Lien sur la conversation d'une SB 2008 EFI en carbu.

Intéressant :

http://www.moto-web.net/divers/CarbuDyna/Tutoriel_conversion_carburateur_HD.php

La conversation! J'ai cru à une fable! Ouahahah!

pas mal fait et instructif

J'ai déjà vu des conneries mais là on tient le pompon !!!

et pourquoi vous tenez le pompom ?

cette modif je l'ai faite il y a déjà 3 ans et la moto marche bien mieux que la même en carbu
d'origine.

c'est conversion et pas conversation :)

shovel31 a écrit:et pourquoi vous tenez le pompom ?

cette modif je l'ai faite il y a déjà 3 ans et la moto marche bien mieux que la même en carbu
d'origine.

C'est totalement contreproductif.

J'ai un pote qui l'a fait sur un night train, c'était pour une question de santé (greffe de peau à la jambe) maintenant il regrette ses sous.

Le seul avantage c'est la capacité du réservoir qui s'agrandit.

Je sais pas si c'est contre productif... evidemment, faire ça sur une bécane neuve comme il le fait, c'est dommage..
Maintenant une injecté de 2004 dont l'EFI m'a causé bcp de soucis, pourquoi pas... Après, bon, vu le prix de la modif.. je le ferai pas.... ;-)

shovel31 a écrit:et pourquoi vous tenez le pompom ?

cette modif je l'ai faite il y a déjà 3 ans et la moto marche bien mieux que la même en carbu
d'origine.

Tu l'as fait sur quelle moto ? une dyna ?

zorro a écrit:

shovel31 a écrit:et pourquoi vous tenez le pompom ?

cette modif je l'ai faite il y a déjà 3 ans et la moto marche bien mieux que la même en carbu
d'origine.

Tu l'as fait sur quelle moto ? une dyna ?

non 1450 softail 2004, mais c'est pareil,

pour les frileux téléphoné a "jo de riviera chopper" il en pose 5 par semaine en ce
moment sur les injectés,

je ne vois pas en quoi c'est contre productif ?

et ineex c'est quoi qui est conversation et pas conversion ce n'est pas clair ?

shovel31 a écrit: "jo de riviera chopper" il en pose 5 par semaine en ce
moment sur les injectés

C'est le syndrome du potato ... en voilà un qui a trouvé 5 pigeons à plumer par semaine

shovel31 a écrit: je ne vois pas en quoi c'est contre productif ?

Je tends à penser que tout ce qui n'est pas de nature à apporter une amélioration substancielle pour un coût adapté est inutile, le fait de transformer une machine initialement injectée en carbu fait partie de cette catégorie (ce n'est que mon avis bien sûr)

le contraire est bien entendu valable.

shovel31 a écrit:et ineex c'est quoi qui est conversation et pas conversion ce n'est pas clair ?

Le titre du topic

ou alors faut aller jusqu'au bout de cette philosophie et remettre les soupapes les culbuteurs et leur graissage à l'air libre..... comme sur les anciennes!

shovel31 a écrit:
et ineex c'est quoi qui est conversation et pas conversion ce n'est pas clair ?

Eh bah oui, il faut tout lire...

46Vtwin a écrit:ou alors faut aller jusqu'au bout de cette philosophie et remettre les soupapes les culbuteurs et leur graissage à l'air libre..... comme sur les anciennes!

Et un kick aussi !!! ça m'aurait bien plus un kick
bon je sors...