Problème poussoir hydraulique

Je viens de changer les joints de cache culbuteur et de poussoirs et j'ai un problème en remontant....
La partie qui supporte les culbuteurs ne plaque plus sur la culasse.....Comme si le poussoir de gauche était trop long.....Je ne les ai pas inversé et pourtant......



La tête du poussoir est bien dans son logement...



Est ce normal ? Est ce le ressort de la soupape d'admission qui a pu remonter (se détendre) ? Est ce que ça va plaquer en reboulonnant ?

Je pense que si je serre les boulons comme ça , ça risque de fausser le poussoir non ?

Merci d 'avance à celui qui pourra m'aider

ben a mon avis, tu as peut etre une soupape en phase d'ouverture, donc il est normal que ça force... apres je ne sais pas si il y a une astuce... sans doute touner le moulin j'usqu'a se que les 2 soupapes de ce cylindre soient en fermeture....

Attention je précise que je n'ai jamais démonté de moulin comme celui là, mais j'étais mécano auto et on avais ce style de probleme...

C'est ce que je pense aussi mais je voudrais être sûr de la manoeuvre...

J'ai mis la boîte en 4ème et j'ai fait tourner la roue à la main....La soupape a du redescendre puisque j'observe un léger mieux sur le plaquage des deux parties.....Ce soir je referai un essai pour voir si je peux obtenir mieux !

salut KAZ pour ta bréle j'ai jamais fait , mais par contre sur le sports il faut faire attention à ne pas faire tourner le moteur avant que les tiges de poussées puissent être tournées avec les doigts, pour ne pas endomager les tiges et les culbuteurs,donc ne pas tourner en prise; il y a une séquence de blocage à respecter en commençant par les petits boulons en faisant un tour à la fois, ensuite serrer les 4 gros boulons en suivant la séquence croisée pour purger les poussoirs.
@+
Pat

pat 40 a écrit:salut KAZ pour ta bréle j'ai jamais fait , mais par contre sur le sports il faut faire attention à ne pas faire tourner le moteur avant que les tiges de poussées puissent être tournées avec les doigts, pour ne pas endomager les tiges et les culbuteurs,donc ne pas tourner en prise; il y a une séquence de blocage à respecter en commençant par les petits boulons en faisant un tour à la fois, ensuite serrer les 4 gros boulons en suivant la séquence croisée pour purger les poussoirs.
@+
Pat

oui pour le serrage, j'ai la méthode mais tu crois que je peux faire tourner tant que les poussoirs ne sont pas en place ? Juste pour trouver le PMH ?

je crois pas, mais je suis pas un spécialiste, à ta place j'attendrais d'avoir l'avis de gens plus compétents, ou tu appelle Johny demain avant de faire des co......
@+

Pat

Salut Kaz,

Il vaut toujours mieux mettre le moulin au PMH avant de démonter les plaques support de culbuteurs.

Maintenant, si tu es certain de ne pas avoir interverti les tiges au remontage (noire côté échappement, blanche côté admission), tu peux sans souci faire touner ton moulin à la main pour trouver le PMH.

As tu bien remonté tes poussoirs?
As tu pensé à remettre le petit axe qui les empèche de tourner?

Si tu as bien fait tout ça, tu ne dois quasiment pas avoir de jeu.

Couple de serrage pour la plaque support de culbuteurs : 2,4 à 2,9 m.daN
Couple de serrage pour le cache culbu : 2 à 2,4

Tanxane a écrit:Salut Kaz,

Il vaut toujours mieux mettre le moulin au PMH avant de démonter les plaques support de culbuteurs.

Maintenant, si tu es certain de ne pas avoir interverti les tiges au remontage (noire côté échappement, blanche côté admission), tu peux sans souci faire touner ton moulin à la main pour trouver le PMH.

As tu bien remonté tes poussoirs?
As tu pensé à remettre le petit axe qui les empèche de tourner?

Si tu as bien fait tout ça, tu ne dois quasiment pas avoir de jeu.

Couple de serrage pour la plaque support de culbuteurs : 2,4 à 2,9 m.daN
Couple de serrage pour le cache culbu : 2 à 2,4

T'es sûr que tu me parles d'un 1340 là ? C'est pas les bonnes couleurs (moi c'est vert (soupape échap) et jaune (admission) sur le cylindre avant et ils sont montés comme il faut) et je n'ai pas d'axe pour les immobiliser.
Es tu sûr de tes couples de serrage ? Sur le support de culbuteurs j'ai deux séries de boulons des 5/16ème (3 boulons vers le centre du support) et des 1/2 (2 de chaque côté en bordure de support)
Les poussoirs doivent ils être libres aprés serrage du support ou est ce normal qu'ils ne bougent plus ?
Merci Tanx

Kaz, regarde dans doc technique, tu as de la doc pour le 1340, ça devrais te donner une idée, les couples de Tanxane semblent à peu prés bon, il parle en m daN,dans ma doc on parle en N-m, ( 24.4 à 29.8 pour les obulond de 5/16, et 15.3 à 17.5 N-m our les 1/2)

@+

Pat

Merci Pat

Merdouille, j'avais pô fait gaffe, s'cuze Kaz, je t'ai filé les infos pour le 1450.
Mais bon, le principe est le même, tu peux faire tourner ton moulin sans tes tiges de culbuteurs à partir du moment où tes soupapes sont levées.

Merci Tanx

Bon ça y est, c'est réparé...Après un essai sur route hier, il n'y a aucune fuite ni bruit suspect....
Donc ce matin, j'ai pondu l'article.
Cette opération n'aura plus de secret pour vous

http://www.kaz-biker.net/article-22281441.html


Je pars pour un deuxième essai !!

Bravo Kaz, je vois que tu es toujours en tenue, on sait jamais des fois qu'un client ait une faim soudaine...

Ce sont de vieux pantalons dont je me sers pour bricoler

Je t'imagine bien sortant de la cuisine les mains pleines de camboui, le pantalon maculé de graisse, une grosse virgule sur le nez, ton super tournevis entre les dents :

"Vous mangerez bien un p'tit morceau avec cette superbe bolée m'sieur dames"


Ca vaut bien un film ça ..... hein Kaz .....

Le Mécano cuisinier...

Ratabidouille

Quoi ?? C'est bien comme métier "cuisanicien" non ?