Pb de démarrage

Salut à tous,
Ce matin impossible de démarrer mon dyna 1450 injection de 2005. J'ai fait 700 bornes ce we sans aucun pb. Le voyant orange du check-up de démarrage reste allumé.
Le démarreur tourne normalement mais la bête reste silencieuse. Comme il fallait que je parte au boulot, j'ai pas eu le temps de pousser plus loin mes investigations.
Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir, mais les totalisateurs journaliers se sont remis à zéro tout seuls.
Je suis donc en quête d'une procédure de dépannage avant de me résigner à rejoindre le concessionnaire le plus proche.

@+
Bernard

Ca peut venir de pas mal de choses.

Dans un premier temps vérifies que tes fusibles soient bons.
Ensuite, la tension de la batterie...

Et le code de la panne grâce au compteur.

Entends tu le joli bruit de la pompe à essence qui gave le circuit?


Débranche la grosse prise de l'ECM colle lui un petit coup d'aérosol kivabien. Vérifies le bon serrage de tes cosses de batterie et comme dit Polmar, vois si tu as un code erreur.

Salut les gars,
Merci pour ces conseils, je rentre demain chez moi. Je vais essayer ces manips ce we, je vous tiens au courant.

@+

Alors ???

J'arrive juste chez-moi, je passe àa la mécanique cet am et je vous tien au jus.
Il faut que je me remette en tete la manip avec les clignos pour les code erreurs
@ tout à l'heure

J'ai suivi vos conseils :
Batterie, cosses : rechargée, nettoyée, resserées
Prise ECM ok
J'ai 4 codes erreurs :
P0263
P1002
P1003
U1016
Puis je me dépanner tout seul ou dois je prendre la remorque pour la concession?

P0263 Rear Injector Open/Low EFI
P1002 System Relay Coil High/Shorted
P1003 System relay contacts open
U1016 Loss of ECM Vehicle Speed, Vehicle Inhibit Motion

Ben avec ça, il faut maintenant réfléchir...

Ouais, tu l'as dit
J'essaie de comprendre et de trouver une solution..... pas évident

U1016 = Loss of ICM serial data => soit problème faisceau sur cable vert clair/violet(sur 12R 2006); soit ICM à remplacer


Je ne connais pas les autres codes.

Apparemment le relais système HS (P1002/P1003).
Vérifies la tension et l'état de la batterie.
Remplaces le relais système (essaies avec le relais de démarreur, c'est le même).
Pour l'injecteur arrière, vérifies les connections.

T'as bricolé sur ta bécane?

polmar a écrit:U1016 = Loss of ICM serial data => soit problème faisceau sur cable vert clair/violet(sur 12R 2006); soit ICM à remplacer


Je ne connais pas les autres codes.

On se calme Polmar...

Faut regarder tous les codes ensemble: un code peut en entrainer d'autres qui, pris séparément, peuvent signifier autre chose...

NOn, j'ai pas bricolé ma bécane.

Peut-être de l'oxydation dans les fiches...

Débranches et vérifies les connexions, y compris dans le boitier de fusibles.

J'ai tout essayé, j'ai même réussi à effacer les codes d'erreurs. Mais dès que je remets le contact, ils reviennent.
Je n'ai pas identifié de pb sur le câble violet vert.
Le relai fonctionne bien
La tension de la batterie est correcte : 13 V
Le démarreur tourne normalement mais je n'ai pas d'injection.
Je crois que je vais me résigner à rejoindre le concessionnaire local.

Avant tu débranches ta durite d'essence côté injecteurs, tu la glisses dans une tite bouteille et tu mets le contact, juste histoire de voir si l'essence vient.

Sinon, comme Didier, j'opte pour un problème électrique.

je jette l'éponge.
Demain matin je vais à Auch chez le concessionnaire.
A suivre

il doit avoir sur la pompe (comme en diesel...)
une électro vanne, alimentée par un fil (le violet ?),
qui ferme l'arrivée d'essence sur la pompe,
quand on coupe le contact, non ?...
s'il est coupé ou cosse oxydée,
la vanne ne s'ouvre pas,
pas d'arrivée de carburant...

twinrider a écrit:il doit avoir sur la pompe (comme en diesel...)
une électro vanne, alimentée par un fil (le violet ?),
qui ferme l'arrivée d'essence sur la pompe,
quand on coupe le contact, non ?...
s'il est coupé ou cosse oxydée,
la vanne ne s'ouvre pas,
pas d'arrivée de carburant...

Le problème, twinrider, c'est qu'il ne nous dit pas s'il a la pompe à essence qui se met en route lorsqu'il met le contact...

On ne peut pas aider quelqu'un qui ne nous indique pas si les tests qu'on lui demande de faire ont été fait, et quel en est le résultat!

FredP a écrit:P0263 Rear Injector Open/Low EFI
P1002 System Relay Coil High/Shorted
P1003 System relay contacts open
U1016 Loss of ECM Vehicle Speed, Vehicle Inhibit Motion

Ben avec ça, il faut maintenant réfléchir...

Ben, "shorted" ça veut dire "en court-circuit" et plus loin "inhibit motion" c'est "ça empêche le fonctionnement"; il y a déjà des indications, là, non? Moi c'que j'en dis, hein, j'ai pas tous ces machins sur ma Foudroyante!

coil hight = littéral. = bobine haute ( tension ?)
loss of ECM vehicule speed = perte de l'ECM de vitesse du véhicule

Mais si Roadking, j'ai déjà dit tout ça dans un précédent message :
Tout les tests sont ok.
Peut-être effectivement un cc sur un des capteurs ou sur la commande le l'injecteur du cylindre arrière.
Je saurais tout ça demain chez Vtwin

Ah! J'ai eu peur qu'il reste sourd à vos commentaires...

Captain Yvig a écrit:Ah! J'ai eu peur qu'il reste sourd à vos commentaires...

Mais non, il lit sur les lèvres !!!!....