moteur kité

salut a tous
J'ai remarqué dans pas mal d'annonces que certains 883 etaient kités en 1200.
Est-ce bon pour le moteur?

la bonne question à se poser est : es tu prêt à rouler sans assurance...

merci du renseignement,j'avais pas pensé a ce coté négatif.

salut, mon ancien sports était kité en 1200 sans que je le sache.
Je te le déconseille vivement, car le risque est que tu ais la même mésaventure que moi, qui est la casse du moteur et pas qu'une petite casse. C'est un carnage à l'intérieur!!
Puis comme dit mungupikipiki, j'ai eu de la chance de n'avoir pas eu un problème, l'assurance m'aurait assassiné de surcroit.

merci a toi la guèpe pour ton message.
Il faut vraiment que je fasse gaffe quand j'acheterai mon brelon.

j'ai travaillé 2 ans avec des experts d'assurance sur divers sinistres, tant qu'il n'y a pas mort d'homme ou risque d' handicape à vie, RAS, mais dans ces deux cas, ils sont très à cheval sur les modifications du véhicules et autant ils sont "coulants" sur les modifications périphériques au moteur, autant ils sont très chiants sur les modifications internes et en particulier le changement de cylindrée.

Alors, un 8 kité 12, oui pourquoi pas mais à conditions que les papiers soient en ordre et que le proprio précédent soit passé par la drire....

Si tu veux un 12.... achète un vrai 12

de rien, faut partager ses déboires pour que les autres les évitent! (pas de bol c'est tombé sur moi)

[quote=

Si tu veux un 12.... achète un vrai 12[/quote] tout à fait, car les 8 kité en 12 ne sont pas excessif, on sait pourquoi maintenant!

Le 883 passé en 1200 de ma douce va atteindre ses 60 000 kms sans aucune encombres. Si la transformation est faite correctement, pas de souci de casse, je le répète encore une fois. Quant à l'assurance, ayant travaillé en concession, je n'ai jamais ouvert aucun moteur de quelque bécane que ce soit pour que l'expert contrôle la cylindrée... Après c'est à chacun de voir s'il veut ou non courir le risque... a+ Olive

Bah ce sujet est vraiment récurant , on peut dire à CHAQUE FOIS que 883 et 1200 sont avec les mêmes bas moteur et qu'un Kit BIEN monté ne change RIEN à la fiabilité , y'a toujours débat ....

Le problème est que parfois les moteurs kités ne sont pas d epremière jeunesse et que mettre un haut neuf sur un bas qui a ses habitudes peut se révéler un mariage malheureux; d'autant plus que si c'est kité, ce n'est sans doute par pour cruiser à 90 km/h sans monter les rapports.

le plus sur c'est la trotinette. là les assurances et les condés vous feront jamais chier !
encore que .......

je n'y connais pas grand chose, mais je partage l'idée que la fiabilité d'un 8 kité 12 va dépendre principalement du savoir faire du mécanicien! on sait que certains kits sont installés par des "mécano-bricoleurs" qui sont - dans certains cas - loin d'avoir toutes les connaissances et tout le savoir faire requis.

883 / 1200 ?? aujourd'hui c'est un fait

mais si ce sont les mêmes motos à la base...

quel interet de creer 2 motos si proche ??
Cout ou coup marketing ? l'utilisation en duo ??

Quelqu'un connait il l'histoire de cette evolution ?
sans oublier bien sur l'ephemere 1100 ...

Moi je voudrais bien ne kitter qu'un seul cylindre...
En effet, je suis très satisfait de mon 8,
excepté lorsque j'ai mon fils derrière !
Le bougre commence à peser son poids,
et là, un 12 serait appréciable...
Cette modification me permettrait de couper la poire en deux !

Je veux un 1200 dans mon 883R ....
Je veux pas que le monsieur il se fâche si j'ai un naccident ...

Personne ne m'aiaiaiaiaime !