probléme de carburation

Bonjour, J'ai changé le pointeau de cuve sur la Softail Héritage de mon amie. La moto est de 89 et le carbu est un Kehin B83. après elle a roulé 40 brnes sans problème.Mais depuis plusieurs jours elle fait des gros caprices(la moto) Plus rien dans le sac à l'accélération et on arrive a se trainer avec le starter . J'ai nettoyé le filtre du robinet,j'ai soufflet tous les gicleurs.Rien à faire.J'ai l'impression que le niveau de cuve est trop bas, alors que tout alait bien et que je n'ai rien touché. J'ailerai savoir aussi à quoi ser la capsule noire qui est entre les 2 cylindres avec un tuyau qui va au carbu et il y a un fil noir .Voil@ Merci de vos conseils

La capsule sert à modifier l'avance lorsque tu mets plein gaz. Tu peux déjà vérifier si lorsque tu aspires par le tuyau la capsule n'est pas trouée. Ensuite il y a des valeurs électriques à vérifier en sortie mais je ne les ai pas.

Je pense surtout que le problème vient plus d'une obturation tel, comme tu le dis, des impuretés dans les gicleurs, durits, préfiltre... Si le starter lui fait du bien c'est bien qu'elle manque d'essence. Il doit y avoir une merde qui bouche.

Bon courage.

la capsule,c'est le voes ,verifie que la durit n'est pas percée!!!!!(le tyau qui mene au carbu doit etre etanche)

et c'est celà qui me provoquerait ces problèmes?

siannoyl a écrit:Bonjour, J'ai changé le pointeau de cuve sur la Softail Héritage de mon amie. La moto est de 89 et le carbu est un Kehin B83. après elle a roulé 40 brnes sans problème.Mais depuis plusieurs jours elle fait des gros caprices(la moto) Plus rien dans le sac à l'accélération et on arrive a se trainer avec le starter . J'ai nettoyé le filtre du robinet,j'ai soufflet tous les gicleurs.Rien à faire.J'ai l'impression que le niveau de cuve est trop bas, alors que tout alait bien et que je n'ai rien touché. J'ailerai savoir aussi à quoi ser la capsule noire qui est entre les 2 cylindres avec un tuyau qui va au carbu et il y a un fil noir .Voil@ Merci de vos conseils

Peut-être un mauvais remontage => prise d'air entre carbu et pipe ?

je ne comprends pas.J'avis quand même remarqué que le niveau de cuve était bas.Pourtant , dans la pochette que j'avis acheté, il y avit 2 pointeaux. J'avis monté le même que celui qui était usé. Mais ce matin j'ai pris la hauteur du flotteur et j'ai vu qui'elle n'était pas bonne. J'ai donc pris l'autre pointeau et là le flotteur était à la bonne hauteur. Et maintenant tout va bien. Alors pourquoi tout allait bien bien avec l'autre et ceci pendant 40 bornes

Elle ne souffre que d'un manque de pêche ou il y a d'autres signes ? genre : détonations quand tu coupes les gaz qui disparaissent en mettant le starter...

Je pense un peu comme Ayatollah : les manchons caoutchoucs entre pipe et culasse ne sont pas éternels et, quand ils se fendent, entraînent ce genre de réaction. A voir de près. Si la fente est importante, tu entends le bruit de succion de l'admission.

RnRMachine a écrit:Si la fente est importante, tu entends le bruit de succion de l'admission.

T'ES VRAIMENT UN GROS DEGUEULASE, TOI !!!!!!!

Que çà pétrouille de temps en temps à la décération c'est un fait. Mais je ne comprends cette histoire de pointeau neuf qui fonctionne bien pendant 40 bornes et après la grosse déconnade, hauter de cuve trop basse et que tout rentre dans l'ordre en mettant le pointeau que j'avais dans la pochette et qui n'est pas tout à fait le même que le soit disant original

des fois il ne faut pas chercher... c'est les misteres de la mecanique... c'est un peu comme ... t'as un probleme sur ta moto ou ta voiture, tu la portes à ton garagiste et là elle fonctionne ?!!?

Rodeur a écrit:des fois il ne faut pas chercher... c'est les misteres de la mecanique... c'est un peu comme ... t'as un probleme sur ta moto ou ta voiture, tu la portes à ton garagiste et là elle fonctionne ?!!?

non j'ai mis l'autre pointeau qui était dans la pochette de chez HD

pour savoir si les joints de pipe sont en cause , il faut tremper un pinceau dans de l'essence , et moteur en marche , badigeonner la pipe . si le régime moteur change , y'a fuite .