Stage 1: un bon compromis

JohnRider81 a écrit:la carto d'origine s'est réguler comme une grande

Ca c'est faux.
La Carto est une base de données, si tu ne la changes pas elle ne bouge pas.

Par contre, le calculateur d'injection a la capacité à adapter son fonctionnement en fonction des infos renvoyées par les sondes lambda.

Et comme dit Roadking, si tu pètes c'est que t'es pauvre ....

+1 et à la longue ce sont les soupapes d'échappement qui ne vont pas aimer.

YESSS !!!

Je suis allé aujourd'hui passer ma brêle sur un banc de puissance dynojet
( 1450 injection )

pour mémoire ; puissance maxi annoncée par le constructeur à 5200 tours 67 cv
puissance mesurée à l'arrivée ( stage 1 pas optimisé avec pots samson filtre SE et power commander avec réglages "usine " 69 cv
puissance après optimisation 74,5 cv

à noter que l'optimisation a surtout régulé le rapport air essence ( on va dire aux alentours de 13 mais aussi et très nettement la régularité des courbes de couple et de puissance

PS ma brêle pétaradait un peu avant le stage 1 ( carto stage 1 pots SE mais filtre stock ).....donc à priori mélange plus riche que pauvre puisque seul le filtre était encore restrictif

..... elle pétarade toujours à la décélération franche après passage au banc!
avecs des réglages optimisés sur toute laplage des régimes ( ils font ça de 500 tours en 500 tours )
.....mais d'après le technicien qui a procédé aux réglages ( 45 minutes environ ) rien d'alarmant ..... ce ne sont pas les bangs de certaines voitures de rallye

ah j'oubliais pour ceux que ça peut intéresser: sur RK 1450 donné pour régime maxi 5200 tours le rupteur n'intervient qu'à 6200 tours pile poil

46Vtwin a écrit:Je suis allé aujourd'hui passer ma brêle sur un banc de puissance dynojet
( 1450 injection )

pour mémoire ; puissance maxi annoncée par le constructeur à 5200 tours 67 cv
puissance mesurée à l'arrivée ( stage 1 pas optimisé avec pots samson filtre SE et power commander avec réglages "usine " 69 cv
puissance après optimisation 74,5 cv

à noter que l'optimisation a surtout régulé le rapport air essence ( on va dire aux alentours de 13 mais aussi et très nettement la régularité des courbes de couple et de puissance

PS ma brêle pétaradait un peu avant le stage 1 ( carto stage 1 pots SE mais filtre stock ).....donc à priori mélange plus riche que pauvre puisque seul le filtre était encore restrictif

..... elle pétarade toujours à la décélération franche après passage au banc!
avecs des réglages optimisés sur toute laplage des régimes ( ils font ça de 500 tours en 500 tours )
.....mais d'après le technicien qui a procédé aux réglages ( 45 minutes environ ) rien d'alarmant ..... ce ne sont pas les bangs de certaines voitures de rallye

Sur un Power Commander, c'est assez trivial!
Pas besoin de passer au banc pour te dire que pour arrêter les pétaradages à la décélération, suffit de mettre "+15/20" à la colonne "0".
Pis le gars au banc, ben y peut pas optimiser cette colonne-là.

Petite question: il a juste recalé la table de richesse, ou il a aussi réécrit les tables d'allummage?

alors là.... c'est un spécialiste qui parle à un ignorant!

j'en sais foutre rien; l'a fait tellement de manips et rentré de nouvelles valeurs que je me suis borné à regarder les courbes à l'écran extérieur avant et après
ce que je peux en dire c'est que les dites courbes étaient une fois les réglages faits plus hautes sur une large plage de régimes et beaucoup plus régulières
pour mes pétarades, elles n'ont pas inquiété la concession qui avait installé la carto SE de stage 1, ni le gris qui m' a posé le power commander ( quand je te dis que je ne sais rien faire ) ni l'opérateur sur banc dynojet... la puissance à la roue arrière semble indiquer une très bonne compression et donc des soupapes étanches!

Tanxane à ecrit:
Et comme dit Roadking, si tu pètes c'est que t'es pauvre ....
alors il me reste plus qu'a aller voir mon banquier et faire une carto
ça m'empèchera de PETER !!!

C'est vrai que la puce electronique qui gére la cartographie c'est pas mal modifiable....

Messieurs j'ai peur que vous ne fassiez une petite erreur en modifiant la carto.!

Je dit ca par rapport a tout les mecs qui le font en tuning sur voiture (HDI, TDI...)

Ca joue enormement sur la fiabilité moteur!

Ca reste mon avis ATTENTION


Perso: Hypercharger (Kuryakyn), Powernow, Carbu CV40+ Kit dynojet, pot 2en1 supertrapp...

Ca marche bien correctement sans hurler trop fort!

j'ai acheté un kit allumage dyna S et un arbre a came EV13 que je pense monter quand...

Et t'as pas peur de jouer avec la fiabilité de ta machine avec tout ce barda ????



T'inquiète, nous on ne change que la richesse, l'avance, le ralenti, l'enrichissement ...

Tanxane a écrit:Et t'as pas peur de jouer avec la fiabilité de ta machine avec tout ce barda ????



T'inquiète, nous on ne change que la richesse, l'avance, le ralenti, l'enrichissement ...

+1

Y a une grosse différence entre le système de prog HD et celui des caisses.
Le permier est limité: tu ne peux pas dépasser certaines valeurs pour justement protéger (plus ou moins) le bourin.
Alors que le second pour les caisses peut tout planter puisque tu peux intervenir sur tout et n'importe quoi.

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit:Et t'as pas peur de jouer avec la fiabilité de ta machine avec tout ce barda ????



T'inquiète, nous on ne change que la richesse, l'avance, le ralenti, l'enrichissement ...

+1

Y a une grosse différence entre le système de prog HD et celui des caisses.
Le permier est limité: tu ne peux pas dépasser certaines valeurs pour justement protéger (plus ou moins) le bourin.
Alors que le second pour les caisses peut tout planter puisque tu peux intervenir sur tout et n'importe quoi.

En fait j'ai juste fait des modifs pour annulé l'effet ecologique imposé par l'état!

donc du coup ma bréle respire mieux!

Salut les gars ,
J 'ai un conseil a vous demander , j'ai un copain qui a un héritage softail de 1991 un 1340 carbu .
Mais voila il a tout laissé stock et elle fait un bruit fade de chez fade .
Quel changements me conseillez vous ?
Je cherche a lui donner un bruit de HD un peu plus de peche et garder sa fiabilité .
Merci, a vous .

Ma bréle est de 1994...

regarde ma config!

j'ai oublier; j'ai des freins Performance machine 4 pistons avant et arriere!

@Roadking.. si, besoin j'peux prendre mon EPC... au MEB..
sinon.. oui!! j'ai bien fait mettre une carto modifiable en + du flitre à air KN et des pots "screaming eagle".. pour répondre à la question que tu m'as posée y'a quelque temps..

on va faire la révision des 1600 kms jeudi prochain..

sinon, je te recontacte sur un lieu + privé pour mon étape chez vous, le jeudi soir..!

lady breizh et Zeviking a écrit:@Roadking...
sinon, je te recontacte sur un lieu + privé pour mon étape chez vous, le jeudi soir..!

C'est noté.

hipusnitu a écrit:

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit:Et t'as pas peur de jouer avec la fiabilité de ta machine avec tout ce barda ????



T'inquiète, nous on ne change que la richesse, l'avance, le ralenti, l'enrichissement ...

+1

Y a une grosse différence entre le système de prog HD et celui des caisses.
Le permier est limité: tu ne peux pas dépasser certaines valeurs pour justement protéger (plus ou moins) le bourin.
Alors que le second pour les caisses peut tout planter puisque tu peux intervenir sur tout et n'importe quoi.

En fait j'ai juste fait des modifs pour annulé l'effet ecologique imposé par l'état!

donc du coup ma bréle respire mieux!

+1 quand on reprogramme nos injection on ne fais que se que tu a fais toi aussi, on ne cherche pas a avoir le plus de puissance possible,entre autre on cherche un moteur plus agreable et qui chauffe moin

jean-phi a écrit:

hipusnitu a écrit:

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit:Et t'as pas peur de jouer avec la fiabilité de ta machine avec tout ce barda ????



T'inquiète, nous on ne change que la richesse, l'avance, le ralenti, l'enrichissement ...

+1

Y a une grosse différence entre le système de prog HD et celui des caisses.
Le permier est limité: tu ne peux pas dépasser certaines valeurs pour justement protéger (plus ou moins) le bourin.
Alors que le second pour les caisses peut tout planter puisque tu peux intervenir sur tout et n'importe quoi.

En fait j'ai juste fait des modifs pour annulé l'effet ecologique imposé par l'état!

donc du coup ma bréle respire mieux!

+1 quand on reprogramme nos injection on ne fais que se que tu a fais toi aussi, on ne cherche pas a avoir le plus de puissance possible,entre autre on cherche un moteur plus agreable et qui chauffe moin

Trés bien autant pour moi alors....

hipusnitu a écrit:

jean-phi a écrit:

hipusnitu a écrit:

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit: ...

...

...!

...

Trés bien autant pour moi alors....

Il se trouve q'en faisant ça, on se retrouve (sans faire exprès, j'te jure) avec des avions !!!

ROADKING a écrit:

hipusnitu a écrit:

jean-phi a écrit:

hipusnitu a écrit:

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit: ...

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...!

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Trés bien autant pour moi alors....

Il se trouve q'en faisant ça, on se retrouve (sans faire exprès, j'te jure) avec des avions !!!

jean-phi a écrit:

ROADKING a écrit:

hipusnitu a écrit:

jean-phi a écrit:

hipusnitu a écrit:

ROADKING a écrit:

Tanxane a écrit: ...

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...!

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Trés bien autant pour moi alors....

Il se trouve q'en faisant ça, on se retrouve (sans faire exprès, j'te jure) avec des avions !!!

sans faire exprès