divers problemes

je viens de faire l'acqisition d'un sportster de 1990 mais j'ai un probleme de carbu , le vendeur m'a dit il avait mis un dyno jet mais ca pete dans le carbu quand je roule a petite vitesse constante . ensuite quand je depasse les 120km/h il se mais a guidoner (pas cool)il y a un tes large mais avant ils y avait des ralonges de fouche de 8cm et ils ont etaient enlevées es que ca viendrait de ca. le kit chaine a etait changé mais il y a un point dur es normal.

j'attends vos conseils merçi

As tu bien vérifié la pression de ton pneu avant ? Je connais quelqu'un qui s'est creusé la tête un bon moment pour un problème de guidonnage pour , au final, se rendre compte qu'il manquait juste un peu d'air.....

coco17200 a écrit: je viens de faire l'acqisition d'un sportster de 1990 mais j'ai un probleme de carbu , le vendeur m'a dit il avait mis un dyno jet mais ca pete dans le carbu quand je roule a petite vitesse constante .

Salut, Qu'elle est la couleur de tes bougies ?

coco17200 a écrit:ensuite quand je depasse les 120km/h il se mais a guidoner (pas cool)il y a un tes large mais avant ils y avait des ralonges de fouche de 8cm et ils ont etaient enlevées es que ca viendrait de ca.

Comme dit au dessus, contrôle déjà la pression de tes pneus et leur état et puis l'état des tes suspensions, jeu au bras oscillant, équilibrage des roues.
Les rallonges de fourche c'est bon sur les 103 pas sur les motos....

coco17200 a écrit:le kit chaine a etait changé mais il y a un point dur es normal.

j'attends vos conseils merçi

Non pas normal, détends tout retire la chaine et regarde s'il y a encore un point dur, graisse bien ta chaine et remonte sans trop la tendre, juste ce qu'il faut quoi... s'il y a toujours un point dur: marteau burin.... non je déconne....

Guidonnage a haute vitesse = mauvais équilibrage (suite a chgt de pneu ou chambre à air) ou desserrage de rayons (si elle en est équipée)

Effectivement vérifie tes bougies, elles ne doivent pas être noircies. Il se peut que l'aiguille de ton kit dynojet soit trop haute. Si elle est trop riche baisse d'un cran l'aiguille.

Pour la roue av je suis d'accord aussi vérifie ta pression de pneu, l'état du pneu, l'équilibrage de la roue (voir s'il y a des plombs) et les jeux dans ta colonne (freine l'avant et vérifie avec l'autre main qu'au niveau de la colonne il n'y a pas de jeu lorsque tu vas d'avant en arrière)

salut a tous , merçi pour vos reponses , pour mon guidonage je vais voir par raport a ce que vous me dites .ainssi que pour mon carbu.

pour ma chaine je l'ai demontée verifié les pignons qui sont nikel et remonté ma chaine mazis toujours ce putain de point dur .

merçi a tous pour vos reponses bye

coco17200 a écrit: je viens de faire l'acqisition d'un sportster de 1990 mais j'ai un probleme de carbu , le vendeur m'a dit il avait mis un dyno jet mais ca pete dans le carbu quand je roule a petite vitesse constante .

Traditionnellement les pêts dans le carbu sont dûs à une carburation trop pauvre, enrichi d'un chouïa ton ralenti.
Ca peut aussi venir d'un mauvais écartement des électrodes de bougies...

Vérifier aussi le bon serrage de la colonne de direction !! Surtout si ya eu changement des T !!

Dans tout les cas fais gaffe au guidonnage c'est pas normal et dangereux ...

@+

edit: Vue BOB Suis bien ses conseils !!

point du dans la chaine,a changer au plus vite ,le kit complet
pour ton guidonage de fourche,une huile usagé ou trop fluide peut egalement etre la cause du probleme regarde si ta fourche n'est pas trop molle !

salut seb , pour te repondre mon kit chaine est neuf , et l'huile de ma fourche et de la 15W es que ça suffit comme viscosité . merçi pour ta reponse .

pour ta fourche utilise de la 20w , vérifie si les fourreaux sont bien à la même hauteur ( c'est con mais cela arrive après modif de la fourche!)regarde si ta chaine et ta couronne sont bien alignées et pas trop tendues pour la carburations nettoie ton carburateur et vérifie tes gicleur ( si le dino jet est mal monté cela peut être une source à emmerde regarde ce lien pour t'aider à mieux comprendre http://mungu.over-blog.com/)
bon courage
tito

coco17200 a écrit:
pour ma chaine je l'ai demontée verifié les pignons qui sont nikel et remonté ma chaine mazis toujours ce putain de point dur .

Je voudrais comprendre comment tu vois ce point dur...
Si c'est en tournant simplement la roue, ca n'a certainement rien a voir avec la chaine, mais plutot disque de frein voilé ou roulement qui rend l'âme.
Peux tu préciser?

salut rol630 ,pour te repondre quand je leve la roue et que je la fait tourner lachaineet plus tendue a un certain point et mon kit et neuf .je te remerçi quand meme et si tu as la solution dit le moi . a+ bye

salut tito , pour te repondre pour la fourche je vais changer l'huile en mettre de 20w au lieu de la 15w que j'ai actuellement , pour ma chaine comment je peu faire pour savoir si les 2 pignons sont bien alignés , et pour le carbu je vais le demonter nettoyer et verifier par rapport au lien que tu m'a envoyé . je te remerçi a+ bye

tito a écrit:pour ta fourche utilise de la 20w , vérifie si les fourreaux sont bien à la même hauteur ( c'est con mais cela arrive après modif de la fourche!)regarde si ta chaine et ta couronne sont bien alignées et pas trop tendues pour la carburations nettoie ton carburateur et vérifie tes gicleur ( si le dino jet est mal monté cela peut être une source à emmerde regarde ce lien pour t'aider à mieux comprendre http://mungu.over-blog.com/)
bon courage
tito

+1 pour la fourche met de la 20w

Toutes les chaînes ont un point dur, au bout d'un certain temps!

Comment sais tu que le kit chaîne est neuf ?

Sinon, je t'aurais suggéré de nettoyer tout cela avec du pétrole lampant (pour ne pas bouffer les joints toriques). et pour limiter l'entretien et avoir une chaîne toujourds propre, un bon scottoiler.

salut polmar ,pour te repondre sur le kit chaine il a ete changé avant que je prenne la moto . merçi bye