Problème de frein arrière

En général c'est le piston du mc qui lâche, j'ai eu le cas sur un sportster il y a peu.
Quelle sensation à la pédale ?

Pour tester, tu fais une purge, si à chaque coup de pédale ça envoie du jus c'est que c'est l'étrier qui est en cause.

La pédale était normale jusqu'à ce que ça bloque.
Purgeur de l'étrier démonté, ça coule à peine....

Le joint de ton piston de mc doit être HS.

Dans ce cas il vaut mieux changer le mc complet en occase plutôt que de se faire chier à démonter le bouzin.

Hello,
j'ai déjà vu aussi, la durit de frein tellement vielle, qu'elle avait gonflé en se décomposant, et empêchait la libre circulation du liquide... Si elle est d'origine à 207 000, c'est aussi une piste à voir : tu démontes, tu souffles à travers, et pis tu vois?


P.S. : pour le km, comme quoi, bien menées, ces mécaniques font du chemin!

De quand date la dernière vidange de circuit et avec quel DOT as-tu renouvellé?

je le fais une fois l'an soit tous les 20 000 kms en moyenne.
La durite es ten effet d'origine....et pas superbe état...

beuz a écrit:Ce n'est pas mon habitude de demander de l'aide, mais là, j'en perds mon latin.
Pour résumer, j'ai le frein arrière qui bloque au point de ne plus pouvoir pousser la moto ni même avancer au moteur....
J'ai tout démonté, tout purgé et remis en circuit mais rien à faire, le piston de l'étrier ne revient pas à sa place initiale.
Qu'est ce qui est mort ?
maître cylindre ou étrier, ou les 2, la machine ayant tout même plus de 207 000 kilomètres !!!

Merci d'avance.

j'ai le même problème en ce moment, mais une fois que la moto démarre c'est bon ça roule, mais ça m'inquiète, je pensais que ça venait de ma chaîne secondaire qui se détend souvent, et du même coup ma roue n'est plus dans l'axe par ce fait l'étrier est de travers, mais visiblement ce n'est pas ça

J'ai eu ce genre de soucis sur ma première voiture (305 GT) et c'était l'étrier qui était mort...

Je pencherais plus pour ça.

Un maître-cylindre qui lache, et tu te retrouves avec une garde de fou ou plus de freins du tout.

pomecanelle a écrit:[ je pensais que ça venait de ma chaîne secondaire qui se détend souvent, et du même coup ma roue n'est plus dans l'axe par ce fait l'étrier est de travers, mais visiblement ce n'est pas ça

Ce n'est pas la tension de la chaîne qui maintient l'axe de roue perpendiculaire! Même sur un vélo, tu vas au tas illico!
Mais j'ai peut-être mal compris??

Il se peut que le logement du piston de l'étrier se soit ovalisé aprés maints & maints freinages répétés...

Il se peut que tes plaquettes sont déja bien usées...

la conjugaison de ces deux paramétres fait que le piston pousse bien les plaquettes pour assurer le freinage, mais comme les plaquettes sont usées, le piston sort beaucoup de son logement & à la fin du freinage, ne reprend pas sa place car il se bloque dans le logement ovalisé de l'étrier.

Donc, si c'est ça = étrier bon à changer, mais à 207.000 Km, il est amorti.

Cela peut etre une piste à explorer, mais j'ai pas dit que tu freinais trop, hein !

j'ai ce problème régulièrement avec l'electra, j'ai changé le mc et la durite, et quand ça recommence, je décoince avec quelques coups de marteau sur l'étrier, en accionnant la pédale, ne pas rouler car le disque chauffe à mort et risque de se deformer

Pom, je pense que tu ne serres pas assez ton axe de roue et/ou vis de réglage de la tension de chaîne.
A chaque accélération tu tires sur la chaine et elle fini par mettre ta roue de travers.
Si ta chaîne est d equalité médiocre, elle peut aussi s'allonger, mais cela se fait sans dérégler la roue.

biker39 a écrit:j'ai ce problème régulièrement avec l'electra, j'ai changé le mc et la durite, et quand ça recommence, je décoince avec quelques coups de marteau sur l'étrier, en accionnant la pédale, ne pas rouler car le disque chauffe à mort et risque de se deformer

C'était donc pas le mc, mais plutôt l'étrier et son/ses pistons qui ne se déplacent plus comme ils devraient. Etrier => à la poubelle.

Beuz, tu peux essayer de le dégripper avant, au cas où, mais à mon avis, c'est mort.

Pom, je pense que Polmar a raison. A moins que tu aies un souci d'entretoises qui t'empêchent de serrer correctement ta roue.

J'ai essayé à la toile de très fine puis en graissant le tour du piston, rien n'y fait.
Au niveau de la roue, tout est nickel.

Reprendre tout point par point

beuz a écrit:J'ai essayé à la toile de très fine puis en graissant le tour du piston, rien n'y fait.
Au niveau de la roue, tout est nickel.

Bonjour,
Démonte l'étrier et sort le piston, vire le joint et vérifie que le piston coulisse correctement.
Vérifie que le joint est en bon état, change si tu as les moyens.
Vérifie que l'étrier ne soit pas piqué.
Passe les conduits à la souflette.
La durit également.
Reste plus qu'à vérifier le maître cylindre dans les mêmes condiions.

Bon courage.

salut .. je sais pas comment cest fait sur les votre mais desfois la tige qui maintient et guide les plaquettes rouille et les empeche de revenir en les maintenant plaquees sur le disque.. il suffit de passer au papier de verre la tige.. on sait jamais ca pourrait t'aider ;)

peut être que tes joints caoutchouc ont gonflés, ce qui empêche le piston de reprendre sa place initiale, ou le clapet retour dans le maître cylindre (j'ai eu ce problème sur ma deudeuche y a bien longtemps, mais c'était de ma faute , mauvais liquide de frein)

joebar a écrit:salut .. je sais pas comment cest fait sur les votre mais desfois la tige qui maintient et guide les plaquettes rouille et les empeche de revenir en les maintenant plaquees sur le disque.. il suffit de passer au papier de verre la tige.. on sait jamais ca pourrait t'aider ;)

Y a que la ferraille italienne qui rouille...

Pas bête, l'idée du changement du liquide de frein pour un inadapté.

Mais ça va pas de dire des trucs pareils Polmar !!!

C'est pô un inadapté Beuz !!!!

Même si ma phrase aurait pu être mieux tournée, je n'arrive pas à croire, Tanxane, que tu n'as pas compris que c'était le liquide de frein qui pouvait être inadapté (ex DOT 4 ou 5.1 en remplacment du DOT 5)