Les sporster et la pluie

JE roule en Michelin commander le top aucun problème de tenue de route meme sous la pluie!!!!

Le mieux, c'est de rouler quand il pleut pas

euh, même sans pluie je décroche de l'arriere,
en roulant normal (limitations en vigueur)...
sur départementales...
il suffit qu'en courbe, la route soit trop neuve,
ou trop lisse (été), et sans prévenir, décrochage...
et avec ma p'tiote derriere, je ne fais pas le cakou,
en accélérant comme un barge !

twinrider a écrit:euh, même sans pluie je décroche de l'arriere,
en roulant normal (limitations en vigueur)...
sur départementales...
il suffit qu'en courbe, la route soit trop neuve,
ou trop lisse (été), et sans prévenir, décrochage...
et avec ma p'tiote derriere, je ne fais pas le cakou,
en accélérant comme un barge !

moi aussi,d'accord avec SERGIO,moi c'est une monte origine,mais j'achète pas a la cons,j'ai pas les moyens

sergio a écrit:Rien ne vaut la monte d'origine...
...
Bien sûr, cela ne vaut que pour du "general riding", de l'"average rider", le pilote lambda, la conduite standard. C'est un compromis, comme tout.
...

bah je suis d'accord avec toi, le problème c'est leur motos on été pensées pour des gens qui roulent quand il fait beau ... y a qu'à voir ... ma selle
monoplace à des couture, c'est joli mais quand il flotte, il me faut 2 jours avant de ne plus m’asseoir sur une éponge, j'ai pris une selle duo pour
rouler avec ma copine, bah avec mon pantalon de pluie, je glisse dessus quand il pleut à l’accélération comme au freinage c'est sympa surtout quand
les pneus ne sont pas tip top non plus.

donc pour moi ce sera surement une autre monte de pneu quand j'aurais fini d'user ceux là et vu le gommard ... ça risque de prendre un certain temps ....

POUR LES PNEUS IL NOUS RESTE LA PRUDENCE


POUR NOS FESSES UNE SELLE PLASTIQUE !!! ( COULEUR CUIR SA PEUT LE FAIRE)

katchou66 a écrit:

POUR NOS FESSES UNE SELLE PLASTIQUE !!! ( COULEUR CUIR SA PEUT LE FAIRE)

ben le problème c'est pas la matière ... c'est les coutures

comme j'ai lu quelque part : ne roule pas plus vite que ne peut voler ton ange gardien surtout quand il pleut!

Autre astuce (valable aussi sur les gravillons : je viens de réviser mes gammes dans le col des Bordères !) :

mettre un peu plus de gaz (régime moteur un peu plus élevé que d'hab) pour "tenir" la moto aux gaz et ne pas subir les glissouilles et....


GAAAAAZZZZZZZ !


Et franc sur les freins. Jamais hésitant.

Carlito:

J'ai monté des Avon Venom sur mon sportster pour remplacer les origines qui avaient 45000 km.

Les nouveaux pneus ont maintenant 1000 km, que de la ville et du périphériques, quasiment que sur sol humide à mouillé et froid.

Pas une amorce de glissade aux muliples démarrages qu'impose la ville.
Je regrette 2 choses dans la si longue attente avant de changer (4,5 ans),
Avoir attendu que les pneus devenus très carrés mais toujours loin des repères d'usure, car le comportement était parfois surprenant au passage sur l'angle.

Et

Ce qui sera valable pour toi:
L'axe de roue arrière complètement bloqué par la corrosion.
en effet, l'eau s'infiltre toujours et l'axe n'est pas graissé en usine. 4,5 ans et 45000 km de roulage quasi quotidien ont eu raison du coulissement.
Conclusion, la masse pour sortir l'axe. Manipulation non appréciée par les roulements étanches donc changés.
Facture équivalente à un train de pneu.

Alors je te suggère de sortir l'axe, le graisser; pour être tranquille quand l'heure de la retraite arrivera pour ton train de pneus actuel.

Nota: sur les sites ricains et anglais les Avon sont appréciés. Il n'y a qu'en France qu'on les décrie.

avon, chez les anglais, çà tient aussi à leur profond nationalisme...
pour ma part, je vais essayer les michelin commander....
mais c'est vrai aussi que chaque pneu et + ou - adapté
à telle ou telle machine...j'adore les lazertech sur guzz',
je ne les conseille à personne sur un sport custom...

Merci polmar, je note bien ça pour le prochain changement de pneus.

Salut.
J'ai des commander sur ma Dyna, ça passe plutôt bien sur la pluie. Maintenant si tu démarres trop fort au feu vert, zippppp ça part en couilles !!!
j'ai vu que tu avais une Triumph auparavant, il faut aussi que tu prennes en compte que ce n'est pas le meme type de conduite, la meme garde au sol, le meme freinage...
Sinon, j'ai sur mon silver wing 600 des Metzler Feel free, ces pneus sont exptionnels !!!! je viens de me pastiller encore de la neige encore ce matin ( je suis dans le 92), et ça passe ( à 4 km/h of course... ), et pourtant ça pas longtemps que je les ai.
Mais je ne sais pas si ça se met sur nos brelons ce type de gomme....

ben en fait j'ai du prendre le coup de main, parce que ça le fait moins ces temps-ci
au démarrage, je dois être plus souple sur les gaz, pourtant je n'ai qu'un 883 ...

bon par contre je continue toujours d'avoir une sensation de flou sur route un peu
grasse, plus qu'avec ma bonneville, bon certes j'ai quelques kilo en plus (enfin la moto,
pas moi) ... mais quand même ça laisse une sensation désagréable ....

La sensation de flou est un peu normale sur route grasse... c'est juste que ton grip est proche de zéro ;-))) donc il faut faire gaffe ;-))
apres perso j'ai un scoot tout pourri tout rayé pour le quotidien, c'est pratique, ça avance ( 600 ), ça freine super bien, et s'il tombe, je m'en tape, il restera ambimé ! et puis on va pas le chourrer celui là...
mais dès qu'il y a rayon de soleil, hop, je prend ma zoule, et prend mon temps pour rentrer chez moi ! ( ça m'arrive meme souvent de faire un détour d'une heure alors qu'il me faut 25 min pour rentrer ;-))

zorro a écrit:et prend mon temps pour rentrer chez moi ! ( ça m'arrive meme souvent de faire un détour d'une heure alors qu'il me faut 25 min pour rentrer ;-))

Ca me rapelle quelqu'un...


Bon sang, mais c'est moi !!

ouep je comprends bien ... perso j'ai un bout de campagne derrière le taf avec quelques petits virages sympa
et à la belle saison j'aime bien y faire des détours avant de rentrer à la maison,

mais mon sporst c'est aussi mon seul moyen de transport avec le bus ... du coup je la sors aussi quand il
fait pas beau ... en faisant 4 fois plus gaffe que d'habitude ...

pour la sensation des flous j'ai déjà eu 4 machines toutes différentes dont plusieurs avec des gommes tendres,
et c'est quand même sur mon sportst que je me sens le moins à l'aise ...

bon en même temps je sais bien que les montes d'origine ne sont pas vraiment faites pour le mouillé, du coup
je pense essayer quelque chose d'autre quand je devrai changer ... surement les avons dont parlait polmar ...

ouais enfin attend, avon = savon c'est pas un mythe... Avon est beaucoup utilisé aux US, mais le biker américain qui fait 800 km de ligne droite à 90km/h n'a pas les meme contraintes que toi qui prend des virolos sur route mouillée en Bretagne !
pour certains choppers ou bobber, avon sont les seules montes possible ( genre gros gommard de 300mm, etc..)
sinon pout la sensation de flou que tu as par rapport à un jap on va dire, c'est aussi la configuration de la moto qui est différente, le cadre est plus "mou", les suspension plus molles, etc... et tu ressens plus de flou, normal. Par contre, c'est plus confortable.

Sinon y'a une technique pour le flou :
tu vas chez Harley
tu te fais preter un Softail Rocker pour une petite heure
dès qu'il pleut tu pars !!
et de retour sur son sporster, tu auras l'impression d'avoir une sportive !!! ;-)

bah c'est con ... je les trouves sympa les rocker ....

Carlito a écrit:bah c'est con ... je les trouves sympa les rocker ....

Certes !!! moi aussi !! mais pffffff ->>>> 22.000 EUR la bestiole, stock ! ( +1500 avec le stage 1 )

zorro a écrit:Salut.

j'ai vu que tu avais une Triumph auparavant, il faut aussi que tu prennes en compte que ce n'est pas le meme type de conduite, la meme garde au sol, le meme freinage...
.

Tu crois:
L'adventurer est un custom.
L'adventurer: 69 CV à la roue arrière, le 12 R: 70,9 CV.

Il n'y a pas grande différence

polmar a écrit:
Tu crois:
L'adventurer est un custom.
L'adventurer: 69 CV à la roue arrière, le 12 R: 70,9 CV.
Il n'y a pas grande différence

C'est vrai que c'est assez similaire, mais le cadre est différent, le poids est bien supérieur sur le Sporster, la boite de vitesse propre aux sporster aussi... Je pense que l'adventurer est plus rigide.

si c'est de ma triumph dont on parle, c'était une bonneville plus légère, pneu plus étroits et moins de couple en bas ...