!!!!

PPFFFFFFFFFFFF JO quel voie

pate de fixation pour gros phare :lol: :lol:
100% fait maison 100% inox

les rodelles ceron remplacé par des entres toise ainsi que les boulons par des boulons obus

pour vous donné un idée

cool non ??

moi je kiff un max

Ouai nikel , avec le claxon ça le fait , il rempli l'espace , c'est bien navaro continuez comme cela mon petit......

oui maitre sporty

un jour la lumiére tu véra

Moi j'aime beaucoup, tu as bien fait, l'ancien feu etai vraiment ridicule comparé a celui la.....

vraiment bien, comme dit sporty.... le klaxon cache bien la pate de fixation.... vraiment super....

Tres rétro comme look, j'aime !

C'est un klaxon de Springer ?

Look d'enfer mon nava..... t'a une tof de profil ?

la patte me semble quand méme un peu longue, ça va pas trop vibrer ?? avec le poids du phare et les goods vibrations du brélon ?

jean voilegaz a écrit:Look d'enfer mon nava..... t'a une tof de profil ?

la patte me semble quand méme un peu longue, ça va pas trop vibrer ?? avec le poids du phare et les goods vibrations du brélon ?

Je me posé la même question, vue que la pate est caché ne peux tu pas lui rajouté 2 jambes de force, pour etre vraiment sur de ne rien perdre.

pas de danger il fait 21X21 et il et taillier dans la masse, alors avant qu'il casse
de plus il n'a que 20 mm de déport et le phare et gros mais pas plus lourd qu'un phare de fat

pour les tof nono jattend de finir la pate du klaxon car la il pose pour la photo

dit moi mon NAVAJO tu fait quoi de l'ancinne lanterne?

je le vend comme beaucoup de piéces selle neuve du bob pots du bob etc etc etc

dis moi combien t'en veux par MP de ton ancien phare NAVA c'est pour le sporster du jeune LEUK on est pas sur de pouvoir remetre celui d'origine sur ces nouveaux tés de fourche a moin de le metre a l'envers!!

j'ai 2 phares seb tél moi

NAVAJO a écrit:je le vend comme beaucoup de piéces ...pots du bob etc etc etc

dis donc mon Nava, par les temps qui courent, s'rait p'têt plus prudent d'les mettre au chaud dans un coin les pots...