softail avec le son HD éternel

Moteur suspendu, le sportster, JO, le cadre il l'a toujours été (si l'on peut dire...)
Et puis TC 1450...

Oups, dont acte

je te dis tout ça pour que tu ne sois pas déçu... car, comme toi j'ai couru après ce put*** de son mythique ...

mais, je pense a un modèle dont le moteur devrait te restituer cela avec le look que tu aimes .. c'est le modèle qui a été remplacé par la DeLuxe qui s'appelait Nostalgia (FLSTN)..modèle sortie jusque dans les années 90... il me semble.. moteur 1340 cm3 à carbu...


sinon, tu as aussi la fabuleuse Softail "Springer" (FLSTS).. en revanche la conduite avec ce type de frouche néccessite une certaine habitude mais, y'a des inconditionnels de cette magnifique fourche.. j'en ai un à la maison !!
moteur 1340 aussi à carbu..tu trouves dans les 2 cas de très belles occasions en cherchant et prenant son temps..

celle-ci est une 1340 carbu de 2000..




j'ai bcp hésité entre ces 2 modèles l'hiver dernier.. mais, j'avais la nostalgie... de la DeLuxe..! et, la crainte de ne pas m'habituer à la fourche Springer.. mais, j'adore le look rétro de cette dernière...

en espérant que ça puisse t'aider à faire ton choix..

P'tain c'que vous pouvez raconter comme ânnnneries.

Un TC88 à carb et un TC88 injecté c'est la même salade, y'a que la vinaigrette qui change.

Tomber le ralenti pour avoir un moteur qui cale en permanence, c'est un jeu d'enfant. après chacun décide de ses priorités ... Mélodie où longévité.

Sur ta vidéo N°1 tu as un moteur froid qui est en mode warmup don un ralenti à au moins 1200 t/mn
Sur la vidéo N°2 c'est un moteur au starter à 900t/mn

Les 2 sont sans intérêt et on peut obtenir un résultat bien meilleur sans pour autant mettre le moulin en péril. (je parle là de moteur injecté)

Si la Deluxe te plait, ne te laisse pas pourrir la boite à remords sous prétexte que l'injection est impossible à gérer. Nous sommes plusieurs ici à maîtriser quelques bribes de cartotunning.

FONCE !!!

Tanxane a écrit:P'tain c'que vous pouvez raconter comme ânnnneries.

Un TC88 à carb et un TC88 injecté c'est la même salade, y'a que la vinaigrette qui change.

Tomber le ralenti pour avoir un moteur qui cale en permanence, c'est un jeu d'enfant. après chacun décide de ses priorités ... Mélodie où longévité.

Sur ta vidéo N°1 tu as un moteur froid qui est en mode warmup don un ralenti à au moins 1200 t/mn
Sur la vidéo N°2 c'est un moteur au starter à 900t/mn

Les 2 sont sans intérêt et on peut obtenir un résultat bien meilleur sans pour autant mettre le moulin en péril. (je parle là de moteur injecté)

Si la Deluxe te plait, ne te laisse pas pourrir la boite à remords sous prétexte que l'injection est impossible à gérer. Nous sommes plusieurs ici à maîtriser quelques bribes de cartotunning.

FONCE !!!

Tanx ! je te suis sur ce registre.. mais, sois objectif malgré tous les réglages "de la mort qui tue" dont toi et quel qu’autres être passés Maître..Jo44l ne va malgré tout pas retrouver ce son mythique dans son exact sonorité... qui était bien spécifique à un moteur et, non aux pots..vous avez parfaitement raison d’insister sur ce point, Did et toi.. bcp pensent qu'ils suffit de changer les pots pour obtenir ce fameux son..

bon ! ce que j'en dis......... si, la DeLuxe te plait ...... comme dit Tanx............ achète.. avec carbu ou avec injection.. cette gueguerre date depuis l'arrivée de l'injection, comme quand Harley a abandonné la fonte.... nos puriste "gardiens du vrai et pur esprit de Milwauke" nous ont bassinés, nous bassinent encore et nous bassineront toujours sur le fait que y'a que la fonte qui fait une Harley ..
en résumé y'a pas que le "patato"qui fait une harley...

qu'est ce qui différencie une JAP d'une HARLEY :
La fonte et le Potato...................................

je savais bien que j'allais me faire des potes tiens!
j'ai hésité avant de poster

Je dirai la difference c'est le gars qui est dessus !

non ?

OK, Tu pensais à Johnny là ?

JO-44 a écrit:qu'est ce qui différencie une JAP d'une HARLEY :
La fonte et le Potato...................................

je savais bien que j'allais me faire des potes tiens!
j'ai hésité avant de poster

c'est bien là le discours d'un jappiste ignard ...
que ce soit en fonte, en twin came et autre... une Harley restera une Harley..
car, aucune autre marque ne sais entretenir avec autant d’efficacité sa légende, son image...
et, pourtant j'ai roulé en italiennes..aussi en jappy !! et, c'est justement ce que n'ont pas su faire les italiens même Ducat... !
même si Guzzi semble se souvenir qu'ils ont une vraie richesse : leur histoire..
et, la mettent (enfin !) en valeur dans un musée digne de ce nom.. mais, avec le temps les italiens ont perdu ce qui faisait leur identité propre à leur marque..
ce qu'a su faire Harley.ils savent entretenir un mythe... même si des choses pourraient être différentes..

mais, bien sur !! pour comprendre cela va falloir que tu passes parla case : "je roule en Harley"...

... et pis ça fait belle lurette qu'il n'y a plus de moteur en fonte chez Harley.

Pour le "potato", y'a toujours moyen, même (et surtout...) avec une injection :

tu choisis une paire d'arbre à cames avec une durée et des croisements importants, tu fixes le ralenti à 800 t/min en bricolant la carto, un filtre à air kirespire, un bel échappement kipett, une pompe à huile haut débit kilubr' HiFi, et tu te retrouves avec un dragster moteur qui boitera un peu au ralenti (le fameux mythe "potato", c'est en fait un moteur mal calé!), mais qui lubrifie bien et tient le ralenti stable sans s'étouffer, et qui prendra les tours dans une franche envolée sonore.

(P.S. : le tout assorti d'une puissance copieuse pour ce genre d’architecture moteur!)

A LADY
dans les années 55 mon père avait une 500 Terrot pas très éloignée de celle là (pardonnez mon inculture, mais moi, le début de l'histoire moto s'est écrite avec çà)


et je t'assure que quand tu as eu ce son dans tes jeunes oreilles, la nostalgie aidant, j'ai beaucoup de mal avec un modèle standard moteur à injection "moulin à café" (je renvoie à l'origine de mon post)

FredP
aucun doute sur ce que tu dis mais,
arbres à cames qui vont bien .........euros x 2 =
Filtre à air Kirespire.....................euros x 1 =
echapement qui pette ................euros x 2 =
Pompe à huile "je lubrifie bien à 800 t/mn euros =
boitier et carto..............................euros =
M.O. pour tout çà ........................euros =
j'arrête j'ai peur!

sinon tu as ------> ça

DidBoum a écrit:sinon tu as ------> ça

Fut une époque.. j'me suis intéressée à ce montage..mais, mon gris et d'autres m'ont déconseillée de le faire.. autant acheter une carbu dès le départ.. c'est pour cela que je ne comprend pas bien ta prise de tête JO44..
achète toi dès le départ une DeLuxe à carbu puisque la DeLuxe te plai...t elle s'est faite à carbu jusqu'à 2004, sur !

sinon, tu sembles une grand nostalgique des sons d'antan..tu as je pense suffisement de pistes avec ce topic que tu as ouvert..j'vois pas ce qu'on va pouvoir faire de plus pour toi désormais, si, tu ne te décides pas....

allez ! lance -toi...

Lady, c'est la matière qui manque !
j'ai trouvé quelques annonces d' héritage à carbu
mais de deluxe point, ou alors avec des kilométrages importants
Donc pendant que je vous parle, je continue mes recherches, et c'est sûr je trouverai.

JO-44 a écrit:Lady, c'est la matière qui manque !
j'ai trouvé quelques annonces d' héritage à carbu
mais de deluxe point, ou alors avec des kilométrages importants
Donc pendant que je vous parle, je continue mes recherches, et c'est sûr je trouverai.

prends ton temps... j'ai mis 4 mois à trouver la DeLuxe de mes rêves l'année dernière.. d'octobre à Janvier ...sur" le bon coin" tu fais une requête avec Harley DeLuxe, ça fait déjà un 1er tri..... à la Rochelle.. j'habite dans le Nord. de 2006 (certes à injection)... 19 000 kms équipée (pare-brise/sacoches/sissy-bar/...) 15 250 euros j'ai revendu les accessoires qui ne m’intéressaient pas .. elle m'est revenue à 14 500 euros, c'est celle que tu vois sur la photo dans un des posts.. mais, carbu y'a, j'en avais trouvée, pas plus tard que la semaine dernière pour une copine.. que ça intéresse.. pis ! qu'est-ce-que t'entends par Kms importants.. c'est des moteurs increvables et si besoin ils sont réalésables un grand nombre de fois.. mais, c'est au pire !
fais une requête aussi sur les conss. HD en France tu passes par là tu auras la liste.


http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Content/Pages/home.html

C'est ce que je fais je prends mon temps, et en même temps, comme je suis un pilier sur d'autres forums (le repaire et Harley-passion), les avis de Did et Tanx, et les autres sont confirmés par des puristes de la mélodie. sur Harley passion une explication pas à pas et en vidéo pour obtenir quelque chose de sympa à partir d'un 1584 injection.
exemple sur un Fat boy trouvé en annonce à la vente écoute çà :

Harley Davidson Fat Boy Stage2 1690cc FLSTF ONE... par storenchere
c'est pas du carbu, çà tourne encore un peu vite au ralenti ( si Tanxane écoute avec l'oreille qu'il a il va bien rivaliser avec le tachymètre), mais le son est sympa et je dois pouvoir faire çà sur une deluxe
et çà élargi passablement le champ de mes recherches
Ah au fait Bretagne/Flandre c'est quoi, moi qui suis un Breton de Guérande, Bretagne je vois bien, j'ai travaillé longtemps avec des gars d'Anvers donc Flandre je vois aussi, mais de Bretagne/Flandre je connais pas
en tous cas si tu passes par ici avec ta deluxe viens me dire bonjour.

.

Moi je m'en fou du son de ma moto au ralenti je préfère rouler.

Captain,
j'ai rien compris
c'est les régions d'origines formant les couples ?
si c'est vos résidences secondaires, alors z'avez beaucoup de chance d'en être tous là

.

je n'interviens pas souvent sur ces post, mais la, je vais te dire: achete un shovel, tu aurras le son que tu aime, mais... n'oublies pas ta caisse à outils, si non, grave toi un cd du fameux patato et passes le sur le lecteur de ton street glide en roulant, la road est plus importante que tes oreilles, etre sur une Harley c'est déja ENORME!

Ah, ben voilà comme çà c'est plus clair, moi je comprends vite, si on m'explique lentement !

Sur mon post précédent, je répondais à Captain

Biker 39
1) le plaisir de rouler à moto en premier et ce n'est pas exclusif harley
2) Rouler en Harley çà c'est exclusif Harley
3) éventuellement "pinailler" sur le modèle, la couleur, le son, le tuning, on est beaucoup à en être là et puis avec ton Shovel à mon avis point de vue mélodie tu dois pas avoir grand chose à revoir

non, bien sur Joe, mais on ne peut pas tout avoir, la nostalgie des anciennes et la fiabilité des rescentes, si tu peux, il t'en faut plusieurs, c'est ce que j'ai reussi à faire, après des années de passion, pour moi, il ne faut pas mélanger et vouloir copier le son d'origine sur une bkne moderne, c'est comme vouloir rester jeune, le lifting ne cahe pas le reste...