softail avec le son HD éternel

Rouler en carbu

ou investir dans un tts pour pouvoir régler ton ralenti.

OK c'est évident j'y avais pensé, mais t'es pas sans savoir qu'un softail deluxe à carbu çà ne se trouve pas tous les matins! j'ai lu aussi beaucoup sur les soluces Zodiac associées au screamin eagle mais ma question s'adresse à tous ceux qui ont eu des HD carbu et sont passés aux nouvelles machines EU3 ont-il retrouvé un échappement au son agréable même s'il est atténué (je ne recherche pas à tout prix des décibels, mais un minimum de plaisir)

DidBoum a écrit:Rouler en carbu

je reviens sur ta remarque humoristique
mais elle résume tout le sens de ma question parce que j'ai quand même rencontré un vendeur qui m'a dit que même si je mettais un stage
je n'obtiendrai jamais le potato-potato caractéristique
alors qu'est-ce qu'on dit

J'avais un softail carbu et j'ai un SB injection pour le son il suffit de changer les pots.

Pour le patato avec le TTS j'ai le ralenti a 856 tours et je ne l'ai pas encore, il me semble que Roadking
est à 800 t.
Il saura mieux que moi te dire si il a le patato.

Bonjour à tous,
j’ai une moto avec twin et carbu Mikuni, et des échappements heu…. modifiés
le son est sympa et le coté ‘’ratatouilli du ralenti qui va caler d’un moment à l’autre’’ me convient bien (bon c’est quand même pas une HD hein ?)
j’ai essayé un softail deluxe récent injection de série pendant 1h parcours mixte, la moto OK, mais le bruit j'ai du mal et c'est peu dire...
comment approcher le son HD des motos carbu que tout le monde connaît ?
quelles sont les modifs à apporter en restant dans les limites du ‘’déraisonnable’’
j’ai rencontré un vendeur qui m'a dit que même si je mettais un stage 1 avec un moteur injection je n'obtiendrai jamais le potato-potato mythique des HD. J'ai lu aussi beaucoup sur les soluces Zodiac ou autres TFI associés aux pots US mais ma question s'adresse à tous ceux qui ont eu des HD carbu et sont passés aux nouvelles machines EU3 avez-vous retrouvé un échappement au son agréable même s'il est atténué (je ne recherche pas à tout prix une surenchère de décibels, mais un minimum de plaisir) et avec quelles modifs
Merci de vos expériences personnelles, elles m'aideront à prendre ma décision
Kenavo

Moi je suis à 800, tout baigne....

Je l'avais descendu à 700 avant le verrouillage du TTS à 800, ça avait tendance à caler à la remise des gaz.

800 c'est bien, c'est un bon chiffre ... 800.

Ah, j'oubliais ... j'ai aussi bidouillé la courbe d'alllumage, c'est important l'allumage .... donc 800 et ... l'allumage.

Faut dire aussi que le profil des cames stock est un tantinet sage.
Tu peux aussi changer les cames histoire de titiller ton graal musical.

TANXANE A DIT :
Moi je suis à 800, tout baigne....

JE NE VEUX PAS CE SON LA

Harley Davidson SOFTAIL DELUXE www.one-motion... par storenchere
MAIS CELUI LA

Harley Davidson Fat Boy 2006 carburateur FLSTF... par storenchere

C'est jouable ?

JO-44 a écrit:Bonjour à tous,
j’ai une moto avec twin et carbu Mikuni, et des échappements heu…. modifiés
le son est sympa et le coté ‘’ratatouilli du ralenti qui va caler d’un moment à l’autre’’ me convient bien (bon c’est quand même pas une HD hein ?)
j’ai essayé un softail deluxe récent injection de série pendant 1h parcours mixte, la moto OK, mais le bruit j'ai du mal et c'est peu dire...
comment approcher le son HD des motos carbu que tout le monde connaît ?
quelles sont les modifs à apporter en restant dans les limites du ‘’déraisonnable’’
j’ai rencontré un vendeur qui m'a dit que même si je mettais un stage 1 avec un moteur injection je n'obtiendrai jamais le potato-potato mythique des HD. J'ai lu aussi beaucoup sur les soluces Zodiac ou autres TFI associés aux pots US mais ma question s'adresse à tous ceux qui ont eu des HD carbu et sont passés aux nouvelles machines EU3 avez-vous retrouvé un échappement au son agréable même s'il est atténué (je ne recherche pas à tout prix une surenchère de décibels, mais un minimum de plaisir) et avec quelles modifs
Merci de vos expériences personnelles, elles m'aideront à prendre ma décision
Kenavo

j'ai une Softail Deluxe.. en fait c'est ma 2eme..les 2 à injection.. pas par choix et goût de l'injection mais, tout simplement parce que la bonne occaz a fait l'achat..
la 1er je l'ai montée avec des Vance et là ....... décibels +++ bruit sympa mais, je roulais avec des bouchons dans les oreilles..
et, sur la 2eme elle est montée avec des "trompettes" et, le bruit est pas mal et supportable en + les trompettes ont une gueule sympa qui va bien à la DeLuxe et son look "old scholl".... mais, il est évident que si tu recherches le fameux "patato".. faut, déjà pas prendre une injection.. et, ensuite faire un autre choix de moteur.. plus ancien..!! à toi de voir.. moi, j'ai choisi la tranquillité car, je roule bcp + ou - 15 à 20 000 kms / an...

voili, voilà... j'suis une inconditionnelle des Softail et particulièrement des DeLuxe..

tu peux te fier à l'avis de Did et de Tanx.. mais, comme je t'ai répondu dans ton autre topic.. faut faire des choix...!!

Salut Lady, c'est quoi Bretagne/Flandre ? éclaire moi

Moi aussi c'est softail deluxe, il yen a plein d'autres qui me plaisent comme les fat etc, mais je roule comme toi à peu près 15.000 par an et c'est le modèle que je recherche. Je te comprends à 200%
Mes premiers essais avec une 1584 injection standard ont été décevants, soit j'arrive à modifier la carto et le ralenti avec des pots US et j'approche du son recherché, soit j'attendrai de trouver une moto avec carbu pas trop kilométrée, mais là toutes mes recherches m'indiquent qu'il ne faut pas se faire trop d'illusions. Il y a paraît-il de temps en temps des motos importées avec carbu, à voir. En tous cas continue à prendre beaucoup de plaisir avec la tienne elle est superbe!

JO-44 a écrit:TANXANE A DIT :
Moi je suis à 800, tout baigne....

JE NE VEUX PAS CE SON LA

Harley Davidson SOFTAIL DELUXE www.one-motion... par storenchere
MAIS CELUI LA

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C'est jouable ?

Aucun problème, ça ne dépend que des pots pour le son comme dit au dessus.

si j'ai le temps je te mettrai le son de mon SB.

euh, il me semble qu'il y en a quelques uns à carbu, là ...
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&q=harley+softail+

.

.

le seul moyen que tu as pour avoir un son HD, c'est changer les pots, le filtre, te faire un stage 1 en bref, mais en mettant un TTS mastertune avec lequel tu pourras programmer ton injection régler le ralenti pour avoir le potato, ne pas régler trop bas tout de meme pour la lubrification.
@+

J'ai regroupé les 2 sujets...

Merci à tous pour vos réponses, çà devient plus clair pour moi. L’injection est un progrès technologique que je ne nie pas et je ne cherche pas à être nostalgique à tous crins (quoique) . Tanx, je ne sais pas de quelles cames tu parles, c’est pas de celles de l’arbre à cames quand même ? je suis pas capable de bricoler là-dessus. Si j’ai bien tout compris, changement des pots, changement filtre à air, boitier qui va bien pour reprogrammer et régler le ralenti autour de 800 t/mn.
Ceci dit aujourd’hui, je trouve une deluxe à carbu , pas trop vieille, pas trop kilométrée, pas trop moche, pas trop chère je saute dessus !
Pour Twin et Captain , merci pour la recherche, mais si tu tapes deluxe, pffft….. Plus que dalle. Alors je vous vois venir tous les deux ( plus tous les autres que je vois pas mais qui vont pas tarder) vous allez me dire pourquoi t’es aussi obtus ? Eh ben parce que je vieilli là ! (bon pas trop mal quand même). Mais j’ai une raison plus objective, entre l’héritage et le deluxe il n’y a pas qu’une différence d’équipement ( sissy, sacoches, pare-brise) le guidon du deluxe n’est pas le même, et la selle est plus basse. Si, si, j’ai essayé les 2 chez Harley Nantes. Comme ils n’avaient que l’héritage en stock, ils me proposaient de le déshabiller, de mettre un guidon et une selle de deluxe.
Captain, je vais aller voir à Angers d’abord c’est une balade sympa, et je joindrai l’utile à l’agréable. La solution la plus réaliste serait de trouver un softail héritage carbu et un mec qui me change guidon et selle sans que çà me coute un bras.

@Jo44.... je peux encore t'apporter en toute humilité ma science de la DeLuxe étant ayant cumulé avec les 2.... un bon 40 à 50 000 kms... tu as raison... et, c'est pour cela, entre autre, que j'ai une DeLuxe c'est la plus basse des HD......et, encore à ce jour je pense.. je mesure 1M58... et, donc ça a toute son importance.. moi, je l'ai encore rabaissé en changeant les plongeurs.. j'ai bien du gagner 3 à 4 cm.. tu peux aussi mettreun kit low boy arrière.. je ne l'ai pas fait car, elle était déjà à ma convenance sur l'arrière, la modif sur la fourche a permis d'équilibrer le tout..

maintenant, tu hésites avec une Héritage ce qui ce comprend vu l'équipement vendu avec d'origine.. qui personnellement ne me plait pas du tout. ! . j'suis pas une fan des "clous-clous" tout partout.. et, surtout on en voit bcp..!

pour le son.. car, il semble que cela soit important pour toi.. et, je te comprends, aussi.. je le dis et je le répète.. au risque que certains pense que je ne sais pas de quoi je parle.. TU N'OBTIENDRA JAMAIS LE FAMEUX "PATATO" DE TES RÊVES AVEC UN MOTEUR INJECTION même si, tu fais des réglages de la "mort qui tue"... même avec une nouvelle carto.. même avec des nouveaux pots.. comme certains l'on dit ce n'est pas qu'une question de pots mais, avant tout de moteur.....!!

maintenant, ce que j'en dis.. c'est juste que tu ne sois pas déçu et de ne pas te lancer dans des frais inutiles et sans résultats.. maintenant, que tu mettes d'autres pots pour avoir un autre son .. OK mais, ne te fais aucune illusion tu ne retrouveras qu'un ersatz du "patato" de tes rêves..
ce qui ne t'empêche pas de te faire un beau son.. mais, qui sera propre à ta caroline et non pas une pâle imitation d'autre chose..

j'oubliais... pour le guidon.. sur la 1er j'avais monté un "beach bar".. qui donnait un look génial, mais, trop large pour moi.. tu as un autre modèle moins large le "bikini bar".. je te conseille si tu le choisis, le gros diamètre.. ça permet de faire passer une partie des câbles à l'intérieur.. sinon, sur ma DeLuxe actuelle, j'ai monté un "Knuck bar" de chez Burly que j'ai fait époxié noir, grosse section .. et, super position sur les longs trajets ... il est très reposant..! voili, voilà...

JO-44 a écrit:TANXANE A DIT :
Moi je suis à 800, tout baigne....

JE NE VEUX PAS CE SON LA

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MAIS CELUI LA

Harley Davidson Fat Boy 2006 carburateur FLSTF... par storenchere

C'est jouable ?

Un fat boy à carbu, çà sortait encore des chaînes d'assemblage de la factory en 2006 ?

Salut, Lady, à te lire on est certainement pas très éloignés et de la façon de rouler et de ce que je recherche
sur l’héritage l’équipement qui me convient c’est sissy-bar et pare-brise, tout le reste à clous…je vire (mais c’est mon goût, c’est tout, et loin de moi l’idée de critiquer tout ceux qui aiment çà je trouve qu’il y en a qui portent çà très bien). Pour la Deluxe en hauteur standard c’est déjà ce que j’ai avec ma moto, pas dépaysé, perfect.
Dixit Lady : « TU N'OBTIENDRA JAMAIS LE FAMEUX "PATATO" DE TES RÊVES AVEC UN MOTEUR INJECTION » Alors çà tu vois, çà me tue ! pour moi çà fait trop partie du mythe Harley et le rêve se casse
(j’ai quand même rencontré un gris qui m’a dit la même chose que toi) je vais donc continuer ma recherche à la poursuite du rêve

Pour Polmar

Sujet: Re: softail avec le son HD éternel Aujourd'hui à 17:42
Un fat boy à carbu, çà sortait encore des chaînes d'assemblage de la factory en 2006 ? C'est ce qui m'a été dit 2005 ou 2006 mais pas commercialisés pour l'Europe. Mais je cherche une Deluxe avec ce moteur là

.

Ah Captain! le chateau Wouahh, çà c'est la grande classe. Super super ton fat
mais les roues pleines sur le pont de St Nazaire j'ai pas droit, j'pourrai plus passer au sud dès qu'il y aura du vent.
Sans déc....r tu sais qu'au dessus d'une certaine vitesse de vent il le ferme le pont.
Deluxe je te dis, deluxe

Polmar,
j'ai la réponse

2003


Harley-Davidson
fête son centenaire avec un barnum itinérant qui durant quatorze mois sillone
le monde.
-Le millésime 2003, celui du centième anniversaire de Harley-Davidson, se
décline pour la première fois à travers une couleur bi-ton, noire et argent.
L'ensemble de la gamme des Big Twin équipée du moteur Twin Cam 1440 (TC A &
B) vendue en France, abandonne le bon vieux carburateur pour une injection
électronique.
Aux USA, certains
modèles conservent l'alimentation par carburateur au moins jusqu'en 2008.


-Fin 2003, le Sportster Evolution ( 883
et 1200) apparu en 1985 subit de profondes modifications moteur et reçoit un
nouveau cadre suspendu. En France, Harley-Davidson représente 3,61% des
immatriculations de motocyclettes de plus de 125 cm3.
-Production: 291.147