Bon rodage ou mauvais rodage, comment savoir ?

je pensais pas du tout que ce sujet pouvait être tant commenté... cela dit, vous avez tous une certaine expérience et ça me permet d'y voir plus clair pour la suite !

Merci encore pour vos lumières !

Je n'ai plus qu'à prier que le premier propriétaire n'ait pas "joué" avec les gaz.

Même s'il a "joué" avec les gaz, ce qui semble peu probable quand on achète une machine à 15000 €, même un Kéké hésiterait à tirer à froid. Ce profil de prorpio me semble rare chez HD. Tu peux en revanche essayer de connaitre les raisons de la vente..Il a peut-être pris plus gros (RK ou Electra), auquel cas, il n'aura certainement pas massacré le SB.
Par sécurité, et du fait que ton rodage n'est pas terminé à 3000km, tu dois respecter qq règles HD de base: temps de chauffe 2', démarrage tranquille sans tirer sur les rapports tant que le moteur est froid mais sans sous régimes non plus (c'est encore plus destructeur que l'inverse). Tu ouvres à 1/3 des gaz maxi jusqu'à mise à t° du moteur (15 km environ s'il ne fait pas -10°). le moteur se libère pleinement vers les 8 à 10000 km, ce qui veut dire que progressivement (tous les 200 km par exemple tu vas monter les rapports un peu plus haut ). Evite les long temps de conduite à charge constante (type 150Km à 110 sur l'autooute. La nationale est plus adaptée pour un bon rodage. Puis ton moteur va progressivement s'assouplir sur les bas régimes, avoir des montées en régime plus franche, le tout étant de toujours respecter la mécanique pas d'ouverture brutale des gaz en grand avant 5000 km.Pour te donner une idée, à 60 km/h en 3ème, tu es à 2800 trs/min environ (j'avais un compte tours que j'ai enlevé). Ne passes pas la 6ème avant 100 km/h, car en dessous ça cogne. En 5ème à 90, tu es à 2600trs environ. Donc en résumé, même si le 1er proprio n'a pas été vigilant sur la première partie du rodage, tu peux terminer ce rodage dans de bonnes conditions. A paertir de 5000 km, tu peux rouler tranquille et utiliser ta moto normalement sans trop tirer gaz en grand quand m^me jusqu'à 8000. EN tout cas, c'est mon avis pour un bon rodage

OK PAMFLH,
Alors là maintenant je flippe, figures toi que je dois ramener le SB de Bordeaux à Toulouse (250 km env) et que tu viens de mettre mon plan Autoroute à la poubelle !!
Si j'ai bien compris, j'ai droit à la nationale à 90 maxi, sans compter les radars, le froid qui m'attend (-2° env). Là dessus je ne dois pas être en sur régime, ni en sous régime, je n'ai pas de compte tours et c'est ma première Harley... ah, j'oubliais la température moteur, et 2 minutes d'attente...

Là... je suis mort !

mais non, tu peux prendre l'autoroute,
mais ne pas rester TOUT le temps au même régime !
donc tu peux varier de 90 à 130....
ne pas rester en régime linéaire

je dois avoir de la fièvre là... parfois je me demande si je devrais pas me coucher tôt et me lever tard... peut-être même que le mieux serai que je ne me lève pas du tout...


Je suis rassuré là Twinrider...

Phil te remercie

Par la route il y a plus de chance de pouvoir s'arrêter quand on est frigorifié.

Tu n'as pas tord Picvert, mais comme dit twinrider en faisant attention à changer de régime ça peut le faire aussi, même frigorifié. Et puis 2 heures de froid, ça va pas me tuer non plus je pense, je suis pas au pôle nord ici... enfin souhaitons le !!
Ensuite, il y a 15 stations environ sur et hors autoroute, je ferai le plein, car j'aime pas les "surprises"... un petit café bien chaud... et c'est reparti mon... petit !

Si tu décides de pousser la motocyclette pour faire reposer le moteur, fais bien attention de ne pas descendre sous la barre des 80km/h !!! c'est interdit !!!

Phil,

Comme le dit très justement twinrider, il suffit de varier les régimes, du type 10 bornes à 110 puis tu montes à 120 sur 5 bornes puis tu redescend à 110, etc...Le tout étant de ne pas rester sur un régime constant en permanence. Tu vas très vite sentir de toi-même la plage de régimes sur laquelle ton SB ronronne. En fait, il te suffit de conduire cool et en douceur, tranquille quoi ! Tu peuxmonter jusqu'à 4000 trs pour les dépassements (mais là, en 6ème,et à ce régime, t'es à 150 !). Tu verras que quand ton moteur ronronne bien, c'est aux alentours de 115 en 6ème et à 90/95 en 5ème (t'es dans la plage proche des 2800/3000 trs).
En tout cas, te tracasse pas, tu vas vite sentir tout ça!

Des bêtises les 2 minutes d'attente.

Tu ne fais chauffer que les bougies, pistons, cylindres; pas l'embrayage, pas la boite, pas les pneus.
En plus la machine étant sur la béquille le barbotage de l'huile n'est pas optimal car prévu pour une moto verticale.
Par ailleurs tu dois avoir une injection avec starter automatique, et tourner au starter n'est pas bon pour la couleur des bougies.
Enfin, consommer de la précieuse essence pour ne pas parcourir un centimètre me semble une hérésie.

Pour la monter douce en température, elle se fera tout à fait correctement pour peu que tu ais quelques kilomètres à parcourir (en ville) avant d'atteindre des voies rapides.

Comme tu débutes, la contenance du réservoir te permettra de faire le trajet sans avoir besoin de refueler la machine

Pour finir, comme c'est une occase, vérifie avant de partir les niveaux d'huile. Ce serait bête qu'il en manque.

"Des bêtises les 2 minutes d'attente"

2 fois que tu dis çà dans tes post, polmar....
perso, explique moi pourquoi si je ne fais pas chauffer mon sport's,
(et çà, c'est du "vécu"....),
impossible de passer la 1 ere sans un bruit de pignon catastrophique,
voire impossibilité....
et après 2 ou 3 mn de chauffe, çà passe nickel...du beurre...
et je peux te dire qu'en 18 000 bornes sur cette saison,
j'ai pu essayer !

@ twinrider

Ton huile est trop épaisse ou ton embrayage mal réglé (le réglage ne se fait pas seulement sur le tendeur du câble).
Et même avec tout ça nickel, de toutes façon les boîtes harley sont pas hyper précises et assez capricieuses. Des fois elles font du bruit, des fois pas. De plus, il faut normalement passer au point mort à partir de la première et non à partir de la seconde, sinon ça peut faire du bruit quand tu quitte le point mort. et même en respectant tout ça, dès fois ça claque...c'est normal, ça fait partie du charme. une Harley qui couine pas c'est ennuyeux...

...Et y'a aussi les niveaux d'huile primaire à respecter. s'il en manque ou bien s'il y en a trop (j'insiste : s'il y en a trop) l'embrayge peut coller.

ben les gars, je suis au regret de vous dire
que j'ai vérifié tout çà, bien sûr,
et qu'il n'y a que la préchauffe qui y fait !
ps :excuse, entonox, je n'avais pas vu que tu étais tout seul !
je carbure avec les huiles de big jack, et je vérifie la quantité vidangée et remise, alors...

oui, c'est ton huile qui est trop épaisse. mais bon quand même t'as raison, c'est mieux de faire chauffer un peut avant de rouler.

ben, c'est de la revtech, ou de la genuine harley ....
selon les arrivages...

C'est vrai qu'en 2', on ne réchauffe rien vraiment mais ça permet malgré tout de faire circuler l'huile sur chaque pièce mobile du moteur. Pour moi, les 2 ou 3'de préchauffage me semblent nécessaire afin que le ralenti baisse car sur le 1584, l'njection est paramétrée pour un ralenti élevé à froid et un démarrage immédiat me semble fortement déconseillé pour les pignons de 1ère...Mais bon, chacun sa méthode. En tout cas, ça ne peut pas nuire à la mécanique, surtout par basse t°.

garde les risers......change le reste........
non, je plaisante!!

On est tous trop attaché à ce qu'il y a autour de nos risers...Alors on garde le tout.

Ahaha... ok... je suis paré pour la conduite cool... ni trop peu, ni trop fort... je vais faire de mon mieux et de toute façon vous serez au courant dès que j'aurai réussi à décoller mes fesses de la selle... ce qui je pense risque de me demander un effort !! et oui, en 20 minutes de test j'ai pris mon pied alors tu penses sur plus de 2 heures hehe... Mais je suis certain que j'aurai des curieux à l'écoute ici même et qui voudrons savoir ce qui c'est passé
C'est cool de se sentir soutenu ici... Sinon, devinez à quoi je pense nuits et jours depuis 2 mois

Long ride à vous

Et bien chacun chauffe sa machine comme il veut.
Je roule, tu restes sur ta béquille.

Pas de problème

polmar a écrit:Et bien chacun chauffe sa machine comme il veut.
Je roule, tu restes sur ta béquille.

Pas de problème

+1

Allez, je mets 100 balles dans le nourrain ...

Je démarre et je roule sans préchauffage, même par temps froid (des fois, il fait - quelques degrés, chez nous) : pour éviter le clac disgracieux de la boite à froid, je débraye une paire de fois à vide, pis après j'enquille la prem's. Ça fait rarement du bruit... disons jamais, quoi, autant sur le sportster de Flo que sur ma Dyna. Bien sur, niveaux et qualité de l'huile sont respectés.

(Pis moi non plus, j'aime pô entendre tourner un moteur sur la béquille...)