BZZZZZ au demarreur

Vloilà la troisième fois que ça me fait le cout!!
Quand j'appuis sur le poussoir du demarreur, il y a BZZZ au niveau du demareur ou plutot dans le carter primaire ( enfin par là) et le moteur n'est pas entrainé! c'est quoi que c'est qui est en train de me lacher?? la roue libre??

je dirai roue libre si ta batterie est en bon état...

ouai! moi aussi ,roue libre si la batterie est bien chargée

merci^pour vos reponses
quels sont les symptomes visuels qui me confirmeront que la roue libre est HS, et qui a t'il sur le marché comme roue libre renforcée? pour moteur s&s?

vérifie batterie ET cable de batterie, même si les lumières s'allument ...

tu vidange ton primaire, tu démonte le carter, tu regarde si la vis freiner avec une rondelle est toujours la , si oui tu lance le démarreur et tu regarde ce qui ce passe
(tous ça après avoir vérifier batterie et cables) je connait pas ta mob je te parle pour un 1340

batterie ou cable hs , ca fait plutot tac tac tac que bzzz ...

patrick2 a écrit:tu vidange ton primaire, tu démonte le carter, tu regarde si la vis freiner avec une rondelle est toujours la , si oui tu lance le démarreur et tu regarde ce qui ce passe

tout est là.par contre, Il n'y a pas un risque de tordre l'axe du lanceur en tentant de démarrer sans le carter exterieur?

jcsolexhd a écrit:batterie ou cable hs , ca fait plutot tac tac tac que bzzz ...

exact, batterie au poil et cables, bien qu'ayant 10 ans sont bien branchés.

tu peut y aller, tu verras tous de suite si le lanceur sort correctement et vient attraper la couronne

patrick2 a écrit:tu peut y aller, tu verras tous de suite si le lanceur sort correctement et vient attraper la couronne

il sort bien. pas de nouvelles du BZZZZ , car ce n'est que très rare pour l'instant.
Par contre quand j'appuis sur le poussoir pour demarrer, l'arbre d'enclenchement passe son temps à rentrer et à sortir, ce qui fait de gros clac clac je dirai vers le mecanisme d'entrainement de la roue libre ou de l'axe d'entrainement. (ce bruit 'est mon deuxieme soucis du coté démarreur !) comme si le relai ne restait pas enclanché! quelqu'un a t'il déjà vu celà quelques part?

on dirait qu'il y a une merde au niveau du solénoide ...pas de traces d'oxydations sur les cosses de démarreur , relais ?

patrick2 a écrit:tu peut y aller, tu verras tous de suite si le lanceur sort correctement et vient attraper la couronne

si c'est un Shovel (voire la première génération d'Evo) il explosera le carter primaire intérieur en faisant ça...

TROP TARD!!!!!
Non, j'espère qu'il n'a rien cassé.

j'ai vue sur n autre post qu'il avait un bloc 1600 s&s

patrick2 a écrit:j'ai vue sur n autre post qu'il avait un bloc 1600 s&s

Evo ou Shovel ou Pan ?
ce qui compte c'est le carter primaire, pas le moteur

s&s evo de 95
pas cassé ;-))

j'ai été voir l'electricien auto du coin. Il m'a parlé des cables qui s'il sont de trop petit diamètre ne peuvent pas laisser passer tout l'ampèrage qu'il faut s'il le demarreur tire trop dessus. Je lui ai apporté mes cables, et il sont ok.
Par contre d'après les sympthomes pour lui c'est mon demarreur qui est un ptit chouille trop faiblard. spyke 1.4. Au demarrage a chaque fois qu'il y a compression, le demarreur ralenti et l'arbre d'enclenchement a tendance à reprendre sa place repos et fait des petits allés-retour. d'où les clac quand il rentre.
Les spykes sont de bon demarreurs, mais il y a des fois, allez savoir pourquoi ils ne veulent pas demarreur de grosses gamelles à fort taux de compression. Il a dejà vu ce genre de truc se produire sur de vielles caisses!
Donc pour ceux qui sont interessé, demarreur spyke 1.4 à vendre dans peu de temps.