Quel allumage????

Tout est un peu compris dans le titre....

Ca fait pas loin d'une éternité que je n'ai pas poster ici.... pour diverses raison...

sans vouloir raconter ma vie: achat maison, naissance de ma fille..... BREF

Je peux désormais réinvestir dans ma monture....

Aprés des Supertrapp 2en1, un CV40 avec un kit Dynojet et un powernow, un filtre hypercharger...

je pense investir dans un arbre a came (la j'ai trouver) mais aussi un allumage...

seulement voila: lequel prendre? un Crane ou Dyna? HI1...2....3...4...

Bref je me perd dans le choix du pourquoi et du comment....

aussi je solicite vos conseil/expérience.... tout est bienvenue!



p.s.:Je risque d'avoir besoin d'un coup de main pour monter ces pieces sur mon moteur.... avis aux amateurs.....

En ce qui me concerne, j'ai essayé le crane HI4 et le Dyna 2000, je préfère le Dyna 2000. Si tu n'es pas vraiment branché par le tout électronique, mets un Dyna S single fire avec 2 bobines dyna (le kit comprend le tout), ça marche vraiment nickel, c'est ce que j'ai sur mon chop et sur mon shovel à l'heure actuelle

FELICITATIONS pour la naissance de ta fille et surtout pour ta femme (on les oublie souvent pour une naissance)...
aussi pour ta maison...
question pour olivier: quel est le coût d'un allumage dyna s? quel intérêt? difficulté de montage?. merci pour moi et hipus...

Merci spirit...

j'ai trouvé le kit dyna S chez biker store... 155 euros

http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=CC12368

y'a pas l'air d'avoir de bobine dans le kit!!!!

par contre je me demande si c'est bien pour mon modéle!

Salut

Normal c'est le dual-fire donc une seule bobine (la tienne) fonctionne , c'est avec le single fire (un contacte par cylindre) qu'il te faut 2 bobines (une par bougie)

euuuh voila ca y est je ne comprend plus rien!!!!

j'ai horeur de l'électrique sur véhicule.... méme si la théorie je comprend!

D'origine ton modéle fonctionne avec un seul "capteur" qui donne l'étincelle aux bougies d'où UNE bobine avec deux sorties-bougies (dual) , avec donc une "étincelle perdue" lors de la rotation du moteur le cylindre Ar. étant "reglé d'office" avec le cylindre Av. qui sert de référence pour le calage de ce type d'allumage . Le single fire nécessite DEUX bobines à une seule sortie-bougie (single) car le plateau d'allumage comprend DEUX capteurs (1 par cylindre) , donc 2 informations séparées , chaque cylindre étant réglé séparemment
C'est plus compliqué à expliquer (ou je m'y prend mal) qu'à comprendre durant l'installation ....

ton explication est nickel et je conseille l'allumage single fire beaucoup plus efficace. L'intérêt du Dyna S, par rapport à un allumage électronique, c'est que généralement il rassure les accros du vieux système à rupteurs, dans le sens ou le courant est induit par la rotation d'aimant, et que même si on l'appelle allumage électronique, c'est un fonctionnement purement mécanique à la base comme l'alternateur. a+ Olive

ca y 'est je comprend...

en gros l'origine donne une étincelle dans les 2 cylindre en phase combustion et entre l'échapement et l'admission!


merci olivier!!!! j'ai trouvé mon allumage grace a vous les gars!

mais alors pour le montage? sachant que je vais changer l'arbre a came également!!!

p.s: va faloir que je trouve du monde pour m'aider a bricoler tout ca!

Si tu prends un Dyna S, c'est relativement bien expliqué. Tu n'as juste qu'à suivre les intructions. a+ Olive

Pareil pour moi , j'aime bien "le bon coté des 2 systémes" que procure le Dyna S , au pire tu pars avec une came d'allumage et un plateau-rupteur de dépanage ...
J'ai encore en souvenir le temps passé sur un RevTech double rupteurs - bobine 4 sorties (double allumage) et la "stabilité" du réglage

Merci olive! tu justifie mes soupsons, je pensai bien qu'il ne vendait pas ça sans une notice!

cela dit y'a pas d'outil spécifique?

heyoka a écrit:Pareil pour moi , j'aime bien "le bon coté des 2 systémes" que procure le Dyna S , au pire tu pars avec une came d'allumage et un plateau-rupteur de dépanage ...
J'ai encore en souvenir le temps passé sur un RevTech double rupteurs - bobine 4 sorties (double allumage) et la "stabilité" du réglage

c'est a dire?

Bin là on est (était) en complétement mécanique (rupteurs) et dans les conditions single fire avec des bobines double sortie car culasses double allumage (2 bougies / cylindre) pour un meilleur front de flamme vu la surface des calottes de pistons d'où un meilleur rendement mais là aussi un semi-electronique c'est MIEUX ...

je viens de regarder chez biker's store.. le voila le S single fire!

http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=MCS902527

c'est bien ce truc que olive me conseil depuis le début!?

Yes , par contre si tu n'es pas en rupteur (ou autre avec avance centrifuge) il te faut une avance centrifuge qui était en photo sur ton 1er lien avec 1 seul capteur , il me semble qu'elle n'est pas dans ce kit ...

En effet il faut acheter l'avance centrifuge en plus. a+ Olive

olivier3991 a écrit:En effet il faut acheter l'avance centrifuge en plus. a+ Olive

ba je ne sait plus.... ils marques ca sur la description:
"Ce systeme utilise un rotor magnétique avec le systeme d'avance automatique stock, et maintient ainsi la courbe d'avance d'origine. Remplace les vis platinées par un systeme Single Fire haute performance. Les allumages Dyna "S" changent le calage de moins de 3°, de 0-8000 trs/min. Améliore la performance et s'installe facilement."

alors du coup?

La question est simple : pour le moment qu'as tu comme allumage ?

heyoka a écrit:Yes , par contre si tu n'es pas en rupteur (ou autre avec avance centrifuge) il te faut une avance centrifuge qui était en photo sur ton 1er lien avec 1 seul capteur , il me semble qu'elle n'est pas dans ce kit ...

Il te faut une avance mécanique si tu es encore d'origine , le Rotor magnétique vient se monter dessus ...

oua....

ba je suis en montage total origine!

ok pour l'avance mécanique! je croit que je vais appeler big jack pour acheter toutes mes pieces!

J'ai pâs appelé Big jack (je suis une grosse féniace)...

je pense prendre le modéle du mon 1er lien, a savoir:
http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=CC12368

je n'ai besoin de rien d'autre? a part le courage et la notice?

ca vaut le coup de faire l'allumage et l'arbre a came le meme jour!!!! non?

tant qu'à démonter, autant faire tout en même temps ou il te faudra redémonter l'allumage après. a+ Olive

olivier3991 a écrit:tant qu'à démonter, autant faire tout en même temps ou il te faudra redémonter l'allumage après. a+ Olive

c'est ce que je pensai.... bon je vais commander les pieces deja ce sera un bon début....