Problème Carbu sur 883

Bon.... je le mets dans mon post de présentation, là où y'a toutes mes "misères"

J'ai un pb avec la moto... on ok, elle va bien, sauf que : quand je roule, que je rétrograde, que je tarde la main sur l'embrayage et que je passe un nouveau rapport, que j'accèlère.... ben elle a des "ratés" ! Alors ça fait comme des petits hoquets, et ça repart, mais bon ! c'est gonflant.

Est-ce que ça pourrait venir de la carburation ?

En essence je mets que du 98.

Toute façon dans quelques km je l'emmène à la révision. Mais si vous avez des idées je suis toute "noeils écarquillés"

(j'en parle pas à mon mari sinon il va finir par y mettre le feu, alors je dis, "tout va super bien !"

Filtre carburant encrassé ou prise d'air sur admission...
Mais ca serait sympa que tu mettes ce genre de trucs dans le salon mécanique plutot.

Mais non Rol, c'est Isa !!!

Bon, je te crée un topic.

Pour la prise d'air à l'admission.
Un pinceau trempé dans l'essence.
Moteur tournant, le passer sur la pipe d'admission, sur ses joints et sur les raccordements au carbu et aux cylindres.
Si le régime s'accélère, c'est que de l'essence entre dans le circuit au niveau de la pipe. Donc de l'air aussi.
Il y a fuite.

Cause joint ancien plus étanche ou fendillé, ou joint pincé lors d'un remontage du carbu (cela arrive très facilement).

Je ne sais pas si t'es blonde...

Tu n'oublies pas le starter de temps en temps, par hazar?

Sinon, un problème de pompe de reprise, ou un carbu encrassé...

+1 prise d'air ... ou trop pauvre
un petit test que tu pourrais faire : essayes de reproduire le souçi en mettant le stater
si ça ne le fais plus , c'est soit une prise d'air , soit un réglage de richesse

pour la prise d'air , faut faire avec un petit pinceau , comme l'explique Polmar

Merci Tanxane

Alors le starter j'suis pas une bille... (mais blonde oui) et je le mets, sinon je vois pas comme je pourrais démarrer avec -2°.

Après elle le fait à chaud, donc quant y'a plus le starter.

Bon, je vois tout ça.... l'histoire des joints, du carbu encrassé, toussakoua.

Et je vous tiens au courant (puis j'essaierai de mettre mes pb mécaniques dans le topic mécanique)

Slt zaz
Je crois avoir eu le mm problème,tu dois rouler trop pauvre.Il faut te faire régler la vis d'enrechissement de ton carbu.Enfin jdis ça jdis rien,attend quand mm d'autres réponses.
@+ l'ariégeoiso

RMI09 a écrit:Slt zaz
Je crois avoir eu le mm problème,tu dois rouler trop pauvre.Il faut te faire régler la vis d'enrechissement de ton carbu.
@+ l'ariégeoiso

voilà une réponse sage

Donc régler la vis de richesse ?

Mais si j'avais un pb de richesse... la couleur de l'intérieur de mes pots ou les bougies... ça se verrait non ? et tout est "normal"

Bon je prends bientôt rdv pour une révision, je ferais part de ce pb et je vous dirais ce que c'est !

Isabeau a écrit:
Mais si j'avais un pb de richesse... .. ça se verrait non ?
!

non, il ne faut pas grand chose sur un moteur HD pour que ça merde en hivers quand la densité de l'air est particulière et cela sans que cela soit "visible".

Il faut se concentrer sur les fondamentaux en premier et après suivre d'autres piste...sinon, tu as peut être aussi une soupape d'échappement qui n'est plus hermétique ou encore ta boite qui accroche

peut être aussi changer de moto..






















nan, je déconne

changer de mob ? ..... c'est comme avec mon époux, pour le meilleur et pour le pire !

Donc je la garde ! Coute que coute (et oui ... ça me coute mais bon... quand on aime on compte pas ) ((moi je compte pas ce que ça coute mais mon époux oui par contre...))

à force, je vais bien arriver à avoir une moto "correcte".


Mais merci Mungu... j'ai encore plussssssssss envie de la laisser trainer sur les berges de la Garonne un jour de grand vent d'autan

Après relecture de ce qui se trouve ci-dessus, je penche aussi pour la richesse à régler. C'est rien à faire : Max 1/4 de tour (je crois que sur les carbus d'origine, il faut serrer pour enrichir).
La vis se trouve sous le carbu au fond d'un petit tunnel (!!!!). Elle est petite et sensible. A faire faire par un tournevis fin et des doigts de fée.

hoooo merci RnR, alors je vais savoir faire ça avec mes petits doigts

surtout pas avec les doigts..... tu va la faire rougir puis y mettre le feu !
et la, c'est ton assureur qui sera pas content....si tu vois ce que je veut dire !

Tiens d'ailleurs en parlant de ça... faudrait que j'en change

mon 8 de 89 me fait des petits a-coups par temps très froid comme aujourd'hui mais dès qu'il est bien chaud il ne le fait plus......dès que la température remonte il le fait juste le temps du starter.....par contre il consomme à peine 5 l .......je laisse comme ça l'hiver va se terminer et je n'ai pas tres envie de modifier les réglages et consommer plus.....

Ne consommant que 3,5 litres (oui je fais ça énerve....) je vais peut-être rien dire et laisser faire....

Isabeau qui roule même quand il fait froid a écrit: ...je vois pas comme je pourrais démarrer avec -2°.

Après elle le fait à chaud, donc quand y'a plus le starter.

Heuhh, comment dire,











tu serais pas un peu givrée?


Je veux dire, ton carbu, il ne givrerait pas un peu? C'est arrivé au 883R de Flo, il faisait à peine 3°c, et elle a carrément calé au ralenti, en croyant à une panne d'essence!
Un petit réglage de richesse, et ça devrait repartir!

ahhhhhhhhhhhhhhh y'aurait des glaçons comme j'ai dans le trous de mon nez ?

vivement que les T° remontent alors !


(sinon oui... j'suis aussi un tit peu givrée )

3,5 litres aux 100, c'est un peu trop peu => carbu réglé trop pauvre.

le givre d'un carbu n'est pas lié du tout a la T° ( les pilotes d'avion le savent bien) mais plus lié a une hygrométrie élevée
ainsi , un carbu peut givrer à + 5° et pas du tout a -5°

bon ok ! je vais le faire ce 3/4 de tour

tu es un peut trop loin sinon je te l'aurais fait en 2 secondes

Quelqu'un a-t-il des images pour tout cela soit compréhensible, je ne voudrais pas qu'Isa dévisse une cosse de batterie ou se blesse avec son tournevis.

Soyez gentleman Messieurs.

Ah si au moins elle avait une injection !!!!