Nightster XL1200N

Ayé j'ai ma réponse pour les vieilles bécanes :
Indicateurs de changement de direction

Article R.175 du code de la route : “Les dispositions relatives à l’obligation d’être munies de dispositifs indicateurs de changement de direction sont applicables aux motocyclettes mises en circulation à compter du 1er mars 1989”. En conséquence, les motocyclettes mises en circulation pour la première fois avant cette date sont dispensées de ces dispositifs.

pareil qu'avec les ceintures de sécurité à l'époque...
merci DAYTON ;)

qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction.

C'est peuvent mais pas doivent !

Ce que je comprends c'est qu'en dessous de 500 kgs de PTAC ce n'est pas une obligation non ?

Ya pas un képi par là ?

C'est vrai que la phrase peut prêter à confusion, mais il te faut l'interpréter comme suit :
Tous les véhicules à moteur doivent être décorés sauf les Mobs, et les voiturettes et bien sûr le meule de Dayton (vu qu'en fait il est plus souvent à côté à pousser )
Toutes les remorques doivent aussi être équipées sauf celles dont le PTAC n'exède pas 500Kg
Donc quand la moto de Dayton roule, elle a des clignots (Poid de la moto + poid de la remorque)

Non scuse C'était pour rireuuu

Donc j'suis hors la loi ! Rhooo c'est pas bien

Et pour les papiers? si on a pas de papiers....? Y parait que c'est pas grave du tout maintenant. Même les hommes politique y te protegent contre les keufs....

Donc je roule sans clignos et sans papiers

~_YoYo_~ a écrit:
Donc je roule sans papiers

Pô prudent en cas de grosse commission dans les sous-bois

Suffit de trouver un cours d'eau en plus du sous bois

Cette histoire de clignos, c'est pas clair.... Tout comme la plaque latérale, rien ne l'interdit officiellement (du moins je n'ai trouvé aucun texte...) mais cela n'empeche pas de ce faire pruner à tour de bras.

(Décret nº 2003-42 du 8 janvier 2003 art. 1 Journal Officiel du 15 janvier 2003)

(Décret nº 2003-536 du 20 juin 2003 art. 9 Journal Officiel du 22 juin 2003)

(Décret nº 2003-1186 du 11 décembre 2003 art. 1 Journal Officiel du 13 décembre 2003)

(Décret nº 2006-46 du 13 janvier 2006 art. 3 Journal Officiel du 15 janvier 2006)

I. Tout véhicule à moteur, à l'exception des matériels de travaux publics et des véhicules et matériels agricoles ou forestiers attachés à une exploitation agricole ou forestière, à une entreprise de travaux agricoles ou à une coopérative d'utilisation de matériel agricole, doit être muni de deux plaques d'immatriculation, portant le numéro assigné au véhicule et fixées en évidence d'une manière inamovible à l'avant et à l'arrière du véhicule.
Toutefois, toute motocyclette, tout tricycle ou quadricycle à moteur, tout cyclomoteur peut ne porter qu'une plaque d'immatriculation, fixée en évidence d'une manière inamovible à l'arrière du véhicule

@tanxane : C'est vrai que j'ai aussi une remorque, AVEC clignotants.
@olivier : "fixé en évidence d'une manière inamovible à l'arrière du véhicule"
Si "fixé" peut paraître évident (encore que), les 2 éléments qui peuvent prêter à interprétation sont les suivants : "en évidence" et "arrière du véhicule"...

... si c'est pas évident, c'est que ça a du être contesté. Or seul le juge peut lever la confusion et donner un rendu de justice qui fait référence (élément de jurisprudence à chercher).
Je cherche de ce côté et vous tiens au courant.

Signé Maître DAYTON

Bon, en fait, faut repartir avec la bonne question : la position de la plaque est elle conforme aux normes établies lors de l'homologation de la bécane?
Toutes les jurisprudences font état de faute caractérisée qud la plaque est modifiée, que ce soit sur la forme (dimensions, couleurs), sur la position (trop inclinée, sur le côté, etc.)...

Donc si tu changes la plaque de place sur ta bécane et que le bleu ne parvient pas à la lire ou que simplement l'idée lui vient de te verbaliser, il s'appuyera sur le fait que la position de la plaque n'est pas conforme à l'original.
PAR CONTRE, si le 1200 Nightster XL est homologué en France, en s'appuyant sur les seules normes DRIRE, c'est à dire forme de la plaque, caractère inamovible et lisibilité, la position plaque sera acceptée comme faisant partie de la moto stock.

... Si on pousse plus loin, tu achètes un Nighster XL1200N et tu modifies la position de la plaque (tu la mets sur le garde-boue), ben tu risques une amende because tu as modifié sa postion initiale (avec répercussions en cas d'accident, pour ton assurance)...

On vient de me faire passer ceci sur un autre forum:

Art. 7. - La plaque arrière est placée de telle façon que le milieu de la plaque ne soit pas à droite du plan longitudinal de symétrie du véhicule et que son bord latéral gauche ne dépasse pas la largeur hors tout du véhicule. Les plaques avant et arrière doivent être fixées au véhicule de façon à être visibles, de l'arrière et de l'avant du véhicule sous un angle d'au moins 45o par rapport à son axe longitudinal. Elles doivent rester lisibles en toutes circonstances.
Sur un chargement occasionnel occultant tout ou partie de la plaque d'immatriculation arrière doit être fixée en évidence une plaque amovible reproduisant celle du véhicule.

voici le lien de légifrance:
http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/UnTexteDeJorf?numjo=EQUS9600829A

@ olivier : c'est clair.
Faudra que HD revoie sa copie si il veut commercialiser en F...

j'espère qu'il va la revoir sa copie

Il suffit de mettre une plaque de chaque côté.... en plus ça rééquilibre la machine...


:rir3: :rir3: :rir3: :rir3: :rir3:

dites donc comme dab j'etais au fond de la classe , prés du chauffage , pour l'eclairage intérieur je suis pas concerné d'aprés le code hein dayton .

Parce que moi jusqu'a présent c'est pas mon absence de clignotant qui a tué des automobilistes mais plutot les caisseux qui oublis de le mettre et te bascule dans la fosse ou le fossé .

C'est vrai qu'elle est pas vilaine, m'enfin faut pas exagérer si vous prenez un 1200 R (ou même un 883 c'est moins cher) vous y mettez une selle mono, une paire de soufflet de fourche et des embouts turn-out, vous faites époxier les jantes en noir, rajoutez quelques trous dans le cache courroie et le garde boue avant, un coup de disqueuse a l'arrière et vous finalisez par la couleur ad hoc chez le carrossier du coin ça vous prendra moins d'énergie que d'en faire venir une des US, en plus vous aurez 2 disques et un compte-tour !
les plus fortunés peuvent même se permettre de faire venir la carrosserie peinte en pièce d'origine et la mettre sur n'importe quelle base d'occasion

BIG BORE a écrit:C'est vrai qu'elle est pas vilaine, m'enfin faut pas exagérer si vous prenez un 1200 R (ou même un 883 c'est moins cher) vous y mettez une selle mono, une paire de soufflet de fourche et des embouts turn-out, vous faites époxier les jantes en noir, rajoutez quelques trous dans le cache courroie et le garde boue avant, un coup de disqueuse a l'arrière et vous finalisez par la couleur ad hoc chez le carrossier du coin ça vous prendra moins d'énergie que d'en faire venir une des US, en plus vous aurez 2 disques et un compte-tour !
les plus fortunés peuvent même se permettre de faire venir la carrosserie peinte en pièce d'origine et la mettre sur n'importe quelle base d'occasion

Exactement ! J'ai penser à la même chose et en plus c'est un peu ce que j'ai en projet ......

+1 big bore
tout a fait la conception est super sympa à mon gout, manque juste un reservoir d'huile moins " bobo" et ensuite convaincre les etats unis d'europe de réglementer l'engin , sinon se faire envahir par les GI et la nous seront sauvés .
Mais moi cque jdi !!!!